Aeronet

Une prolifération de bestiole au Magrheb inquiete beaucoup les autorités.

Des campagnes de lutte anti-accridiennes sont en train d'etre mises en place.

Avis aux détenteurs de DNC agricole : il va y avoir de l'embauche sauvage d'ici 2 à 3 semaines.

J'ai une moitié de PPL et j'ai déja éliminé les pucerons sur mes rosiers.

Tu crois que ça peut coller? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">

En tout cas, je veux bien essayer: ils doivent être fantastiques ces coucous...

Ca va faire quand meme un peu court, jeune homme.

Reglementairement un CPL et une DNC agricole sont necessaire.
Techniquement, si t'as pas 1000 heures (pb d'assurance) et une bonne maitrise du train classique (pb de confiance du boss...) t'es pas dans le crenau.

Mais ton tour viendra aussi. Et c'est vrai que secouer des bécanes qui font des bruits de warbird, c'est cool...

celui du milieu a dû mal faire sa prévol... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sbongsbong.gif">

Elle est belle cette image. On dirait les "Tetes brulées" avant une mission. D ailleurs je crois reconnaitre Papy Boyton sur celui au premier plan!!

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
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Le 2004-04-17 22:37, APM20 a écrit:
celui du milieu a dû mal faire sa prévol... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sbongsbong.gif">
</blockquote></td></tr></table></center>

Joli ! T'es observateur toi dis donc ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Hello tout le monde

Les coucous de l'image de flyingmakaya sont des Pawnee, avion monoplace conçu pour l'épandage agricole avec ses gros réservoirs derrière les palonniers. C'est un avion extraordinaire, souvent utilisé en France aussi pour le remorquage de planeur, après avoir enlevé les réservoirs. Du coup y'a un paquet de place partout devant et derrière, c'est un avion assez léger et très puissant. Pour remorquer c'est un régal. Son seul défaut : il ne descend pas très vite...

Allez les gars, au boulot, il y a des bestioles à faire fuire.. !

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Un toMs, qui aimerait bien lui aussi avoir son CPL, DNC, et 1000 hdv !

Et le moulinet: un pratt et witney 1340 ?

Il ne manque plus que le son...

petits veinards...

Perdu Toms

Ce ne sont pas des Pawnees (très bon avion au demeurant) mais des S2R Thrush. C'est "un peu" plus gros. D'ou les 600 ch du Pratt 1340 et le vacarme terrible de la bateuse de 2,8 m devant, loin devant le pilote.

Jouissif à la mise en puissance, mais pour les longues journées, un bon casque anti bruit est recommandé.

Et tout le charme du "radial" ne compense pas le confort et la fiabilité de la turbine.

La preuve :

Mais veinard malgrè tout, je l'avoue...

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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>On dirait les "Tetes brulées" avant une mission. D ailleurs je crois reconnaitre Papy Boyton </blockquote></td></tr></table></center>

En tout cas, c'est le même moteur...

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
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Le 2004-04-18 11:07, APM20 a écrit:
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>On dirait les "Tetes brulées" avant une mission. D ailleurs je crois reconnaitre Papy Boyton </blockquote></td></tr></table></center>

En tout cas, c'est le même moteur...
</blockquote></td></tr></table></center>

Je crois qu'il aurait eu du mal à obtenir un tel palmares, le Greg "Papy" Boyington si son Corsair n'avait eu que 600 CV... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Oui enfin la même marque
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mais en double wasp 2000, 2850, ou 3000 hp avec injection de méthanol,
enfin le R-2800 ou R-4360 quoi

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Il y a qui sont enfin réveillés!

Presque le meme moteur.
L'architechture est semblable.
Mais, pour ceux que cela interesse, mon petit P&W R1340 Wasp est un 9 cylindres en étoile non réducté, sur-alimenté par un compresseur centrifuge, fait 22 litres de cylindrée et dévellope 600 hp à 36 In hg et 2250 rpm rétablis (en théorie) jusqu'au FL50.

Le moteur du F4 Corsair est un PW R2800 Twin Wasp double étoile de 46 litres de cylindrée, réducté à 0.45:1, suralimenté par des gros turbos et deux étages de compresseurs à 2 vitesses.
La puissance de décollage est de 54,5 pouces à 2800 rpm jusqu'au FL260 mais pendant seulemnt 5'. A cette puissance, la conso est legerement superieure à 1000 L/h !

Si vous avez des actions chez total, ca passe. Sinon, trouvez un sponsor.

Mais tu grimpes à 2900 pieds/minutes.
J'ai déja l'impression d'être dans une fusée à +600ft/mn...

bah...c'est pas pour rien que tu t'appelles APM20 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Si tu passes chez moi
fais moi signe

Et les pilote tueurs de criquets,
Ont-ils repondu à l'appel de l'ATLAS,

hé c'est loin de lfpx, lfml.

par contre, de LFPG.... faut voir.

Il semblerait que non !
Pas de réponse à l'appel

J'ose esperer, vu le marcher de l'emploi, que ce n'est que le manque de temps qui à generer aussi peu d'interogations chez mes confrères demandeurs d'emploi

Attendons...

[ Ce message a été édité par: TU635 le 2005-12-06 00:04 ]

Aeronet

Alerte criquets