Aeronet

Bonjour,
Je viens de terminer mon ATPL théorique à BGS et souhaite terminer mon Time bulding (environ 50h) et envisage de plus en plus sérieusement l'option time building au USA, j'ai vu qu'il y avait pas mal de structures spécialisée la dedans, qui louent les avions avec les cartes etc etc...
L'idée serait de partir début avril, et d'aller plutôt vers le soleil bien entendu.
Si quelqu'un est intéressé pour tenté l'aventure, qu'il n'hésite pas à me contacter!!

Salut,

Je suis intéressé pour t'accompagner, mais j'ai pas de time building à faire par contre ! Je suis instructeur CFI CFII FAA accessoirement, mais ça fait quelques années que j'ai plus touché à un avion léger. Contact en MP si t'es intéressé.
Ca vaut pour n'importe qui .

Pierre

Salut,

Time building aux USA, ca veut dire qu'il te faut une license FAA... Le thread au-dessus est un bon endroit pour commencer. Tu verras que debut Avril, ca va pas se faire, malheureusement...

Arizona, California, Floride, Texas? Cherche ou tu veux passer un peu de temps, et sache que les cartes et le materiel sont en general a ta charge. Compte 10 a 20h avec un CFI pour te faire lacher. Partager les heures de vol avec un binome, c'est une bonne idee, a partir du moment que vous loggez uniquement les heures ou vous etes aux commandes.

Et pour un renew il faut combien d'heures? Mon ppl a expiré, depuis 4 mois

"lesoreilles"...tu parles d'un BFR = Biannual Flight Review ?
La plupart du temps ca consiste a 1h de ground school et 1h de vol...selon l'épaisseur de la couche a dépoussiérer
Ca se fait avec un CFI, et la fin de la session il signe (ou pas) ton BFR.

chti71 a écrit :"lesoreilles"...tu parles d'un BFR = Biannual Flight Review ?
La plupart du temps ca consiste a 1h de ground school et 1h de vol...selon l'épaisseur de la couche a dépoussiérer
Ca se fait avec un CFI, et la fin de la session il signe (ou pas) ton BFR.

Ok j'ai relu le FAR AIM....
61.19 Duration of pilot and instructor certificates
(c) other pilot certificates.
A pilot certificate (other than a student pilot certificate) issued under this part is issued without a specific expiration date.

Bien.

61.56 Flight review
(a) [...] a flight review consists of a minimum of 1 hour of flight training and 1 hour of ground training. The review must include : [...]

Et pour piloter en PIC, il faut avoir passer ce check dans les 24 calendar months

Merci

tu en es où dans ton projet?
Toujours calé sur le mois d'avril?

Hello,
Pour l'instant c'est en stand by, car je n'ai pas trouvé de personnes intersecté mais toujours possible...

intéressé *

Pardon... merci la correction auto

Ok et tu as une période de libre en mai? ou cet été?
Pour 50h je pense qu'il faut au moins 2 semaines (à vérifier)

Hello a tous,

Je recherche un binome intéressé pour monter ses heures (80-100h) en JUILLET du coté du san diego / phoenix.
N'hésitez pas a me contacter!

arf, j'y suis en ce moment.

Si quelqu'un est dans le coin, faites signe.

Phoenix en août? :badteeth:

Phoenix en août?

Si il aime la chaleur et une bonne suée dans le cockpit
....et les varios a peine positif au décollage LOL !!!

pensez vous que le time building aux USA permet de toujours faire des économies...Avec un dollar pour plus ou moins un euro...

Juste le fait d'aller aux US (billet d'avion a 1000 euros) on peut deja voler quelques heures en europe a ce prix la.

En tout cas si quelqu'un a fait le calcul je suis preneur, j'avais regardé l'année derniere mais en dessous de 50h de vol aux US c'est pas rentable

chti71 a écrit :

Phoenix en août?

Si il aime la chaleur et une bonne suée dans le cockpit
....et les varios a peine positif au décollage LOL !!!

j'ai bien à l'esprit que c'est pas la période la plus adéquate mais c'est mes seuls vacances.
Pensez vous que la chaleur sera moins conséquente du côté de San Diego? (plus proche de la côte)

romain83220 a écrit :

chti71 a écrit :

Phoenix en août?

Si il aime la chaleur et une bonne suée dans le cockpit
....et les varios a peine positif au décollage LOL !!!

j'ai bien à l'esprit que c'est pas la période la plus adéquate mais c'est mes seuls vacances.
Pensez vous que la chaleur sera moins conséquente du côté de San Diego? (plus proche de la côte)

San Diego oui, déjà plus doux. Mais Phoenix c'est le désert chaud, avec qqs cactus, pas d'arbres, et des cailloux, comme dans bip bip & coyote.
Pour te situer, je suis parti mi mars, et il faisait déjà 31° la journée.
Le pressure altitude est faible, c'est comme si tu volais en montagne (en gros). Donc toutes les perfos sont dégradées.
Mais l'avantage, c'est que tu auras des prix de logement faibles (et quelques agréables moments de piscine ).

maxime78 a écrit :pensez vous que le time building aux USA permet de toujours faire des économies...Avec un dollar pour plus ou moins un euro...

Juste le fait d'aller aux US (billet d'avion a 1000 euros) on peut deja voler quelques heures en europe a ce prix la.

En tout cas si quelqu'un a fait le calcul je suis preneur, j'avais regardé l'année derniere mais en dessous de 50h de vol aux US c'est pas rentable

Bonne remarque.

Effectivement le dollar est fort. Et j'arrive pas à trouver des billets pour la côte ouest ou le centre (jusqu'au TX) à moins de 750€, et à des temps de trajets délirants : 16h30, 14h minimum, si ce n'est 18h pour la côte ouest...

En fait c'est en juillet mes vacances et non en août mais j'imagine que ce sera le même combat.
Si quelqu'un compte aussi monter ses heures en juillet, n'hésitez pas à me MP!

Romain

yop
Perso, je viens de faire un Tucson Las vegas aujourd'hui et le taux de monté était vraiment pas terrible.... j'imagine pas en été :-/

Sinon pour le billet, j'ai pris 2 billets differents. PAris Montreal / montreal san diego, je crois que j'en ai eu dans les 500€. ( reservé 1 semaine avant)
Certe le trajet est Loong mais bon ca fait toujours des heures en plus.