Aeronet

Bonjour à vous,

Je tiens a m'excuser dans l'utilisation des termes renouvellement et prorogation, je ne connais plus bien lequel et lequel... (Je suis en licence Irlandaises et je ne parle plus vraiment le français avec l'administration, j'ai perdu le fil).

J'ai deux type rating valide:
- B737 300-900 valide jusqu'en December 2016
- B777/787.

Ma B777/787 sera "re-validé" avec mon employeur actuel. Cependant, ma B737 va se périmer fin de cette année.
Je souhaiterai rester current sur le B737. Des collègues m'ont fait part de deux options.
- valider avec un LPC en décembre et c'est reparti pour 1 an (la meme musique chaque année)
- laisser expirer et "repasser" mon TR 737 dans les 2/3 ans (j'ai cru comprendre qu'il fallait un re-entrainement suivi in LST mais pas autant que l'initial TR).

Je cherche donc des infos mon option numero 2 (prix et temps) et le prix moyen d'un LPC B737 de mon option 1.
Precision: Je fonctionne sous licence EASA. Je pensais passer mon LPC ou option2 en France de preference.
Any tips?

Cheers guys
Max

Hello,

Un TR sur 787, ca fait rêver
Quel cpe ?

Désolé pour l'inutilité de mon message.

Bref, bon weekend
Guillaume

guifraguier a écrit :Hello,

Un TR sur 787, ca fait rêver
Quel cpe ?

Désolé pour l'inutilité de mon message.

Bref, bon weekend
Guillaume

C'est la même QT que le 777, donc peut-être qu'il vole sur 777.

Pour faire du 777 en ce moment il y a EVA air, il suffit d'avoir moins de 40 ans et de mémoire 2000h tt et 500h de jet commercial, Airbus, Boeing, Embraer, Bombardier...

C'est gentil mais je ne cherche pas a faire du 777. Je suis très bien dans mon 787 en Europe.

Sinon une idée pour cette TR 737 ?

maxous95 a écrit :C'est gentil mais je ne cherche pas a faire du 777. Je suis très bien dans mon 787 en Europe.

Sinon une idée pour cette TR 737 ?

Salut,

Pour un renouvellement (renewal) donc après expiration.
Tu dois passez un assesment avec un instructeur qui va juger de ce qu'il te faut comme ré-entrainement ou si tu peux aller au test direct.
Donc le problème c'est que ducoup c'est impossible de te donner un tarif vu que ça dépend de ta performance...
Tu peux compter qu'une 1h de 37 ça doit être 300 et 400€/h sans compter l'instructeur (600€ la session) ou le TRE (800€ la session).

Donc en fait je pense que niveau tarif c'est quasi pareil car plus tu vas attendre, plus tu vas avoir de ré entrainement...

A+
PS : Prorogation = Revalidation

maxous95 a écrit : - laisser expirer et "repasser" mon TR 737 dans les 2/3 ans (j'ai cru comprendre qu'il fallait un re-entrainement suivi in LST mais pas autant que l'initial TR).

Une QT est renouvelable dans les 3 ans max, be aware. Par précaution mieux vaut renouveler dans les 2 ans plutôt. (pour être sûr d'avoir de la marge face à un imprévu!)

Merci pour vos réponses.
Happy Landings