Aeronet

Bonjour,

je ne sais pas si la question deja ete posée alors je tente ma chance

Je voudrais convertir un CPL IR ME ICAO de Transport Canada vers un ATPL EASA
Je voudrais savoir si certains d entre vous l on deja fait et quelles sont les etapes

Sachant que je voudrais d'abord commencé par convertir le CPL IR ME ( sans doute en Hongrie pour les prix ) et passé l ATPL ensuite a distance

Merci de votre aide et conseils

On ne fait pas toujours ce qu'on veut... tu va devoir passer l'ATPL théorique avant à moins d'avoir envie de passer le CPL + IR théorique avant mais là ça s'apparente à du masochisme !
PS: on a de très bon ATO en France,

ah en effet ca je ne le savais pas merci
Pour les ATO Francais je n en doute pas, mais c est le prix qui joue malheureusement

Merci du conseil en tout cas

Pourquoi? Y a plus de boulots au Canada.

moins qu'en Europe. C est aussi que j'aimerais y retourner

moins qu'en Europe

J'ai bien ri
Ca sent le citadin qui a peur de se faire piquer par des moustiques dans le Nord. Je comprends que si t'es en couple, tu te limites à chercher en ville mais ne me dis pas que y a plus de boulots en Europe
Juste pour comparaison, le Canada c'est 40 millions d'habitants et l'Europe 750 millions. Je te laisse deviner où il y a plus de concurrence par rapport au nombre de jobs.

Tu connais si bien le marché Canadien et le vol et la vie dans le grand Nord ? Je m incline

+1

Même chose pour moi, je suis intéressé par ce sujet d'un retour d'experience d'une licence CPL MIFR+ Canadienne-> EASA

Si tu as un ATPL canadien, et les minimas ATPL européens il suffit de passer l'ATPL théorique européen, et un test QT multipilote
Si tu n'as qu'un CPL IR, il faut que tu suives un programme de formation adapté, théorique et pratique, donc beaucoup plus cher, et que tu passe aussi l'ATPL théorique européen (tu peux passer un CPL théorique et un IR théorique à la place mais personne le le fait car il faut un ATPL théorique pour trouver du boulot).

merci !
:/ c'est ce que je pensais, trop tôt pour moi (cpl multi ir iatra mais pas atpl) a moins que ça ne vaille le coup (un job au bout vs rien ici au canada)

usagi974 a écrit : ↑17 juil. 2022, 02:13 merci !
:/ c'est ce que je pensais, trop tôt pour moi (cpl multi ir iatra mais pas atpl) a moins que ça ne vaille le coup (un job au bout vs rien ici au canada)

Il faut les minimas Européens, donc 500 heures Multipilote notamment

nikko75 a écrit : ↑09 mai 2022, 07:25 Tu connais si bien le marché Canadien et le vol et la vie dans le grand Nord ? Je m incline

Incline toi un peu plus. Je connais les NWT et les Northern Rockies comme le dos de ma main