Inapte classe 1 ophtalmo! que faire?

Classe 1, Classe 2, CEMPN, JAR, FAA, dioptries et compagnie

Modérateur : Big Brother

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Mike40
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Enregistré le : 26 mars 2020, 22:55

Inapte classe 1 ophtalmo! que faire?

Message par Mike40 »

Bonjour à tous

J'ai 29 ans je passe actuellement mon PPL, j'avais obtenu ma classe 2 septembre 2019, je suis ingénieur en CDI et j'envisage une reconversion professionnelle pour faire pilote commercial,

le mois dernier j'avais été à Percy pour passer la classe 1, et ils m'ont déclaré inapte ! car a priori il y aurait un soucis au niveau de "la qualité de de la vision" (sensibilité au contraste et temps de récupération après éblouissement), mais pas au niveau du "volume" malgré l'existence d'une légère myopie..

En 2017 j'ai fait une opération de chirurgie rétroactive PRK pour pouvoir corriger ma myopie,

lors de ma visite médical à défaut de se prononcer sur mon aptitude le médecin ophtalmo me déclare inapte et envoi le dossier au pôle médical, il me demande d'envoyer le dossier médical avec les mesures avant opération...

Je voulais donc savoir

1- qu'elles sont mes chances d'avoir l'aptitude avec ce soucis qualitatif en sachant que j'étais légèrement en dessous de la moyenne?
2- j'imagine que l'inaptitude classe 1 entraine aussi la perte de la classe 2, est ce que dans ce cas je ne pourrai plus voler solo?
3- dans le cas d'un éventuel retour négatif est-ce que il serait possible de retenter avec un autre pays EASA?

Merci d'avance pour vos retour !

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teubreu
Chef de secteur posteur
Messages : 1792
Enregistré le : 03 mars 2014, 22:06

Message par teubreu »

1) je ne sais pas
2) je ne vois pas le rapport au contraire puisque la classe 2 est moins restrictive
3) si tu retentes dans un autre pays la 1ère question sera : "vous a-t-on déjà refusé une aptitude médicale ?" Donc sans que ton expérience en France ne réduise tes chances à zéro ailleurs si leur lecture des normes est plus souple, ça doit quand même compliquer les choses.

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Serninho
Captain posteur
Messages : 186
Enregistré le : 12 nov. 2019, 22:54

Message par Serninho »

Pour le 1), à moins que les standards changent, tu risques de te situer au même endroit. Après je ne suis pas médécin, peut être que ta vue aura changé depuis. Essaye d'en parler avec ton médecin ?

Pour le 2) je suis du même avis que le collègue ci-dessus : la classe 2 est plus souple, ne pas avoir sa classe 1 n'implique pas pour autant de perdre sa classe 2.

Pour le 3), j'ai entendu dire que dans certains pays les résultats pouvaient varier, m'enfin bon, ça reste sensiblement les mêmes tests et les mêmes attentes j'imagine...
Ingénieur

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Malefiska
Elève-pilote posteur
Messages : 7
Enregistré le : 15 janv. 2018, 17:09

Message par Malefiska »

Salut,

Pour ton point 3), moi il m'est arrivé d'être inapte classe 1 en France car j'ai une absence de vision binoculaire (perception des distances). On m'a retiré ma classe 2 par la même occasion.

J'ai retenté en Angleterre et au Canada.
A Londres, on m'a demandé si j'avais déjà passé des tests et j'ai dit que oui, inapte et pourquoi.
Ils m'ont quand même fait passer des tests mais m'ont déclaré inapte également. Ils ont quand même été moins catégoriques parce que pour eux, c'était la vision binoculaire couplée a autre chose qui font que j'ai été recalé et non la vision binoculaire seule comme ce qui m'avait été dit en France.
Au Canada, on ne m'a rien demandé, je n'ai rien dit et on a demandé un rapport ophtalmo plus complet. Et au final, je suis apte sans dérogation (hormis le port de lunettes).
On m'a également redonné ma classe 2 FR au passage (même médecin)

Donc ... Ben oui l'interprétation peut être légèrement différente d'un pays à l'autre en Europe même si cela reste sensiblement la même chose.

Maintenant, il faut voir si tu es prêt à quitter l'Europe pour voler (de mon côté, la situation a changé et je ne suis plus certain de vouloir y aller) mais cela reste possible.

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