Aeronet

Sujets déjà évoqué j'imagine... cependant je m'interroge...

Outre le talent marketing indéniable des ces deux fameuses écoles, il serait intéressant d'avoir vos témoignages... car a part le "100%" de placement en ligne d'après eux et le 10% réel de certain, il doit être difficile de se faire une idée surtout pour les plus jeunes d'entre nous.

Donc question : Combien de temps en moyenne entre la fin de formation et le début en ligne en sortant de CTC ou d'OAA ?

des chiffres seraient les bienvenus... Merci

Je ne connais pas OAA mais je peux te parler de CTC.

Il y a encore quelques mois, 100% des cadets finissants leur formation normalement étaient à peu près sûr d'être placé. "A peu près" car ils pouvaient essayer d'utiliser des moyens discutables pour évincer du cadets AVANT de les mettre dans la pool; afin de toujours avoir 100% de placement dans leur record officiellement (un cadet qui ne rentre pas dans la pool ne fait pas partie des stats et ça fait toujours 1 mec en moins à placer! ...). Même si c'est rare, j'ai vu ça 3 fois au cours de ma formation. Une fois dans la pool, tu étais sûr d'être placé à terme. Pour répondre à ta question, ça dépendait du taux de remplissage de la pool à ce moment là! A savoir que tu avais une place avec EZY en fonction de ta séniorité; sur sélection avec les autres compagnies. J'en connais un qui n'a nagé que 3 semaines avant de rejoindre une compagnie (sur sélec, pas EZY). La moyenne pour EZY est de 6-10 mois - encore une fois, tout dépend du moment. En 2009, certains ont attendu 2 ans avec la crise. ça, c'était avant.

Maintenant, toutes les compagnies demandent une sélection post-formation. Pour EZY, tu y es appelé par ordre de séniorité donc tu peux encore attendre plusieurs mois. Si tu la rates par contre, tu n'as plus de job garanti. Tu peux te présenter aux sélec des autres compagnies - si y en a et si tu passes l'étape du dossier - mais après 12 mois de pool, tu dégages. Jusqu'à maintenant, ils n'ont encore jamais viré personne arrivée en butée de ces 12 mois, mais il n'y avait pas non plus de sélection pour EZY. Les CP sont de plus en plus grosses maintenant et de plus en plus fréquentes; ce qui n'est pas bon pour le job (ni pour la qualité de la formation d'ailleurs). En clair, si jusqu'à maintenant tu avais 95% + de placement à l'issue d'une formation Wings (entre le nombre d'entrant/sortant), ce ne sera plus le cas dans un avenir très proche. J'ai entendu que certains s'étaient plantés à la sélec EZY, on verra alors d'ici quelques mois où ils sont...

Merci pour ta réponse ML, très informatif...

Personne d'autre n'a fait CTC ou OAA ?

Bonjour,

J'ai fait OAA en modulaire en 2012 (Waypoint). Sur mon groupe de 6, nous sommes 4 à être chez Ryanair. un avait plus de 30 ans et n'a pas été appelé, un autre n'a pas réussi la sélection.
Mais notre cas est assez exceptionnel puisque nous avons comblé le manque d'intégrés au moment du passage des licences JAR à EASA. Il y a eu un mois de battement où Ryanair n'acceptait que des licences JAR et où tous les intégrés qui sortaient était sous la nouvelle norme. Bref, j'étais là au bon endroit au bon moment. En temps normal, l'école n'aide pas les modulaires.

OAA tient sur son site un tableau des "statistiques" des embauches. A mettre entre guillemets puisqu'il n'est pas indiqué le nombre de personnes restées sur le carreau.
De plus, ils prennent en compte les MPL dans les embauches easy.

Ce qu'il faudrait savoir c'est la part d'une classe d'intégrés qui trouve un vrai boulot de pilote à la sortie. 20%, 30%, 40%? Difficile à dire mais à voir les chiffres, je ne pense pas que ça vole plus haut, je serais plutôt généreux.

Salut Primax,

Oui, je me souviens du tableau et de la longue liste innocemment scotché, c'est toujours impressionnant quand tu vois le nombre de gars qu'ils ont "placé". Je n'ai fait que la théorie chez eux quand ils s'appelaient encore OAT, il y a quelques années !

primax a écrit : Ce qu'il faudrait savoir c'est la part d'une classe d'intégrés qui trouve un vrai boulot de pilote à la sortie. 20%, 30%, 40%? Difficile à dire mais à voir les chiffres, je ne pense pas que ça vole plus haut, je serai plutôt généreux.

Exactement mais cela doit être du top secret comme info... j'ai fait un tour sur les forums UK, je n'ai rien trouvé encore.

Salut les amis,

Ca serait pas ce bon vieux JM qui se déguise en Primax ? ! Comme je te l'avais dit mais avec un petit peu plus de recul presque 2 mois plus tard, dans ma classe d'intégré on est environ 15 sur 21 à être rentré chez FR, ce qui fait une bonne moyenne. Cependant, attention, les choses ont beaucoup changé depuis que CAE a racheté l'école. Le bon: Des avions glass cockpit neufs avec A/C (important en Arizona en été !) Le moins bon: Doublement des promos d'intégrés donc déjà qu'ils ne trouvent pas un boulot à tout le monde, ça ne risque pas de s'arranger.
En gros OAA très bonne formation (avec pointillé en attente de voir si le niveau se maintiendra avec CAE) et si tu bosses et te fait un school report béton, tu seras en haut de la pile du career centre de l'école (ils aident les meilleurs en priorité ce qui est plutôt "fair" de mon point de vue).
Ils viennent de resigner pour 4 ans avec Ryanair donc il y a des places à prendre.
Après je ne peux pas parler de CTC, je suis sûr que c'est très bien aussi.

Bons vols et à bientôt JM