Aeronet

Bonjour,

Après avoir liquidé cet hiver ses 14 derniers B.717 d'un coup ! ( Rip pour les équipages qualifiés..) Volotea vient d'acheter pour la saison 2021 15 airbus en remplacement, 4 sont déjà arrivés. Un recrutement est en cours pour regarnir les bases italiennes. Le ticket d'entrée est plus élevé pour les FO hélas, 1000hrs machine et dernier vol dans les 12 mois...

Quelqu'un encore dans la boîte ou bien renseigné sur le volume réel de copis à engager ? toujours une préférence pour embauche de locaux sur les bases ? sur le salaire.. ? Des français déjà appelés en sélection ?

1000 hrs on type c'est énorme pour un copi !
surtout vu les salaires volotea qui ne sont pas terrible si je ne m'abuse.

Ils savent qu'ils sont en position de force.

Et quid des gars sur 717 ?

J'aimerais bien le savoir aussi..

Force est de constater la remarquable efficience du service presse de Volotea focalisant des journalistes hébétés sur les commandes Airbus...car je n'ai nulle part vu mention sur les webnews françaises, italiennes et espagnoles du licenciement et devenir des équipages 717. 14 boeing quand même..Je vois mal V7 leur payer une reconversion 320
Esperons que les SO de 2019 aient au moins atteints les 500hrs machine, après avoir payé 23k une qt 717...

En meme temps, c'etait le risque à courir à payer une QT aussi peu courue que le 717... Si ils peuvent switcher sur A320 tant mieux pour eux et dans le cas contraire, ils ont joué le risque et ont perdu.

Pire que Ryanair cette compagnie

Bonjour,

Le recrutement prévu est de 35 CDB et 50 OPL environ pour les bases italiennes et ATH, peut-être MRS et NTE .Environ 2500 candidats.Contrat de 4 mois , pour assurer la continuité opérationnelle pendant la transformation des pilotes B717. Tous les pilotes Boeing en CDI , environ 140, passent sur AIRBUS. La moitié ont déjà fini la QT.

Voilà la situation.
À plus.
J.M.

Ils ont peut etre justement besoin de copis et capt experimentés sur la machine afin de les faire voler avec les copis ou capt recemment qualifiés Airbus, ex b717, car en dessous de 1000 c’est un avion qui est assez compliqué, surtout en cas de soucis techniques en vol. Il en faut au moins un des deuc qui a plus de 1000 hdv. Ensuite ils se feront remercier.

O.K José, si cela est vrai ( et que les ex 717 ne soient pas sous bonds en échange ...) c'est une agréable surprise car je ne vois pas MOLLE faire la même chose en pareil cas.

Deuxième point positif, même s'ils se font jeter après 4 mois 50 FO A320 cette année revoleront et resteront current pour les 18 mois à venir. Dans le trou noir où nous sommes c'est déjà une première bonne nouvelle.

Si Volotea est la seule bonne nouvelle venue d'Europe, on est pas sortis d'affaire...

RevMax a écrit : ↑06 mars 2021, 02:23 Si Volotea est la seule bonne nouvelle venue d'Europe, on est pas sortis d'affaire...

Au moins tu voles c'est pas le principal ?
La concurrence pour ces places là