Aeronet

Le PPL francais est il reconnu aux USA et au Canada? Pour etre clair peut on volé labas avec un brevet francais? C'est sous entendu dans les differents topics du forum mais je voulais en etre sur!!

merci

a+

Apres avoir fait toutes les demarches administrative pour valider ton PPL aux US...oui, il sera reconnu MAIS limite.
Tu recevras un PPL FAA avec un beau tampon rouge "Restricted", et avec une note qui dit que ta licence francaise doit etre valide pour que la licence americaine soit valide (tu devras egalement avoir ta licence francaise sur toi lorsque tu voles).
La restriction est du au fait que le PPL FAA comporte le privilege du vol de nuit.
Donc, oui tu peux valider ton PPL francais aux US...mais tu seras limite au VFR de jour.

ah ben voila une info qu'elle est interressante.
merci chti 71!!

Pour faire sauter la restriction...Soit tu repasses un PPL US, ca ne pose aucun probleme...ou tu t'inscrit dans une formation IFR et tu passes les test (ecrit, oral, vol)...Tu obtiens alors une licence US IFR a titre prive.

Tu repasses le PPL entier ou tu fais juste une reconversion?

Juste une mise a niveau (reglementation, vols, environement, et phraseo anglais/americain).
Tout depend de ton niveau (vol+anglais)...Ca devrait pas prendre long. Tu passes l'exam ecrit et l'exam en vol....et voila.

DE toute facon, tous les francais que j'ai vu passe (moi compris) ont fait des heures de mise a niveau...Autant rentabiliser l'evenements...Ca ne te coutera pas beaucoup plus cher et tu te sentira beaucoup plus en confiance pour attaquer ton CPL IR ME.

Bonjour,
Quelles sont donc les démarches administratives à faire pour la conversion PPL FR en PPL Restricted US ? Faut-il être aux états-unis ? Combien de temps cela prend-il ?

Tu pourras trouver des infos daans ce site :

http://www.faa.gov/avr/afs/flightinstruction/index.cfm

Un petit mot du canada :

Pour avoir une validation de licence (temporaire) il ne s'agit que de demarchent administratives.

Pour reconvertir ta licence privé en licence canadienne, il te faut 5 heures de vol aux instruments (sans visibilité), pouvoir justifier d'une nav de 150 mn avec deux arrets autre que le point de départ, un certificat médical canadien et un examen théorique ultra basic (Pstar).

Salutti,

Juste une question concernant l'ir.... tu peux le passer aux us avec juste un ppl français (restricted)?

Je précise çà car il m'avait semblé avoir lu que tu devais faire un cross contry (environ 50 hdv) après ton ppl, afin de pouvoir passer l'ir

Montpellier

au canada il te faut une licnece reconvertie pour pouvoir aposer dessus une annotation.
Pour l'IR tu dois avoir un minimum de 40 heures de cross country et effectivement il y a une navigation IFR a faire

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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
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Pour faire lever la restriction on passe soit un CPL SE FAA soit on repasse le PPL US .Personnelement j' ai prefere la premiere solution mais la deuxieme solution me parait finalement la plus simple et la plus sure.

<!-- BBCode color Start --><font color="blue">Note moderateur Topic ferme .Reportez vous au topic Convertir son PPL JAA en PPL FAA en haut de la liste des topics du forum USA .</font><!-- BBCode color End -->