Aeronet

Bonjour à tous,

Aujourd'hui j'ai eu droit à un lâché surprise, pourquoi surprise ? vous allez comprendre ...

Comme d'habitude, je pars du boulot vers 12h30 direction l'aéroclub d'air france nord (LFPP) du plessis-belleville, arrivé à 13h15, après avoir ingurgité un sandwich, me voilà déjà entrain de faire la prévol du C152 F-GDDB par un temps qui commence à se couvrir, alors qu'il était CAVOK lorsque j'ai quitté le boulot.
Pas grave, le plafond doit être à 5000ft, vent du 270 à 10kt, les conditions sont quand même très bonne (comparé à ce que j'ai eu à ma 2e hdv, cf mon autre post <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ).
Pour la première fois, le circuit tourne en 25 aujourd'hui, je découvre donc les points de repère pour le tour inversé par rapport à la 07 ou j'avais l'habitude de tourner.

On démarre, premier circuit pour se chauffer les muscles, après le premier touché, hop, on se fait un ptit basse hauteur. En finale, mon cher instructeur <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> me dit, remise de gaz!! c'est parti, assiette puissance réchauffe volets, axe de piste, comme papa dans maman <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Sur ce, re circuit basse hauteur ... base, puis finale, le plan est bon, et hop, "presque" un kiss <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Tout de suite les bonnes habitudes, axe réchauffe volets puissance max et c'est reparti pour un tour. A 500ft QNH, panne moteur (simulé évidemment, toujours par mon GI (Gentil Instructeur) <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ) assiette à piqué, on va chercher 65kt, volets dès que possible et on se cherche un champ (ici yen a partout autour, pas dur). On perd 200kt et on remet les gaz pour se réintégrer en vent arrière.

Là je commence à avoir des questions bizarres, mais curieusement, qui n'éveilleront pas du tout mon attention : "t'as ta license sur toi, ta visite médicale ?" moi : "oui, toujours à l'arrière".
Et on continue le tdp, au touché Môsieur reprend la radio (d'habitude c'est moi qui fait <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_evil.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ) : "Le plessis de Fox Delta Bravo ca sera pour un complet". Et là, la question qui tue : "Bon, t'es en forme ?" Moi, toujours en croyant que c'était pacque j'avais fait une bonne séance, je réponds oui <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_rolleyes.gif">
"Bon ba tu vas repartir tout seul, pour un ptit tdp solo, tu peux me déposer devant le parking"

Gloups, déjà ? j'ai pas beaucoup d'heures quand même ... Bon, soit, faire confiance à l'instructeur <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Je le dépose et hop, c'est parti : "Le plessis de Fox Delta Bravo je roule au point d'arrêt 25 dur"
Mon cher GI (Gentil instructeur, vous vous rappelez ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ) me lance un "Fox Delta Bravo essai radio", heu ... j'dis quoi là ? aller "Fox delta bravo essai radio ok".
En moins de temps qu'il n'en faut pour le dire (enfin au moins à la tour quand même <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">) je suis en l'air, et tout seul, une chose est sur, ca monte plus vite tout seul un 152 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sbongsbong.gif">

Bizarrement, je suis pas stressé du tout, j'ai même prit le temps de regarder le paysage avant le début de vent arrière, c'est que je commence à les connaitre mes check. Tout juste le temps de réaliser que je suis seul à bord, le vol touche à sa fin, avec un joli atterissage et un touché très doux dans l'axe.
Me voilà en train de rouler pour le parking air france et faire le reste des checks tout seul, sympathique sensation quand même <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Un lâché classique me direz-vous, pas tout à fait, puisque j'avais 4h18 de vol depuis le tout premier, record de l'aéroclub battu à ce qu'il parrait <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sun.gif">


Guillaume, plutôt content <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

en effet c est pas mal(je dirais meme tres bien)
tu ne dois pas etre manchot
avais tu deja vole avant(planeur ou autre?)si ce n est pas le cas je suis tres impressione
mais ton instructeur a eu le tps de te faire la panne moteur au decollage et la panne en campagne en si peu de tps?
en tout cas felicitations
a+
ps:un lacher est tjs surprise je crois...

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: raoul le 2004-02-24 19:00 ]</font>

felecitations!!!! je croyais que il y avait un semblant de reglementation des heures de vol à propos des lachers
à moins que je dise une connerie comme barthez lol !!!!!!!!!!!!

@raoul : j'avais fais 4-5h mais c'était il y a 8 ans, et pas du tout dans le cadre d'un PPL, donc je suis reparti casiment de 0, mais avec quelques souvenirs <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Et oui, on a eu le temps de faire les remises de gaz et les pannes moteurs diverses <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Pour le lâcher, apparemment il n'y a pas de règle, c'est au jugement de l'instructeur.

Guillaume

Chapeau bas l'ami !
Impressionnant être laché avec seulement 4h18 de vol !
Toutes mes félicitations.

Merci <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

PS : lorsque j'ai dit :"On perd 200kt et on remet les gaz pour se réintégrer en vent arrière" il fallait évidemment lire 200ft, pacque 200kt en C152, pas évident <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Guillaume

je renouvelle mes felicitations:
c est vrai que 4-5h il y a huit ans,on peut pas dire que soit enorme(au contraire)
ce que je trouve le plus fort c est la maitrise de la panne en campagne:je te demandais si tu en avait fait parce que je connait un pilote,lache au bout de 2h35 (sur train classique en+!!!!)
ca a l air impressionnant comme ca (ca l est quand meme)mais en fait ce pilote n avait pas etudier les pannes moteur quand il a ete lache.
rassure toi c etait il y a longtemps et on ne verrait plus ca aujourd hui.(j espere!)
encore felicitations et bons vols
a+
ps:non il n y a pas de reglement a propos du lache mais l instructeur est quand meme responsable de l eleve....

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: raoul le 2004-02-25 20:34 ]</font>

Vraiment bravo.

J'ai 24h sur planeur et je ne suis pas lâcher <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

t'es un bon, chapeau bas.

addyct

Merci les gars, ca fait plaisir <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/pekinois.gif">

On peut dire qu'il m'a prit de court mon instructeur sur ce coup là, je m'y attendais pas du tout <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> , je m'étais dit que je prendrai l'appareil photo ce jour là pour immortaliser l'instant, mais là je ne l'avais évidemment pas. Tant pis, j'aurai d'autres occasions de ramener de beaux clichés <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sun.gif">

C'est vrai que ca met un peu les nerfs de l'instructeur à rude épreuve le lâché, au moins autant qu'à l'élève, mais en principe, ils savent ce qu'ils font <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Guillaume

Félicitations!!!!!!Je n'ait que ce mot à dire!!!

Addyct tu as combien d'heures de vol en avion à moteur?

félicitation , franchement le laché sa déchire ...
moi j'ai était laché en planeur , franchement le laché c'était pas mal , mais c pas ca qui ma fait le + d'effet , pour moi c genre 3,4 vols après quand je me suis fait peur pour la premier fois !!!lol
4h30 je pense que tu as un bon coup de pate !!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
pour addyct je voulait te dire que j'ai souvent remarqué qu'on étaient laché plus tard en planeur qu'en avion , mais je pense qu'une fois laché en planeur on a un peu plus d'autonomie qu'en avion , en fin c'est m'on impression !!!@+ bonne continuation à tous