Formation EPL / Question au gouvernement
Posté : 22 nov. 2014, 12:01
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Le forum de référence pour les pilotes et aspirants pilotes de ligne. Écoles, formations, concours, sélections compagnies
https://forum.aeronet-fr.org/
Ça, c'est certain : un jour viendra, vous y arriverez à faire fermer cette filière. Et vous serez contents.mathmath a écrit :Enfin ca avance...
Question publiée au JO le : 18/11/2014 page : 9628
Texte de la question
M. Damien Meslot attire l'attention de M. le secrétaire d'État, auprès de la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie, chargé des transports, de la mer et de la pêche sur la formation des pilotes de ligne à l'École nationale de l'aviation civile (ENAC). En effet, cette formation d'excellence particulièrement exigeante de 3 années accueille actuellement des promotions de 28 élèves en provenance de classes préparatoires. Alors que cette formation coûte 100 000 euros par élève à l'État, ceux-ci ont de plus en plus de difficultés à trouver un emploi à leur sortie d'école sur un marché du travail saturé. Cette situation est particulièrement onéreuse pour la Nation et constitue un réel gâchis pour les élèves ayant suivi cette formation et n'ayant pas trouvé d'emplois. C'est pourquoi il lui demande de bien vouloir lui indiquer quelles mesures il entend prendre pour résoudre ce problème et s'assurer que l'offre de formation est bien en adéquation avec les besoins dans ce secteur d'activité.
Affaire à suivre, la réponse n'est pas encoure publiée.
1EPL a écrit :En France le concours EPL est depuis plusieurs années normalisé à environ 30 places par an (qui équivaut à moins de 30 en sortie, pour les quelques échecs en formation).
Combien de licences délivrées en FTO privées ? Moi je dirais 10 fois plus !(Edit : au total 550 CPL(A) délivrés en 2012 et 455 en 2013, source : http://www.developpement-durable.gouv.f ... 2_2013.xls)
Alors que faut-il faire pour soulager le marché de l'emploi ? La filière EPL avec ses 30 pilotes par an est-elle vraiment responsable de tous les maux ?? Je ne crois pas...
Il y a d'autres formation couteuses qui créent des chomeurs.mathmath a écrit :Le problème n'est pas le nombre, le problème est de créer des chomeurs longs durée après une formation extrement couteuse.
Dont militaires? (113 CPL AA/Aéronavale en 2011)au total 550 CPL(A) délivrés en 2012 et 455 en 2013
Coûteuse pour qui ? Rappel : les redevances en route ne sont pas un impôt.mathmath a écrit :Le problème n'est pas le nombre, le problème est de créer des chomeurs longs durée après une formation extrement couteuse.
Quel bon citoyen tu fais !mathmath a écrit :Elles ne sont pas un impot mais elles pourraient être mieux utilisées, par exemple dans le développement des infrastructures aéroporturaires...
Ah tiens, peux tu développer?1EPL a écrit : Et si c'était vraiment ça ta préoccupation, tu n'aurais pas manqué d'évoquer le coût de la formation des pilotes de chasse, avec les débouchés qu'on lui connaît... Mais bon personne n'est dupe.
Certes, mais j'ai quand même l'impression que le budget du SEFA/ENAC est équilibré à un moment par l'état. Comme la redevance télé et donc celui qui n'a pas la télé (moi par exemple) paye quand même. Ce genre d'argument est rarement documenté, je ne veux pas polémiquer, mais si tu sais précisément qui paye la formatio ENAC, ça m'intéresse, et aussi je ne sais toujours pas qui paye les listes 1.1EPL a écrit : Coûteuse pour qui ? Rappel : les redevances en route ne sont pas un impôt..
Déterminer un volume de formation sur la base d'une estimation à 3 ans, que ce soit dans le civil ou dans le militaire, c'est loin d'être une science exacte.Topper a écrit :Juste un détail : un pilote militaire (chasse, transport ou hélico) a été sélectionné afin de déterminer si il sera possible de lu faire atteindre le niveau requis dans le volume de formation alloué et le volume de formation est calculé pour satisfaire les besoins estimés en fin de formation.
Dans le civil, rien de tout ça puisque :
- la formation est un buisness (qui a mon avis tire le niveau vers le bas)
- les perspectives sont aussi incertaines qu'imprévisibles (c'est la loi du marché ...)
Je te renvoie à ce fil sur lequel Nock, contributeur de qualité de ce forum, donne d'intéressantes précisions, documentées, sur le budget annexe de la DGAC, source de financement de l'ENAC et de la formation EPL :JAimeLesAvions a écrit :Certes, mais j'ai quand même l'impression que le budget du SEFA/ENAC est équilibré à un moment par l'état. Comme la redevance télé et donc celui qui n'a pas la télé (moi par exemple) paye quand même. Ce genre d'argument est rarement documenté, je ne veux pas polémiquer, mais si tu sais précisément qui paye la formatio ENAC, ça m'intéresse, et aussi je ne sais toujours pas qui paye les listes 1.1EPL a écrit : Coûteuse pour qui ? Rappel : les redevances en route ne sont pas un impôt..
Merci, malheureusement ce n'est pas très clair, mais mon analyse est que le budget de l'ENAC est équilibré par une subvention que la DGAC lui verse. Exemple: l'ENAC décide de supprimer une dépense (par exemple la formation des EPL). Certesl'année de suppression, l'exédent qui en resulté pour l'ENAC ne sera en principe pas rendu à la DGAC. Mais l'année d'après la DGAC pourra réduire dans ses budgets la subvention à l'ENAC.1EPL a écrit :Je te renvoie à ce fil sur lequel Nock, contributeur de qualité de ce forum, donne d'intéressantes précisions, documentées, sur le budget annexe de la DGAC, source de financement de l'ENAC et de la formation EPL :JAimeLesAvions a écrit :Certes, mais j'ai quand même l'impression que le budget du SEFA/ENAC est équilibré à un moment par l'état. Comme la redevance télé et donc celui qui n'a pas la télé (moi par exemple) paye quand même. Ce genre d'argument est rarement documenté, je ne veux pas polémiquer, mais si tu sais précisément qui paye la formatio ENAC, ça m'intéresse, et aussi je ne sais toujours pas qui paye les listes 1.1EPL a écrit : Coûteuse pour qui ? Rappel : les redevances en route ne sont pas un impôt..
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