Aeronet

TDE a écrit : ↑09 févr. 2023, 11:26 Merci!
Oui j'ai travaillé depuis le debut avec Dunia, en décembre la banque n'etait pas totalement a jour ( sur masse et centrage par exemple ) mais les admis font un gros boulo et remplissent la base a fond! En plus je trouve qu'il sont vraiment présent et repondent a toutes les questions ( meme celles qui paraissent stupide ) et ca aide vraiment parfois. Je dirais q'entre la banque de donnée DUNIA et les exam que j'ai passé, plus de 80% des questions sont les meme ( dans le sens, c'est pas toujours la meme formulation ).
Sur procedures operationelles j'ai bien appris les tableaux et toutes ces choses un peu relou, mais ce qui me pose prob c'est les calculs mais j'ai l'impression qu'il n'y en a pas beaucoup.
Sur ces 3 modules y'a til beaucoup d'annexes ?
Merci pour la réponse !

TDE a écrit : ↑31 mars 2023, 12:56 Salut tous le monde,
J'ai passé et validé un module de plus 033 prépa et suivi du vol.
Encore une fois c'est bien conforme a la banque de donnée de Dunia aviation et les admins ont bien éclairé mes lanternes au fur et a mesure des revisions , du coup aucune mauvaise surprise le jour J et même quelques questions parfaitement identique a la banque de données.
je prépare maintenant navigation generale et y'a du boulo...
Vous avez des retours sur ce module ?
Merci

Pilot.lucas a écrit : ↑30 juil. 2023, 00:58 Salut, merci beaucoup et oui que de la banque France cela était largement suffisant surtout les last 200 les derniers jours !

BillFHp a écrit : ↑01 nov. 2023, 07:47 Bonjour à tous,

Voici mon retour, après obtention de mes deux derniers certificats hier.
Je précise que je passais le CPLth et non ATPLth.

J'ai pu passer l'ensemble des modules en 5 mois, sur 4 sessions. Avec le recul, je me dis que j'aurais pu mieux arranger mes passages, et réduire à 3 sessions sans trop de problème.

J'ai tout travaillé sur la banque de questions Mermoz, et mon avis est mitigé sur cette banque.
La banque parait complète (beaucoup de questions disponibles, couvrant la totalité du programme), pourtant lors des tests j'ai quand même eu un certains nombre de questions non couvertes.

Concernant les modules:
010: du par cœur (et donc, du bachotage). J'étais très stressé, étant très mauvais pour retenir bêtement des infos. Mais c'est passé, fidèle à la banque de questions.

021: quelques questions non couvertes par la banque de question, mais globalement pas de questions pièges. Une bonne compréhension du cours et ça passe sans trop de problème.

022: Très simple, quelques questions 'pas très intéressantes' (fonctionnement gyroscope, fonctionnement des tachymètre, etc...). Je crois que cette matière est très allégée niveau CPL par rapport à ATPL.

031: seulement 22 questions, donc peu de marge d'erreur. Par contre aucun piège. Matière très simple en CPL (pas d'avion Classe A).
032: énormément de questions non couverte par la banque Mermoz, j'ai été très surpris, ayant toujours trouvé les examens blancs simples, j'ai pas mal galéré.
033: très simple et fidèle à la banque de question. Matière couvrant un peu de droit, de masse et centrage, perfos, nav...

040: Pas mal de questions pièges, sinon beaucoup de par cœur. Pas grand chose à dire, avec de l'entraimement, ça se passe pas trop mal.

050: Matière la plus 'lourde' avec énormément de connaissance à acquérir (mais aussi une des plus intéressante selon moi). Pas mal de question nouvelles lors de l'exam.

061: module assez calculatoire, il faut être à l'aise avec le computer, et les quelques formules.
062: Très peu de question en CPL, mais aussi, assez peu de pièges, le cours est assez explicite.

070: similaire à 010, que du par cœur. Bien s'entraîner, et trouver des moyen mnémotechniques pour retenir.

081: aucun piège, bien travailler le cours, et bien intégrer les notions de stabilité, et les formules.

090: rien à dire, comm...