Aeronet

scarofly a écrit : ↑21 mars 2023, 21:58 Oui, en passant par BAA.
Les NTR/cadets doivent passer par les mêmes étapes que les autres, avec en plus un test sur simu avant ET après la QT. Ils n'échappent non plus pas aux questions RH, ATPL, A320...

Aviator-Boy a écrit : ↑22 mars 2023, 10:34

scarofly a écrit : ↑21 mars 2023, 21:58 Oui, en passant par BAA.
Les NTR/cadets doivent passer par les mêmes étapes que les autres, avec en plus un test sur simu avant ET après la QT. Ils n'échappent non plus pas aux questions RH, ATPL, A320...

questions A320 pour NTR?!
C'est étrange. C'est des généralités du genre envergure, capacités ... ou plus techniques?

Vincent75 a écrit : ↑22 mars 2023, 16:16 Attention à cette boîte qui fait miroiter un job après QT ( plus de 30000eur) et elle vous fait signer le contrat qu’en cas de réussite de la QT. Deux gars sur pprune ont payé la QT et n’ont tjs pas de job. Ne parlons pas des contrats via brookers …
Bonne chance quand même !

Aviator-Boy a écrit : ↑22 mars 2023, 16:48

Vincent75 a écrit : ↑22 mars 2023, 16:16 Attention à cette boîte qui fait miroiter un job après QT ( plus de 30000eur) et elle vous fait signer le contrat qu’en cas de réussite de la QT. Deux gars sur pprune ont payé la QT et n’ont tjs pas de job. Ne parlons pas des contrats via brookers …
Bonne chance quand même !

J'ai pas trouvé sur PPrune. T'aurais le lien de ces témoignages? le lien est copié en cliquant sur (permalink) en haut à droite du ou des messages
Merci d'avance

aminea319 a écrit : ↑16 mai 2022, 21:19 Bonjour

Pour le technical test c'est 100% questions SmartCockpit (60 questions)

Pour le reste il n'y a pas de plateformes qui proposent les mêmes tests, le seul auquel tu pourras t'entraîner c'est le test avec le VOR HSI et où il faut que tu place l'avion à la bonne position (test de matérialisation)

Le simu, 45 minutes PF, gestion Ecam (engine vibration par exemple), dual FM failure, ILS full raw data (sans ATHR sans AP) et la panne moteur aussi avec ILS N-1

Bonne chance à toi

scarofly a écrit : ↑22 mars 2023, 21:14

aminea319 a écrit : ↑16 mai 2022, 21:19 Bonjour

Pour le technical test c'est 100% questions SmartCockpit (60 questions)

Pour le reste il n'y a pas de plateformes qui proposent les mêmes tests, le seul auquel tu pourras t'entraîner c'est le test avec le VOR HSI et où il faut que tu place l'avion à la bonne position (test de matérialisation)

Le simu, 45 minutes PF, gestion Ecam (engine vibration par exemple), dual FM failure, ILS full raw data (sans ATHR sans AP) et la panne moteur aussi avec ILS N-1

Bonne chance à toi

Est-ce que ceci est toujours d'actualité?

Pule a écrit : ↑23 mars 2023, 15:13

scarofly a écrit : ↑22 mars 2023, 21:14

aminea319 a écrit : ↑16 mai 2022, 21:19 Bonjour

Pour le technical test c'est 100% questions SmartCockpit (60 questions)

Pour le reste il n'y a pas de plateformes qui proposent les mêmes tests, le seul auquel tu pourras t'entraîner c'est le test avec le VOR HSI et où il faut que tu place l'avion à la bonne position (test de matérialisation)

Le simu, 45 minutes PF, gestion Ecam (engine vibration par exemple), dual FM failure, ILS full raw data (sans ATHR sans AP) et la panne moteur aussi avec ILS N-1

Bonne chance à toi

Est-ce que ceci est toujours d'actualité?

Salut !
Pour NTR apparement ca serait des questions type QCM ATPL similaire aviation exam, et du CUT-E pour les psy. (Y a une section Avion express sur pilot assessment qui serait à jour.) Y a également un test de personnalité. Ensuite entretien RH et technical et après simu. Le simulateur est pas aussi complexe si t'es pas TR (source d'un gars qui l'a passé en décembre), vu qu'ils refont un proficiency check après la QT.