Aeronet

Bonjour à tous et à toutes,

Ce post pour démentir une information parue dans le numéro d'avril 2004 du magazine "Aviation & Pilote".

En page 8, un article de la rubrique "Briefing" est consacré au DR400 DIESEL.

Je vous épargne le début de l'article et ne vous cite que la dernière phrase:

"Anecdote intéressante: le GAMA à Etampes, auquel appartenait le DR400 accidenté, qui a engendré l'affaire des longerons, a décidé de remplacer ses six HR200 par des DR400... De bonne augure".

Contrairement à ce qui est écrit, nous n'avons absolument pas décidé de remplacer nos HR200 par des DR400.

La décision, prise à l'unanimité en assemblée générale le 27 mars dernier, est de remplacer progressivement notre flotte de HR200 par des Alpha 120 T.

(L'Alpha 120 T est le successeur des HR200 chez Apex, le constructeur des avions Robin; c'est un avion métallique)

Bons vols à tous et à toutes,

FlyingTotof,
Membre du GAMA d'Etampes.
http://www.aeroclub-gama.fr.st

On peut savoir ce qui vous a motivé pour le choix du alpha ?
les perfos ?
le prix ?
le constructeur ?
l'homogénéité de la flotte ?

Question d'homogénéité de flotte bien qu'à l'origine la poignée d'irreductibles que nous sommes aurait préféré le R2160 version voltige du HR200.

Comme totophe le dit, il faut se méfier des médias ; avec un mot entendu il te refont une histoire bien de chez eux.
C'est qu'on voit la différence entre un journaliste et un journaleux.

fufu

membre du GAMA également