Question MB "Nose Heavy - Tail Heavy"

[Laviondufwere]

Bonjour à tous,

J'ai une question sur un truc qui me semble pas logique.
Je viens d'avoir une question en M&B et la réponse c'est: "A tail heavy aeroplane is less stable and stalls at a lower speed than a nose heavy aeroplane".

Je m'explique :
Pour moi si on à un comportement "tail heavy" on a donc grossièrement l'arrière de l'avion qui "tombe", ce qui implique un CG plutôt avant, et inversement avec le "nose heavy" = CG arrière.

Cependant c'est l'inverse au vue de la réponse, puisque normalement un CG avant augmente la vitesse de décrochage et la stabilité.

Pouvez-vous m'éclairer ?

Merci d'avance !

[teubreu]

Tail heavy = la queue tombe, donc CG arrière
Nose heavy = le nez tombe, donc CG avant

[benjamone]

Bonjour à tous,

J'ai une question sur un truc qui me semble pas logique.
Je viens d'avoir une question en M&B et la réponse c'est: "A tail heavy aeroplane is less stable and stalls at a lower speed than a nose heavy aeroplane".

Je m'explique :
Pour moi si on à un comportement "tail heavy" on a donc grossièrement l'arrière de l'avion qui "tombe", ce qui implique un CG plutôt avant, et inversement avec le "nose heavy" = CG arrière.

Cependant c'est l'inverse au vue de la réponse, puisque normalement un CG avant augmente la vitesse de décrochage et la stabilité.

Pouvez-vous m'éclairer ?

Merci d'avance !

Le centrage est défini par la position du CG par rapport au foyer (neutral point). Donc comme le dit Teubreu, CG arrière = Tail Heavy.

[Laviondufwere]

Merci pour les réponses effectivement c'est super logique mais je l'avais pas