A320 Tolerance max entre STBY Horizon aTTitude et PFD?

rate one · Message par **rate one** » 24 juil. 2014, 18:33

Bonjour,

J'ai cherché des le FCOM, MEL ect...
pour le moment, je reste bredouille.

J'en viens a penser que c'est sûrement une limitation standard.

Si quelqu'un peut me dire où trouver l'info.

Merci,
Greg

math380 · Message par **math380** » 24 juil. 2014, 18:58

PRO-SUP-34 P 3/26

rate one · Message par **rate one** » 24 juil. 2014, 20:26

Merci Math,

J'avais déjà regardé dans ce chapitre, mais c'est l'aTTitude (le pitch) pas l'aLtitude que je cherche.

math380 · Message par **math380** » 24 juil. 2014, 20:55

haha autant pour moi

Astérix · Message par **Astérix** » 24 juil. 2014, 20:56

Salut Greg,

L'item MEL 34-05-08 Attitude Indication on the PFD et 34-22-03B Standby Horizon Indicator t'apporteront peut-être la réponse : sur, en plus, un horizon artificiel de secours où ta barre horizontale de référence n'est pas réglable (donc tu parles bien d'un cas où tu es équipé d'un ISIS ?), tu considères ce système comme inopérant et tu appliques ces items.

J'espère que ça t'aidera !

*

flyingtom · Message par **flyingtom** » 24 juil. 2014, 21:27

Ca repond pas vraiment à ta question mais entre les 2 cotés : SIDE1/SIDE2 DISCREPANCY MESSAGE

DSC-31-05-60 (5°)

Par contre si tu as un exemplaire de MELen pdf , je suis preneur

Benreal · Message par **Benreal** » 24 juil. 2014, 23:23

Tu as l'info dans l'AMM (34-22-25).

Un ordre de grandeur avec l'ISIS, en statique 1°, en dynamique, 2.5°.

rate one · Message par **rate one** » 25 juil. 2014, 04:42

Oui je parle bien de l'ISIS.
Mais le MEL dit seuleument (must be operative / may be inop if ...)

Je vais regarder dans l'AMM pour les 1°/2.5°

Merci les gars...