Aeronet

Bonsoir!

Avant toute chose, ce message n' est pas pour "décourager" les personnes qui rêvent de devenir pilote ou bien celles actuellement en formation: il faut aller au bout de ses projets, ils peuvent se concrétiser, à défaut, il n' y aura pas de regrets.

Mon cas est un peu particulier car je me suis volontairement limité (pour raisons financières) au CPL avion et FI.
Je n' ai pas passé l' IR, car je voulais voler en VFR exclusivement.
Je n' ai jamais trouvé de travail en instruction: que du bénévolat.

Je n' ai pas voulu prendre le risque de me financer une qualification PC6 et DNC largage car il n' y a aucune offre, à l' exception de petits CDD saisonniers avec expérience exigée, y compris en Cessna 206.

Au bout d' un moment, il faut prendre une décision.
N' ayant pas un cursus scientifique, et non attiré par un autre métier je suis retourné à ma profession d' origine: conducteur d' autobus et d' autocars.
Je conserve l' aviation légère en loisirs.

Y a-t-il d' autres témoignages de pilotes n' ayant pas trouvé de travail et s' étant reconvertis ou ayant renoués avec leur métier d' origine ?

alticonfirme a écrit : Je n' ai pas voulu prendre le risque de me financer une qualification PC6 et DNC largage car il n' y a aucune offre, à l' exception de petits CDD saisonniers avec expérience exigée, y compris en Cessna 206.

Combien as-tu d'heures en train classique?

Je n' ai jamais fait de train classique.

Pendant mon projet de qualification PC6, j' envisageai (au préalable) de m' inscrire dans un aéro-club ayant des avions à trains classiques pour apprendre et ensuite me perfectionner avant de rentrer en formation PC6, ce qui est la moindre des choses pour être un minimum à l' aise en stage PC6.

Mais le cumul: frais supplémentaires de formation et de mûrissement en train classsique, plus l' absence de débouchés en largage m' ont découragés.

De plus, en voyant sur 7070.com de "nombreuses" demandes d' emploi du genre: "CPL IR FI C206, PC6 DNC expérience largage 2000hdv;j' étudie toute proposition" cela a d' autant plus alimenté ma décision d' arrêter les frais.

Salut alticonfirme,

Je suis EXACTEMENT dans le même cas que toi (même cursus, mêmes interrogations). Je me donne encore jusqu'à avril-mai prochains pour trouver un taf' plus ou moins stable (pas un CDD de 3 mois payé au SMIC) en tant que pilote pro en travail aérien ou en instruction. Passé ce délai, si je n'ai rien de satisfaisant, je pense postuler à la SNCF, les salaires ont l'air corrects et j'ai toujours été attiré par le monde ferroviaire (en plus de l'aéronautique, bien entendu). Ça me permettra de vivre correctement et de conserver ma passion pour mes temps libres.

C'est triste de devoir laisser ainsi ce qui a été un but pendant des années (en plus d'une grosse dépense financière) mais il faut accepter le fait que le monde du travail change (y compris voire surtout dans l'aviation) et qu'il y aura de + en + quelques "happy fews" et beaucoup de gens qui ne trouveront pas de quoi vivre de ce métier...

Combien as-tu d'heures en train classique?

Perso, j'ai en plus d'une centaine (et j'ai près de 2000 HdV, j'suis aussi pilote de planeur et instructeur voltige) mais ce n'est pas pour autant que ça m'a ouvert les portes des centres para (autrement qu'en étant bénévole... non merci).

Bons vols à tous !

Il ne sert pas à grand chose de se payer une qualif' PC6 car les paraclubs de la fédé ou les parapros emploient d'abord une personalité qu'un cv papier...de plus les centres écoles font en général ce qu'il faut pour qualifier le(s) bon(s) candidat(s).

C'est un parfait exemple qu'il ne sert pas à grand chose d'essayer de forcer le destin à coup de carnet de chèque...c'est pas comme ça que ça marche...à ce niveau le relationnel est bien plus important.

alticonfirme a écrit :Je n' ai jamais fait de train classique.

Pendant mon projet de qualification PC6, j' envisageai (au préalable) de m' inscrire dans un aéro-club ayant des avions à trains classiques pour apprendre et ensuite me perfectionner avant de rentrer en formation PC6, ce qui est la moindre des choses pour être un minimum à l' aise en stage PC6.

Mais le cumul: frais supplémentaires de formation et de mûrissement en train classsique, plus l' absence de débouchés en largage m' ont découragés.

La question que je me pose, c'est "pourquoi quelqu'un a pour but de devenir pro ne fait pas son murissement en train classique", ou au moins une 50aine d'heures. Ce n'est pas cher, ça entraine à la précision, et si ça n'ouvre pas les portes pour le largage para, sans expérience train classique, on est sûr qu'elles sont fermées

Le largage para à mon avis personne ne peut en vivre, c'est un boulot d'appoint parfois un peu payé, mais c'est certainement une très bonne expérience.

..

mathmath a écrit :

5 Rings a écrit : ne sert pas à grand chose d'essayer de forcer le destin à coup de carnet de chèque

Bienvenue dans le monde réel de 5 Rings.

Et ça, que ça te plaise ou non

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mathmath a écrit :tu diras ca au club qui vendent des packages QT Pilatus ou Caravan + heures

J'en parlerai au club qui m'a payé ma qualif' pil'...

Retourne dans ton monde de billets de monopoly...

Recentrons le sujet messieurs (mesdames ?) :

Y a-t-il d' autres témoignages de pilotes n' ayant pas trouvé de travail et s' étant reconvertis ou ayant renoués avec leur métier d' origine ?

Un pote commercial est retourné vendre des voitures haut de gamme car il ne pouvait offrir de bonnes perspectives financières à sa famille avec son salaire Beech et sa QT ATR fongecif...

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mathmath a écrit :

5 Rings a écrit :
J'en parlerai au club qui m'a payé ma qualif' pil'...

Oui je suis d'accord avec toi Papi, en 1970 les clubs avaient besoin de beaucoup de pilotes..

Sur mon cours PC6 on était 3...en 2003 ou 4...

Mais des cas sociaux comme toi cédric personne n'en veut...

Je me demande sincèrement, dans quel endroit exerces-tu le métier de vendeur de cravate mathmath ?

Je crois que Danny parlait déjà de toi en 2010 http://piloteus.journalintime.com/2010/ ... -important

Bonsoir.

Merci Fish pour ton témoignage.

En espérant en lire d' autres...

alticonfirme a écrit :Bonsoir.

Merci Fish pour ton témoignage.

En espérant en lire d' autres...

Et se reconvertir dans la maintenance ?

5 Rings a écrit : Mais des cas sociaux comme toi cédric personne n'en veut...

Transfuge de Rcoco ?
Le mec qui chiait alors sur les P2F ?

Il a tourné sa Kazakh.

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