Aeronet

Salut à tous,

je me suis inscris au BB théorique et j'aimerais savoir si c'est le même qu'avant ou s'il a changé avec les nouvelles JAR.

merci de votre réponse

@+

Hello !

Normalement, pas de changement pour le BB, il est hors JAR puisque purement français.
C'était mieux aaavant...

Bons vols
Martsy

Merci martsy pour cette réponse assez rassurante.

@+

coucou à katanablond au passage <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Salut,
si je puis je permettre il vaudrait mieux passer le PPL(A) theorique directement, car le BB theorique t'oblige à repasser le theorique PPL(A) entierement pour passer l'epreuve pratique !

Cordialement,
jul

Salut franchy,

nan laisse tomber, je suis pilote ULM 3 axes alors pour moi le BB me suffit !!

aller, @+

je voudrais savoir si on est obligé de passer par le bb pour faire le ppl

Ah non, pas du tout !

Je suppose même que beaucoup ici non pas le BB et sont passés directement au PPL, beaucoup moins contraignant ! A moins que ce soit tous des passionnés depuis l'enfance et qu'ils voulaient quand même tâter de l'avion alors qu'ils n'avaient pas l'âge pour le PPL <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

A+
Tof

Ou alors ils avaient l'age mais pas l'argent.....<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Cyp.

Ou encore leur instructeur leur a dit : tu passera ton BB, ca fait déjà une licence !

Et l'élève de répondre : oui chef !

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: invisiblemoon le 2002-10-15 19:03 ]</font>

coucou tou l'monde
moi je dirais que le bb sert d'abord et avant tou a savoir si tu est "fé" pour le pilotage.Certaines personne aime mais n'y arrivent pas ( c pour vous dire que j'en connais qui sont dans cette situation et ils n'ont pas 60 ans!)
enfin bb ou ppl ca reste du pilotage et c ce qui compte, non?
bon bein, trankil trankilou
a+

En fait puisqu'on en parle je crois que le BB est très peu différent du PPL,c'est seulement une restriction au niveau du voyage possible(- de 30km de rayon).Et l'instruction est pratiquement équivalente à un PPL,on s'attarde peut-etre moins sur des détails qui touche uniquement le PPL(plan de vol),Je vs dis ça car un BB n'est pas un brevet spécifique en tous cas pas pour moi...C'est juste une étape avant d'arriver au PPL,et ça permet de pouvoir voler pour moins cher qu'un PPL,le nombre d'heures d'instruction étant plus faible,étant donné qu'on ne fais que des vols locaux avec un BB.
voili,voilou.....
a+,cyp.
PS:j'espère que le temps va s'améliorer parce que là.....

Pour moi le PPL c'est la continuation du BB. On doit bien commencer par apprendre la maniabilité avant de faire des navs, que l'on soit en instruction BB ou PPL. En plus, quand tu es jeune tu peut obtenir une bourse de la FNA de 2000fr après l'obtention du BB.
Voila, @+

Moi je pense juste que comme le PPL c'est la continuation du BB, et comme lorsqu'on passe le PPL on refait plein de trucs du BB, alors si on a la possibilité de commencer tout de suite le PPL alors ce n'est pas la peine de perdre du temps et de l'argent avec le BB. Enfin, chacun aura son propre avis, je ne dénigre pas le BB hein ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Enfin bon, c'est vrai qu'il faut déjà savoir si on est fait pour être pilote, et ne pas le savoir trop tôt (paske à 15 ans, le PPL c'est dur...)

A+ <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/pekinois.gif">
Tof

C'est marant parce qu'on voit pas du tout le chose de la meme manière,pour moi justement le BB n'est pas une perte d'argent mais plutôt un gain d'argent puisque,tu te retrouve avec un niveau "presque" de PPL du moins en matière de pilotage,totalement et tu accumules les heures de vols solo pour moins cher puique tu n'a pas ton PPL t'as donc fais moins d'heures d'instruction,mais le mini légal si je me trompe pas pour présenter le PPL c'est 25h de double et 15 solo.Donc une fois que t'as fais tes 15 solo avec le BB tu passes le PPL théo et tu te présente direct.Disons qe ce n'est pas un gain d'argent mais plutot une manière d'avoir son PPL avec plus d'espacement dans le temps....C'est donc plus facile quand on est pas riche....lol.
a+,cyp.

en effet, c pas bete ce que tu dit, j'y avais pas pensée
merci!!
bon vol a tous, meme si la mto est capricieuse
sara

halte
le PPL demande 45HDV en DC et seule 20% (moins je crois ) sont deductibles lorsqu'on a deja le BB !!!
de plus tu as tjrs du solo a refaire because tu dois faire une nav de plus de 150Nm et un vol ou tu fais 3tdp sur un aerodrome controle (avec un controle et pas un afis : donc du style clermont dijon bron etc...)et de plus le PPl demande plus de mania que le BB : on rajoute le vol lent (1.1 de vs parfois fait en BB), le vol aux instruments (c'est succin en general) ; le vol en espace controle ....etc...sans parler de la navigation qui a elle seule est un gros morceau (un bon exercice c'est d'allez dans les zones de lyon et se faire un transit vertical st ex au moment du hub)
donc avoir le BB ds l'optique du PPL c'est pas si rentable ... (je suis juste PPL <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> )mais ceci est certainement moins valable pour la RP (je ne suis qu'un pauv provincial) lol
flyer, LFGZ

Bonjour,

Avez-vous un (des) manuel(s) à conseiller pour passer le BB et le PPL?

Merci

En fait je crois que ce qui se rajoute au BB c'est juste la nav...et une utilisation du VOR...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Sinon rien de très particulier...Ne pas oublier les bourses.... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
@@@@++++,cyp.