Avis sur devis CPL MEP IRME...

Lpa.aviation · Message par **Lpa.aviation** » 28 juil. 2018, 07:53

Bonjour à tous,

Je me permets de solliciter la communauté d'aéronet sur un devis que l'on m'a fait parvenir.
Vous trouverez ci-dessous le détail:
- Théorie IRME/CMEP : 35h
- Simulateur IRME : 40h en 33 séances
- Théorie CPL / DA42 : 25h
- DA 42 IRME / MEP : 21h (6h MEP + 15h IRME)
- Examen MEP
- Examen IRME
- DA42 CPL navigation : 9h
- Examen CPL

En gros il s'agit d'une trentaine d'heure de Vol sur DA42 et pas mal de simulateur.
Le tout pour environ 28 000€, en France.

Étant en début de recherche d'école, je ne sais pas trop quoi en penser. Je ne recherche pas le devis le moins cher mais je souhaiterais une formation optimale niveau coût/attentes personnelles. À ce prix et sur le type de machine, ça me paraît bien bas par rapport à ce que j'ai pu voir ailleurs.

Merci d'avance à ceux qui m'aideront à y voir plus clair.

JAimeLesAvions · Message par **JAimeLesAvions** » 28 juil. 2018, 08:36

Un critère important est la fiabilité de l'école: disponibilité de l'avion, des instructeurs, et solvabilité.

Lpa.aviation · Message par **Lpa.aviation** » 30 juil. 2018, 14:45

Merci pour ces précisions JAimeLesAvions, j'essaierais d'y prêter une attention particulière.

Pour répondre à ta question cessnexact, il s'agit d'AstonFly.

Craker · Message par **Craker** » 30 juil. 2018, 15:02

fouga · Message par **fouga** » 30 juil. 2018, 16:12

Le même tarif que BAA, en Irlande on est un peu moins de 10 000€ plus cher, je pensais que c'était plus cher en France...

Kobhalt · Message par **Kobhalt** » 31 juil. 2018, 11:18

C'est l'une des deux écoles que je vise avec Trimaille (qui est moins cher).

AstonFly semble dispo mais turn-over des instructeurs important
Trimaille semble plus petite mais les instructeurs sont des "vieux de la vieille"

Je ne sais laquelle choisir

Amely · Message par **Amely** » 31 juil. 2018, 12:28

Une petite question pour me raffraîchir la mémoire, commençant moi-même à regarder pour la suite:

si l'on effectue la formation en modulaire, à combien d'HDV peut-on entrer en stage CPL?
Et à quel niveau (pourcentage, nombreu d'heures max?) les heures de simu sont-elles reconnues comme des HDV?

Merci!

Jekar · Message par **Jekar** » 31 juil. 2018, 12:29

CPL 175h il me semble

piperJ3c · Message par **piperJ3c** » 31 juil. 2018, 12:33

Et quelles sont les chances de trouver du boulot après, sortant de ces écoles ?

Jekar · Message par **Jekar** » 31 juil. 2018, 12:35

En ce moment les gens trouvent.
Un pote qui a fait sa formation chez Trimaille vient d être pris chez EasyJet. Il avait entre 300 et 400 heures

piperJ3c · Message par **piperJ3c** » 31 juil. 2018, 12:38

Ouai mais côté langue ça le fait ? Faut vraiment pas être mauvais pour réussir des entretiens de groupes en anglais par exemple, pour pas dire bilingue, alors il avait quel background?

piperJ3c · Message par **piperJ3c** » 31 juil. 2018, 12:42

Je suis intéressé en tout cas.

Jekar · Message par **Jekar** » 31 juil. 2018, 13:13

Non non, pas bilingue, un niveau 5.
C est sur que l'anglais faut le bosser...

Airone2977 · Message par **Airone2977** » 31 juil. 2018, 14:33

Effectivement les mecs en sortie de FTO sont pas trop mal loti, même si sa reste majoritairement du RYR. Et il a encore pas mal de monde encore sur le carreau faudrait pas l'oublier.
Pas trop de soucis à se faire pour les premiers appels en sélection, après faut faire le taff, la concurrence est rude pour les low timers.
Libre à toi de choisir, soit tu fais du DA42, soit du PA30, les deux bécanes sont sympa à piloter en tout cas !!

Antonin41 · Message par **Antonin41** » 31 juil. 2018, 14:36

Jekar a écrit :Non non, pas bilingue, un niveau 5.
C est sur que l'anglais faut le bosser...

Salut, à l'époque c'était pas un niveau 6 ? (Et si on l'avait pas à l'embauche il fallait le passer dans les mois qui suivent)

Ça aurait changé depuis le temps ?

Jekar · Message par **Jekar** » 31 juil. 2018, 14:41

oui c est ça, faut le niveau 6 dans les 6 mois

JAimeLesAvions · Message par **JAimeLesAvions** » 31 juil. 2018, 14:43

JAimeLesAvions a écrit :Un critère important est la fiabilité de l'école: disponibilité de l'avion, des instructeurs, et solvabilité.

Astonfly est une école fiable au sens où elle risque peu de fermer du jour au lendemain.
Il y a une flotte significative, l'entretien se fait en grande partie sur place, les instructeurs tournent assez vite, mais c'est probablement le cas chez beaucoup d'écoles sauf peut-être Trimaille. La formation n'est à mon sens pas mauvaise, mais ce n'est pas la meilleure non plus, il font de l'intégré qui passera peut-être en premier en cas de goulet d'étranglement.

Trimaille est la seule école dont je n'ai jamais entendu dire de mal, ce n'est certainement pas un mauvais choix, mais je ne la connais pas directement. Mais ils ont probablement des délais importants.

Astonfly recrute régulièrement des pilotes de Mustang pour Aston et j'imagine que les ex élèves les plus sérieux sont auditionnés en premier. Celà dit piloter un Mustang , c'est peu payé, peu d'heures de vol (mais qui comptent quand même comme multipilote pour l'ATPL pratique)

5AM1 · Message par **5AM1** » 31 juil. 2018, 15:39

JAimeLesAvions a écrit :
Trimaille est la seule école dont je n'ai jamais entendu dire de mal, ce n'est certainement pas un mauvais choix, mais je ne la connais pas directement. Mais ils ont probablement des délais importants.

Les séances avec Greco....

Petite école en effet, mais si tu es dispo (et que la MTO n'est pas trop bloquante) la formation passe dans le délais prévu

Jekar · Message par **Jekar** » 31 juil. 2018, 15:46

et dans le devis prévu !
Mr Greco est toujours la pour les simu