Aeronet

Bonjour,
étant encore trop jeune pour commencer ma formation. Je sais que l'aviation au canada connaît un essor considérable. Je me demandais quelles sont les compagnies recrutant le plus, en fait je veux savoir ou vous travaillez .
Merci

Commence déjà par te former, tu chercheras tes compagnies par la suite et tu pourras même être surpris. Tu pourras te retrouver dans des compagnies que tu n'avais jamais espéré. Le destin fera les choses, forme toi d'abord.
Et si tu n'as pas l'âge encore, raison de plus. Vois étape par étape, passes ton bac dans un premier temps, ne regarde pas trop loin. Step by step.

Merci de tes conseils, ça motive. Toi, tu en es ou ?

(P.S je vie au Québec donc pas de bac )

Tu peux faire un baccalaureat au Quebec, c'est juste l'equivalent d'une licence en France c'est tout

Desole pour le HS ceci dit.

Ah ! Excuses moi, je te pensais français !

Moi je suis chez Grondair, en formation.

Cool ! Et puis aimes-tu cette école ?

Vico56 a écrit :Tu peux faire un baccalaureat au Quebec, c'est juste l'equivalent d'une licence en France c'est tout

Desole pour le HS ceci dit.

Oui mais voila c'est pas la même chose, pas du tout...

Oui vraiment, jusqu'à maintenant en tout cas. Pis ya pas de raison que ça change haha

Effectivement ! Tant bien pour toi et bonne continuation. Mais attend tu fais quel formation la ?

J'en suis qu'au PPL pour le moment mais je fais la formation complète commerciale par la suite.

Merci pour les réponses rapides !

Ca fait plaisir !

Je vais répondre à ta question: TOUTES!

Depuis environ 5 ans maintenant Air Canada a recommencé à recruter de façon significative (environ 1300 pilotes) pour assurer son expansion mais aussi pour compenser les départs à la retraitebqui ont enfin commencé. En 2019 c’est un autre 400 pilotes qui devraient se joindre à nous.

Ensuite cela recrute aussi chez Transat, Sunwing, Westjet, soit les principales compagnies canadiennes, ce qui entraine une migration des pilotes de Régionales (Jazz, Encore, Porter, Georgian...) vers ces grandes compagnies.

Les Régionales, qui doivent donc recruter de nouveaux pilotes pour continuer d’assurer leurs vols vont se servir chez les “petits” transporteurs exploitants des King Air, Metroliners et autre petits turboprops. Et enfin ces companies de 3e niveau vident les écoles de leurs instructeurs....

C’est comme la chaine alimentaire, les gros mangent les petits😀

Ceci étant dit la vérité d’aujourd’hui n’est pas celle de demain donc tout peut changer.

Je te souhaite que cela soit encore le cas au moment où tu seras prêt à débuter ta carrière!

Le prochaine que tu prends un vol d’Air Canada demande si tu peux voir le cockpit. Ça nous fera plaisir de t’accueillir avant ou après le vol!

Mat

Merci beaucoup !

Oui pour le moment the future is so bright we gotta wear shades

Toutes les compagnies embauchent a tous les niveau. C'est tres recent. Quand je suis arrive sur le marche de l'emploi en 2015 les choses allaient relativement bien comparer a ce que c'etait en 2001 (9/11 a rendu les choses tres chaotiques) ou 2007 (crise financiere qui n'a pas aide l'aviation), mais c'etait loin d'etre ce que c'est maintenant. Mon truc a moi c'etait le pilotage de brousse. En 2015 j'ai commence comme dockhand et a l'epoque il fallait au moins 2000hrs de floats pour piloter un Otter et 1000 hrs de floats pour piloter un beaver. Maintenant, avec 200hrs de float il y en a qui pilotent des Beavers et avec 500hrs de floats il y en a qui pilotent des Otters.

La raison c'est que les compagnies ne trouvent plus de pilotes avec autant d'experience.

Tu veux voir qui embauche, regarde ces deux liens. C'est la-dessus que je trouve mes jobs.

http://www.avcanada.ca/forums2/viewforum.php?f=7
https://www.pilotcareercentre.com/Canada

oliaulit a écrit :Oui pour le moment the future is so bright we gotta wear shades

Toutes les compagnies embauchent a tous les niveau. C'est tres recent. Quand je suis arrive sur le marche de l'emploi en 2015 les choses allaient relativement bien comparer a ce que c'etait en 2001 (9/11 a rendu les choses tres chaotiques) ou 2007 (crise financiere qui n'a pas aide l'aviation), mais c'etait loin d'etre ce que c'est maintenant. Mon truc a moi c'etait le pilotage de brousse. En 2015 j'ai commence comme dockhand et a l'epoque il fallait au moins 2000hrs de floats pour piloter un Otter et 1000 hrs de floats pour piloter un beaver. Maintenant, avec 200hrs de float il y en a qui pilotent des Beavers et avec 500hrs de floats il y en a qui pilotent des Otters.

La raison c'est que les compagnies ne trouvent plus de pilotes avec autant d'experience.

Tu veux voir qui embauche, regarde ces deux liens. C'est la-dessus que je trouve mes jobs.

http://www.avcanada.ca/forums2/viewforum.php?f=7
https://www.pilotcareercentre.com/Canada

Merci, en esperant que cela dure, bonne continuation