Aeronet

Bonjour,

Je m'interrogeais par curiosité à combien pourrait revenir les frais d'exploitation (Entretien mécano, hangar, assurance notamment) pour un propriétaire d'un ULM multiaxe haut de gamme comme le XL8 ou le VL3 ?
Est ce aussi élevé qu'un petit avion type moteur Rotax également ?

Merci!

Par définition c'est moins cher que l'équivalent rotax certifié... Le coût dépend de nombreux facteurs, machine emplacement exploitation etc

Ce serait pour un ordre d'idée, une fourchette

Bonjour,

Mon MCR4S de 2002 me coute en moyenne sur 10 ans et hors carburant dans les 6500€ par an pour 100 HdV (soit une révision 50 heures et une 100 heures /annuelle). Inclus assurance (1000€) entretien courant (1500€) exploitation (1500€) et investissement (rénovation sièges, installation 8,33 : 1200€). Hébergé gracieusement mais le hangar coûte 1200€ annuel.
J’assure la maintenance et signe les APRS…

loulou2 a écrit : ↑18 févr. 2023, 17:23 Ce serait pour un ordre d'idée, une fourchette

Le hangar peut aller de moins de 100 € par mois à 600 €, selon où tu es en France... Selon le nombre d'HDV ca change tout...
Assurance : juste RC, ou corps (et combien assuré : 30 ke, 200 ke, ...).
bref, donner un prix comme ca, sans en connaitre le contexte est impossible...

C'est un peu compliqué de répondre sans connaître ta situation en détails:
* Pour hangar: demandes dans ton aérodrome
* Pour assurance: c'est vers 400€-800€ pour RC et % du prix assuré (entre 1% jusqu'à 5%) mais rien ne t'empêches de demander aux brokers ou assurances pour simulation avec ton profile
* Pour essence: c'est en fonction des HDV et la conso
* Pour maintenance: demandes à un proprio du type mais ça dépends si tu mets les mains dedans ou tu laisses à un atelier

Tu peux supposer que la maintenance est gratuite, ça te donnera un order de grandeur "du profile" en fct de tes HDV

IbraBell a écrit : ↑19 févr. 2023, 21:52 …
Tu peux supposer que la maintenance est gratuite, ça te donnera un order de grandeur "du profile" en fct de tes HDV

La maintenance représente à peu près 35% du coût de l’hdv hors carburants …

Max89 a écrit : ↑20 févr. 2023, 17:09 La maintenance représente à peu près 35% du coût de l’hdv hors carburants …

Je connais combien ça coûtait en planneur (Astir), en ULM (Turbulent) et avion Avion (Archer, Mooney), j'ai arrêté de faire les calcules (*), en effet, 1/3 du prix hdv sans essence pour quelqu'un qui vole 100h en moyenne est une bonne base mais ça varie énormément si on rajoute aléas et investissements...La maintenance (entretien, utilisation et upgrades), c'est la seule variable vraiment, le reste (assurance, essence, hangar) est 100% connu à l'avance même sans acheter un aéronef

(*) pour éviter que ma femme trouve les fichiers .xls

Max89 a écrit : ↑19 févr. 2023, 17:48 Bonjour,

Mon MCR4S de 2002 me coute en moyenne sur 10 ans et hors carburant dans les 6500€ par an pour 100 HdV (soit une révision 50 heures et une 100 heures /annuelle). Inclus assurance (1000€) entretien courant (1500€) exploitation (1500€) et investissement (rénovation sièges, installation 8,33 : 1200€). Hébergé gracieusement mais le hangar coûte 1200€ annuel.
J’assure la maintenance et signe les APRS…

Merci pour ton retour détaillé. Effectivement c'est un sacré budget. Qu'entend tu par entretien courant / exploitation (Que tu sembles sous traiter) et maintenance ?

loulou2 a écrit : ↑20 févr. 2023, 21:22

Max89 a écrit : ↑19 févr. 2023, 17:48 Bonjour,

Mon MCR4S de 2002 me coute en moyenne sur 10 ans et hors carburant dans les 6500€ par an pour 100 HdV (soit une révision 50 heures et une 100 heures /annuelle). Inclus assurance (1000€) entretien courant (1500€) exploitation (1500€) et investissement (rénovation sièges, installation 8,33 : 1200€). Hébergé gracieusement mais le hangar coûte 1200€ annuel.
J’assure la maintenance et signe les APRS…

Merci pour ton retour détaillé. Effectivement c'est un sacré budget. Qu'entend tu par entretien courant / exploitation (Que tu sembles sous traiter) et maintenance ?

Entretien courant : consommables (huile…), pièces… Exploitation : CdN, assurance (oups, j’avais doublon à dans mon premier message)… donc le total sort à 6000€ env…

loulou2 a écrit : ↑20 févr. 2023, 21:22 Merci pour ton retour détaillé. Effectivement c'est un sacré budget.

A part les petites machines (en CNRA / ULM), avoir sa machine c'est rarement pour voler moins cher qu'en club.
C'est pour d'autres raisons (disponibilité, avoir SA machine, ...).

arogues a écrit : ↑21 févr. 2023, 13:33

loulou2 a écrit : ↑20 févr. 2023, 21:22 Merci pour ton retour détaillé. Effectivement c'est un sacré budget.

A part les petites machines (en CNRA / ULM), avoir sa machine c'est rarement pour voler moins cher qu'en club.
C'est pour d'autres raisons (disponibilité, avoir SA machine, ...).

Sur 10 ans et 800 heures au total on est à environ 80€ de l’HdV…

Oui mais peut être qu'il faut beaucoup voler pour faire baisser la moyenne...
Ca serait intéressant de connaître le même calcul avec un gros ULM

loulou2 a écrit : ↑21 févr. 2023, 23:46 Oui mais peut être qu'il faut beaucoup voler pour faire baisser la moyenne...
Ca serait intéressant de connaître le même calcul avec un gros ULM

C'est sûr que si tu ne voles pas du tout, tu as tous les coûts fixes, et lorsque tu divises par zéro heures de vol, ça tend vers l'infini...

Guère de différence hormis administrative, entre mon MCR4S (classé CNSK et que j’entretiens seul) et un VL3 ou équivalent : 360Kg à vide et 4 places contre 300Kg et 2 places, même matériaux, même motorisation. Au niveau coût : 350€ tous les ans pour le renouvellement du CdN, assurance comparable (quelques centaines d’€ en mcointe pour l’ULM)…
Je ne suis pas sûr que les coûts diffèrent si tu fais entretenir par un garagiste.