Aeronet

Bonjour tout le monde, je cherche tout simplement, grace a l experience de certains ou trouver un club qui propose l heure de vol la moins chere en c152 par ex.

Les encheres sont ouvertes...

merci.

70$ chez Naples Air center ou 64$ si tu prend un block de 50hrs
Tous les autres tarifs ici:
http://naples-air-center.com/rates_sheets.htm

@+

_________________
"Life is either a daring adventure or nothing !"

[ Ce message a été édité par: Adrioun le 2004-10-18 17:52 ]

Salut Adrioun

Merci pour tes renseignements, toutefois je pense qu en s eloignant un peu des grosses structures y a moyen de trouver bien moins cher, j avais deja entendu parler de moins de 50$ le C152 en Floride.

Merci tout de meme et puis si on s y met tous, on trouvera bien.

Bye et bons vols

64$ aussi dans une region chere(NY) a CFA (http://www.caldwellflight.com) dans le NJ (30 min de bus de Manhattan+20 minutes de marche) ...

Je suis sur qu' il y a moins cher en FL/TX/AZ...

Si tu as du temps pour vraiment trouver un terrain paumé et un C152 vraiment pas cher, regarde sur ce site http://www.airnav.com/airport/ et tape le nom de la ville où tu souhaiterais aller... Il y a la description des services offerts par terrain et tu peux trouver des flightschool vraiment "petites structures" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">

Moi j'avais l'heure de C152 à 40$ à San Diego Montgomery Field en 2000. En plus il y a pas mieux comme coin pour voler, niveau climat.

Apparemment ca a un peu augmenté depuis: http://webpages.cwia.com/~lrn2fly/sorbi.htm

Une bonne adresse:
http://altitude95.tripod.com/

hello,

63$/h pour un c-152 en trés bon état à Glendale (Phoenix Arizona).
Super pour monter ses heures, climat.
Plus d'info sur http://www.glendaleaviation.com

A+

Pour te donner une idee, quand j'etais instructeur au Texas in the mid 90s, l'heure de vol sur C152 etait de 35 a 45$.
Je croyais que c'etait impossible d'avoir moins cher ou que ce soit aux States, mais en me baladant en Oklahoma, j'avais trouve entre 29 et 32$. But of course, "you get what you paid for"...

Cela dit depuis le prix du baril a augmente donc faut compter 50 a 60 $ mini

Hi everybody!

Merci pour toutes ces reponses.
A present je souhaiterai a nouveau soliciter votre aide pour une autre question.
J ai vu que lorsqu on louait un avion aux USA on etait limite autour de la CTR. Info intox? C est ce qui est ecrit sur les sites net de certains centres. Alors faut il avoir plus qu un PPL pour aller au-dela ou bien c est une histoire de QRI? De PPL restricted? besoin d IFR?

Merci d avances

Bons vols a toutes et a tous.
Flann

intox!

PPL recreational US on ne peut pas aller en classe B si mes souvenirs sont bons.

F.A.R. Part 91 :

Sec. 91.131
Operations in Class B airspace.
(...)
(b) Pilot requirements.
(1) No person may take off or land a civil aircraft at an airport within a Class B airspace area or operate a civil aircraft within a Class B airspace area unless--
(i) The pilot in command holds at least a private pilot certificate;
(ii) The pilot in command holds a recreational pilot certificate and has met--
(A) The requirements of Sec. 61.101(d) of this chapter; or
(B) The requirements for a student pilot seeking a recreational pilot certificate in Sec. 61.94 of this chapter;
(iii) The pilot in command holds a sport pilot certificate and has met--
(A) The requirements of Sec. 61.325 of this chapter; or
(B) The requirements for a student pilot seeking a recreational pilot certificate in Sec. 61.94 of this chapter; or
(iv) The aircraft is operated by a student pilot who has met the requirements of Sec. 61.94 or Sec. 61.95 of this chapter, as applicable.
(2) Notwithstanding the provisions of paragraphs (b)(1)(ii), (b)(1)(iii) and (b)(1)(iv) of this section, no person may take off or land a civil aircraft at those airports listed in section 4 of appendix D to this part unless the pilot in command holds at least a private pilot certificate.

En resume, pour operer en classe B, il faut un PPL, ou etre student pilot avec l'entrainement adequat certifie par un instructeur.

[quote]<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>J ai vu que lorsqu on louait un avion aux USA on etait limite autour de la CTR. Info intox? C est ce qui est ecrit sur les sites net de certains centres. Alors faut il avoir plus qu un PPL pour aller au-dela ou bien c est une histoire de QRI? De PPL restricted? besoin d IFR? </blockquote></td></tr></table></center>

Je dirais "intox".
Tant que tu reste VFR de jour (et que ton PPL francais est valide), tu peux louer un coucou meme avec une licence PPL FAA "Restricted".
Mis a part un "reglement interieur" qui limiterais la location d'avion au PPL "restricted", je ne vois pas d'autre contrainte.
Au pire un instructeur verifira ton niveau d'anglais et ton aptitude a evoluer dans les zones (B, C, D).

note: la QRI (whatajoke) n'est pas obligatoire pour venir voler aux US...la plupart des agents FAA ne savent meme pas que ca existe !!!

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>note: la QRI (whatajoke) n'est pas obligatoire pour venir voler aux US...la plupart des agents FAA ne savent meme pas que ca existe !!! </blockquote></td></tr></table></center>
Non seulement t' as les bonnes infos (qui confirment)et en plus t' anticipe la reaction des agents de la FAA.Quand je suis venu obtenir mon PPL US (restricted) j' ai ramene mon FCL1.200(la nouvelle denomination de la QRI) et ils en avaient rien a faire !

Flannagan apres tu iras certainement te faire "lacher" le FI regardera plus precisement par rapport a un americain PPL ton aptitude a communiquer en anglais et il te briefera sur les differences entre les espaces aeriens par exemple .

Au passage ce qu' on apprend pour le FCL1.200 ne s' applique pas aux US dans tous les cas!

OUaouuuaouaouuu dégouté c'est vraiment l'endroit idéal pour voler pas chére c'est presque moitier prix que dans mon aéroclub

ideale a mon avis pour un murissemenent CPL
avis aux amateurs ...

Hello,

Bon ben merci pour cette mine d info, tres interressant. Donc si j ai bien compris c est pas avec l agent FAA qui va valider le PPL francais que ca va etre le plus chaud mais bien avec le FI qui va juger de l utilisation de la langue anglaise.
En definitive c est donc avec le club US que vont se jouer veritablement les choses.

Non parceque ce serait con de venir aux USA pour ne faire que du tour de piste qd meme!!

ciao, bons vols a tous!

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Donc si j ai bien compris c est pas avec l agent FAA qui va valider le PPL francais que ca va etre le plus chaud mais bien avec le FI qui va juger de l utilisation de la langue anglaise. </blockquote></td></tr></table></center>

Les deux prennent des responsabilites donc les deux jugerons .Si tu es au niveau et si tu bosses ce dont on te dit de bosser c' est une histoire de 2 a 4 vols(cela depend ou tu voles...)

Bien, excellent.

Bon he ben, perdons pas de temps, direction BBC.com et puis et qq bouquins de reglementation US. Merci encore pour ces conseils.

Bons vols,

Flann

Plutot que la BBC jette un coup d' oeil a ce lien (il y en a d' autres mais voici un parmis d' autres )

http://www.landings.com/evird.acgi$pass ... e-atc.html

Aeronet

Les heures de vol les moins cheres ??!!