Aeronet

Bonjour à tous,

J'ai 2 sons de cloches concernant la vitesse d'écoulement de la couche limite.

D'un coté je lis qu'elle augmente jusqu'au point de transition ( la zone turbulente stoppe l'accélération car turbulente justement) et de l'autre que lorsque la couche limite devient turbulente, des composantes de vitesse perpendiculaires au profil apparaissent. Ceci a pour conséquence un épaississement de la couche limite et une augmentation de la vitesse moyenne au sein de l'écoulement et donc de la traînée de frottement.

Qu'en pensez vous ?

Dans la partie laminaire, la couche limite s'épaissit peu à peu. Ensuite elle s'épaissit brusquement au point de transition quand elle devient turbulente.
Là, des tourbillons apparaissent. Cependant la vitesse moyenne, si tu moyennes de vecteurs de direction opposées, tu réduis la moyenne.
Cependant, ça n'empêche pas que la trainée augmente quand même. Une vitesse nulle sur un profil en mouvement, ça veut dire que tu dois "emporter" l'air avec toi quand tu passes, ça se traduit par de la trainée.

Donc @dubble, tu confirmes que l'accélération s'arrête au point de transition ?

Cette accélération n'est pas bien définie.
C'est juste que le profil des vitesses change. De quelque chose de régulier, il devient chaotique.

Ok, merci @Dubble