Passer MEP - MET
Modérateur : Big Brother
Passer MEP - MET
Bonjour je suis à la recherche , car je souhaite passer ma
MEP MET,
Je suis dans le 71.
Faut il obligatoirement un FE pour ces qualifications?
Ou un FI peut il valider?
Connaissez vous un privé qui serai intéressé pour me louer sa machine?
Bon vols.
MEP MET,
Je suis dans le 71.
Faut il obligatoirement un FE pour ces qualifications?
Ou un FI peut il valider?
Connaissez vous un privé qui serai intéressé pour me louer sa machine?
Bon vols.
Re: Passer MEP - MET
Pour passer la MEP, il faut passer via une ATO. Il faut donc faire le programme déposé. Et oui, à la fin tu dois passer devant un examinateur CRE.
La MET ca n'existe pas. C'est forcément une QT à ce stade.
La MET ca n'existe pas. C'est forcément une QT à ce stade.
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Re: Passer MEP - MET
Pour le MEP avion il faut au minimum 7 heures de formation théorique, 6 heures de formation pratique en ATO et un examen pratique (avec FE ou CRE). Les pré requis sont 70 heures d’expérience en CdB sur avion. Les ATO ont leur propre flotte.
À ma connaissance il n’existe pas de classe MET. Il n’y a que des qualifications de type. Les mufti-turbines sont des avions haute performance, donc il faut au minimum 200 HdV dont 70 CdB et l’ ATPL théorique ou le HPA (prérequis).
À ma connaissance il n’existe pas de classe MET. Il n’y a que des qualifications de type. Les mufti-turbines sont des avions haute performance, donc il faut au minimum 200 HdV dont 70 CdB et l’ ATPL théorique ou le HPA (prérequis).
Modifié en dernier par LC41 le 21 mai 2022, 10:00, modifié 1 fois.
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Re: Passer MEP - MET
Ca ne doit pas être une exigence de la réglementation... Mais peut-être que les compagnies d'assurance l'exigent.
Re: Passer MEP - MET
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Re: Passer MEP - MET
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Re: Passer MEP - MET
Re: Passer MEP - MET
Bonjour merci a tous pour ces renseignements , je suis juste PPL , mais j'ai envie de progresser , avoir plus d'expériences.
Je vais me renseigner.
Merci.
Je vais me renseigner.
Merci.
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Re: Passer MEP - MET
L'OSD peut imposer un certain nombre d'heures de vol post QT avec des conditions particulières (CRI pendant quelques heures par exemples). Ca dépend de l'expérience passée et de la machine
Si da el cántaro en la piedra o la piedra en el cántaro, mal para el cántaro.
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Re: Passer MEP - MET
Pour le TBMJAimeLesAvions a écrit : ↑22 mai 2022, 11:30 L'OSD peut imposer un certain nombre d'heures de vol post QT avec des conditions particulières (CRI pendant quelques heures par exemples). Ca dépend de l'expérience passée et de la machine
Au passage je note que l’OSD suggère 50 heures de (auto-)formation sur G1000, NXi ou G3000. Je sais que j’y ai moi-même passé beaucoup de temps, mais 50 heures, ça parait quand même beaucoup.OSD a écrit :4.6 Mentoring
Where the TBM is the entry-level turboprop airplane, operators may consider making use of a mentoring programme.
Re: Passer MEP - MET
Vu que le TBM est majoritairement vendu aux US à de riches privés, il s'agit avant tout d'un parapluie pour éviter les dommages et interets colossaux si un accident venait à survenir.LC41 a écrit : ↑22 mai 2022, 14:06Pour le TBMJAimeLesAvions a écrit : ↑22 mai 2022, 11:30 L'OSD peut imposer un certain nombre d'heures de vol post QT avec des conditions particulières (CRI pendant quelques heures par exemples). Ca dépend de l'expérience passée et de la machine
Au passage je note que l’OSD suggère 50 heures de (auto-)formation sur G1000, NXi ou G3000. Je sais que j’y ai moi-même passé beaucoup de temps, mais 50 heures, ça parait quand même beaucoup.OSD a écrit :4.6 Mentoring
Where the TBM is the entry-level turboprop airplane, operators may consider making use of a mentoring programme.
50 heures d'auto formation cela me semble énorme, à raison de 8 heures de cours par jour ce serait quasiment 7 jours complets.....
Mais comme c'est de l'autoformation ce n'est pas verifié donc autant mettre 50 heures, l'eleves signera qu'il a fait 50 heures et en cas d'accident...Ben cela ne paut pas nous etre imputé vu que notre (auto)formation a été bien suivie...
Re: Passer MEP - MET
Au UK, l'assurance demandais 25h double pour piloter le piper Méridien avec une licence FAA (il n'y a pas besoin du SET/QT sur N-reg just le SEL piston et une signature de CFI pour "RG/TAA/HP" suffira), c'est l'assurance qui décide pas la FAA ou la CAA !
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Re: Passer MEP - MET
Je viens de voir le nouveau certificat d'assurance "tout pilote: 300h TT et 100h sur le type & modèle" ou "proprio nommé sur le contract: 100h TT et 25h double sur le type & modèle plus lâché par un instructeur"
C'est pour un Mooney 200cv avec un IO360 non-turbo, au final passer une QT/QC ce n'est pas si compliquée que ça, si on regarde les conditions d'assurance pour un avion "facile a piloter" avec un SEP+RG/VP...
C'est pour un Mooney 200cv avec un IO360 non-turbo, au final passer une QT/QC ce n'est pas si compliquée que ça, si on regarde les conditions d'assurance pour un avion "facile a piloter" avec un SEP+RG/VP...
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Re: Passer MEP - MET
Le SEL n'est pas limité aux pistons justement... C'est juste monomoteur terrestre.
Il faudrait que je révise mon contrat d'assurance. Peut-être pourrais-je gratter un peu d'argent maintenant que j'ai plus de 450 heures sur le modèle... Je n'ai jamais été lâché par un instructeur sur le mien, d'autant plus qu'il y a très peu d'instructeurs en Europe qui ont une expérience significative du Columbia 400. Et à part le marchand de bois, je ne sais pas s'il y a beaucoup d'instructeurs qui ont une expérience significative d'un modèle particulier de Mooney.IbraBell a écrit : ↑13 juin 2022, 15:52 Je viens de voir le nouveau certificat d'assurance "tout pilote: 300h TT et 100h sur le type & modèle" ou "proprio nommé sur le contract: 100h TT et 25h double sur le type & modèle plus lâché par un instructeur"
C'est pour un Mooney 200cv avec un IO360 non-turbo, au final passer une QT/QC ce n'est pas si compliquée que ça, si on regarde les conditions d'assurance pour un avion "facile a piloter" avec un SEP+RG/VP...
Quel assureur?
Re: Passer MEP - MET
Chez AXA, avant c'était Visicover au UK, OK avec 250h TT sans trop de prise de tête...je pense tu dois envoyer tes heurs sur ton LC41 pour un nouveau devis ("be careful what you wish for" )
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