Il faut toujours garder en tête que c'est un pays qui pratique l'hyper protectionnisme.
Si l'aviation repart, ils ré embaucheront en priorité des américains.
Je crois que c'est très différent du Canada ou de l'Australie.
Comme tous les pays... au Canada aussi on embauche des Canadiens ou des Residents en priorite, la principale raison c'est qu'ils sont sur place, si on embauche des etrangers on garde nos pilotes locaux au chomage, ca coute cher. Donc a moins d'avoir une competence unique qui n'existe pas au Canada, aucun etranger ne sera embauche dans une compagnie au Canada.
De la meme maniere les boites europeennes embauchent en priorite (seulement) des europeens.
Dernier point les contrats sont précaires: 1 an de mise a l’épreuve (je ne connais pas les autres pays sur ce point la mais 1 an je trouve ça ignoble), les impôts sont élevés quoi qu'on en dise, pas de secu, pas de retraite, pas de CE rien..
Au Canada c'est 3 mois de pre-avis. Avant 3 mois il n'y a pas de pre-avis. Apres 3 mois il y a 2 semaines de pre-avis. Cela rend le marche dynamique, personnellement cela m'a toujours arrange, quand je voulais partir d'un job, en avoir un autre, ou quand j'embauchais des pilotes, c'etait plus simple pour tout le monde. Il y a une retraite par points au Canada, et aux States aussi, elle est juste peu elevee. Il y a aussi une assurance maladie, elle couvre moins que ce qui existe en france.
Je ne souhaite pas trop créer de polémique mais la crise qu'on traverse en France n'est pas encore très dure par rapport aux autres ... et pour les US, ils risquent fort d'être rattrapés par des crises très complexes beaucoup plus graves qu'actuellement (muni bonds et prêts étudiants).
Ce n'est pas dur en France parce que vous vous endettez, ils font pareil aux states rassurez vous. La difference c'est que eux ils imprimeront de la monnaie... et que le monde en achete. Je ne dis pas que c'est bien, c'est juste une realite.
Aux US tu es d'astreinte (en stand by) jusqu’à ce que tu montes suffisamment sur la liste d’ancienneté pour avoir un emploi du temps; c'est le seul pays a ma connaissance qui utilise cette pratique. Autrement dit tant qu'il n'y a pas de mouvement ce sont les juniors qui trinquent; en ajoutant le fait que ce sont eux les moins bien payes.
Au Canada aussi, meme si la paye est un petit peu meilleure qu'aux states en bas d'une airline.
Les salaires d'embauche sont ridiculement bas compares aux européens et sud américains alors qu'on y demande 6 fois plus d’expérience pour la première embauche (le reste du monde demande 250h, ici c'est 1500h). Et évidemment le coût de la vie aux US est extrêmement élevé, plus élevé qu'en Europe avec le même salaire. Et les A320 et B737 c'est au bout de 10 ans de carrière et de retour en bas de la liste d’ancienneté comme copi, et ouais.
Les salaires sont plus faibles, c'est la loi de l'offre et de la demande, dans l'est de l'Europe, les salaires ne sont pas tres eleves non plus. A titre personnel je prefere que l'equipage devant aient un peu d'experience sur d'autre machines avant. Nous sommes beaucoup a considerer comme delirant de faire monter des gosses a 250hrs en place droite d'un 320 ou d'un 737...
Tu te rends compte le syndicat est de l'autre cote et nous menace même de perdre notre emploi mais c'est vraiment incroyable non?
J'ai connu ca, les discussions en assemblee etait assez houleuse... surtout quand la boite en question etait beneficiaire et a un virtuel monopole sur son marche.
Le marche du travail aux US est tres dynamique, ce n'est pas marrant quand on se casse la figure mais il est beaucoup plus facile de se relever et de s'en sortir.
Il faut savoir saisir les opportunites quand elles se presentent ou bien les creer, et arretter d'attendre apres l'etat pour tout vous faire.
My 2 cents
Comment ils appellent ca les US? Ah oui, land of opportunity...
Je n'aurais pas mieux dis.
Thibault
