Aeronet

Bonsoir chers pilotes,

Je cherche à me renseigner sur les écoles de pilotage canadiennes, et sur le process pour obtenir les licences. Logiquement, pour bosser en 704/703 il faut un CPL avec un Multi-IFR à jour.
J'ai lu sur ce forum que d'habitude on fait les heures du CPL (35H w/ instructor & 30H solo), puis le test en vol, puis on passe le Multi IFR et enfin on envoie le dossier CPL à Transport Canada une fois passé les 200H de vol.

Justement ma question porte sur le Multi IFR (Group 1) : dans quel ordre passe-t-on les ratings ?? En Europe, on passe d'habitude la qualif' multi-moteurs (Multi VFR), puis l'IRME (Multi IFR), puis le CPL. Aux USA, on passe l'IR (Monomoteur IFR), puis le CPL single-engine, puis l'add-on Multi-engine (chemin pour économiser un max de pépètes).

Merci d'avance,
Zebi

Salut !

Je suis instructeur IFR sur Multi moteurs à Cornwall . Passe ton CPL en premier. Cela te donnera les bases des vols aux instruments avant de mettre 500$dans un vol. Tu en sortira plus expérimenté et tu économisera. J’ai fais tout mon training à Cornwall Aviation et les étudiants qui n’ont pas de CPL, ont beaucoup plus de difficulties.



C’est mon point de vue.

Cheers

arkane33 a écrit :Salut !

Je suis instructeur IFR sur Multi moteurs à Cornwall . Passe ton CPL en premier. Cela te donnera les bases des vols aux instruments avant de mettre 500$dans un vol. Tu en sortira plus expérimenté et tu économisera. J’ai fais tout mon training à Cornwall Aviation et les étudiants qui n’ont pas de CPL, ont beaucoup plus de difficulties.



C’est mon point de vue.

Cheers

Super intéressant, thanks dude