Aeronet

Bonjour,

je suis nouveau et je passe mon atpl cette année mais là je coince sur quelque chose qui parait bête mais je ne trouve pas les raisons de ce résultat.

On a les coordonnées de Paris: 48°51'2°21E.

Latitude de Greenwich L = 51° 28’N
Latitude de Brasilia L = 22° 54’S
Différence de latitude entre Paris et Greenwich: 51° 28’N – 48° 51’N = 2° 37’
Différence de latitude entre Paris et Brasilia : 48° 51’N + 22° 54’S = 71° 45

Pourquoi "-" entre Paris et Greenwich et "+" entre Paris et Brasilia ?

De même pour la longitude:

Longitude de Djerba G = 10° 12’E
Longitude de Los Angeles G = 149°37’W
Différence de longitude entre Paris et Djerba : 10°12’E – 2°21’E = 7°51’ Différence de longitude entre Paris et Los Angeles : 2°21’E + 149°37’W = 151°58’

Pourquoi "-" entre Paris et Djerba et "+" entre Paris et Los Angeles ?

Merci pour vos lumières
Yann

Je ne suis pas du tout ATPL mais ça a peut-être à voir avec le fait que l'on passe l'équateur pour la latitude et le méridien Greenwich pour la longitude dans un cas et pas dans l'autre ? On va plus loin que le 0° en quelque sorte donc on additionne, alors que dans l'autre on reste du même côté donc on soustrait

Gnav bonjour

Si on est dans le même hémisphère on soustrait, sinon on additionne
ça marche aussi avec les longitudes, E á l'est de Greenwich, W à l'ouest de ce dernier), si tu te retrouves avec une valeur supérieure à 180° c'est qu'il y a un probléme... et là tu retranches 180° à ton résultat pour avoir le vrai... les 2 valeurs sont justes, mais on prend toujours le chemin le plus court

C'est ce que je pensais car j'ai fait 51.28 + 48.51 et en effet, la LAT ne dépasse pas 90° et là c'est le cas donc on soustrait.
Mais pour après, je coince car si je - ou +, les valeurs sont "cohérentes" et j'arrive pas à me dire pourquoi additionner ou soustraire...

Tout est un complot...la terre est plate
Autrement regarde sur une planisphere ( une terre plate ) et tu vois clairement les positions des diverses villes.

Ben oui la terre est plate, si c'était une boule les pilotes feraient leur nav dessus
D'ailleurs une carte stéréographique polaire marche bien pour les navs polaires, et une carte conique aussi si on reste près du parallèle d'origine...
Allez j'arrête de dire des conneries

En tout cas bon courage, je suis presque à la fin de Gnav, un conseil c'est d'y aller doucement avec les cartes et projection, ça peut paraitre indigeste comme ça, mais avec les bons exercices et exemples et en y allant doucement, ça rentre tout seul!