Navigation Le Plessy (LFPP) - Melun (LFPM)

[thomas1984]

Bonjour,

Je vais réaliser dans quelques jours une navigation LFPP vers LFPM.

Je ne suis pas du tout coutumier de voler en région parisienne et avec CDG et Paris tout près, je souhaitais avoir les conseils / bonnes pratiques de ceux qui volent dans le coin.

D'avance merci.

[Airone2977]

Bonjour

Pour le contour de la région parisienne par le nord, voici mes quelques conseil :
- alti max 1500ft pour éviter d'emplafonner la TMA de Paris
- Au départ met toi le radial 140 de CRL comme butée, cela te donnera la limite de la CTR de CDG, avec un un point de déviation sur ton CDI tu sera tranquille
- Melun est très facile à trouver, auto info le week-end, et tu as le SIV sur 134.300
- Pour le reste de la nav, tu peux viser LFPK et suivre éventuellement un radial du VOR de CLM
- Tu peux viser le point N au nord de melun, grand intersection de voie TGV en étoile, c'est le point d'entrée de la CTR.
- Attention aux espaces d'Orly

Sinon le reste c'est du VFR classique, discute en avec ton FI qui sera plus à même de répondre à tes questions.
Bon vol et fait toi plaisir !!

[Babar350]

Et étant donné que le point N est aussi un point de passage des avions qui rentre à lognes du sud attention à ouvrir l’œil. Sinon pour CLM et l’autoroute c’est aussi le chemin privilégié des avions au retour pour lognes de l’est ou du Nord, qui a comme point de report le point E qui est plus ou moins le château de ferrière de mémoire.

Pour le reste ton FI ou bien le SIV s’ils sont gentils

[thomas1984]

Merci pour vos retour

Donc si je résume :

- 1500ft max pendant la nav (pour éviter la TMA Paris 2)
- Départ de Plessy direction LFPK à l'aide du VOR CLM (en passant à gauche de Meaux)
- Puis éventuellement prendre un radial en éloignement pour rejoindre le point N de la CTR de Melun
- Ou cheminer après Meaux le long de l'autoroute qui mène à Logne puis descendre vers N
- Je reste sur la fréquence du SIV SEINE 134,3 jusqu' a la CTR (puis 121.1)

Je vais essayer d'en parler demain avec un instructeur de mon club mais on est pas de la région d'ou le besoin de votre expérience

[zéphirin]

J'avoue ne pas être un fan absolu des VOR. Sur des trajets rapides, on perd du temps à bidouiller les boutons, vérifier les fréquences, réfléchir entre To et From, de quel côté du trait je suis, .... En si la zone est encombrée, c'est autant de temps à ne pas regarder dehors.
Plutôt adepte des cheminements, cap au sud-est, je me servirais de la N330 en garde à droite de Charles de Gaulle vers Meaux contourné par l'est. Récupération de l'autoroute vers le Sud Ouest. Un échangeur bien marqué avant de trouver la ligne TGV pour descendre au sud vers N (triangle ferroviaire et lignes électriques). Et toujours rester critique en cheminement : mon cap est-il compatible avec ce que je crois qu'il se passe ?
Et j'évite toutes les verticales des terrains alentours : c'est plein de monde et ça cause dans tous les sens.
Fait toi un petit aperçu en regardant ça sur des images satellites.

[Raoul Volfoni]

il y a une RMZ à Meaux et à Coulommiers pas mal de planeurs au treuil en ce moment, mieux vaut éviter la verticale

en partant de LFPP viser la ville de Meaux (pour la rater faut être fort), passer à l'est de celle-ci puis de l'échangeur autoroutier c'est le 210 pour le point N de LFPM
aucun souci les distances ne sont pas élevées et les repères nombreux (travers Disney, villes, autoroute, lacs etc...)

mieux vaut voler à 1400 ft pour ne pas pénétrer la zone à la moindre ascendance