Tiens, je suis passé à côté du post à l'époque. J'ai été cité dedans (merci !) donc je vais me permettre un déterrage.
Pour la mise en contexte : j'ai été bidouilleurs, puis bricoleur, puis technicien, puis ingénieur aéro (ce qui aide infiniment moins que d'etre un bon bricoleur). J'ai construit un avion de voltige (un équivalent du Cap10) Ça n'est pas un avion en kit, mais un avion sur plans : j'ai donc simplement acheté une liasse de plan, un moteur, une hélice, des instruments, des roues. Pour tout le reste j'ai du me démerder, en gros. J'avais 25ans quand j'ai commencé, et j'ai fini l'année de mes 30ans. J'avais 60h de vol à l'époque, un PPL + quelques heures plaisir quoi. Et puis je me suis retrouvé un jour aligné sur une piste avec un tas de bois que j'avais collé pendant près de 4ans et qui n'avait encore jamais volé. J'ai mis les gaz et ça a volé nickel, du premier coup, rien à toucher ! Ça a tellement bien marché que j'ai enchainé avec 100h de vol en 6 mois, mon mûrissement sur mon avion. Encore quelques mois plus tard et je suis rentré en compagnie.
Ça fait 7ans maintenant, et l'équivalent de deux tours du monde avec cet avion qui me ravi aussi bien en voltige qu'en voyage. Comme un Cap10 quoi !
Bref voilà pour le contexte.
Première chose :
Si c'est pour rien gagner voire perdre de l'argent, autant acheter un ULM tout de suite, ça ira plus vite.
Dubble, je te déconseille très fortement de te lancer dans cette activité ! Déjà, de base les statistiques sont formelles : 80% d'abandons de projets. Certains achètent un plan, collent deux bouts de bois et arrêtent tout. D'autres s'arrêtent dès qu'ils se rendent compte qu'il faut sortir un peu de blé pour acheter un moteur ou des pendules. Parfois, un projet fait 3 ou 4 propriétaires différents avant d'aboutir ! Parfois des mecs font des projets sur plan en un temps record (c'est mon cas, 4ans c'est extrement court), tandis que d'autres mettent 20ans à assembler un kit préconstruit façon Vans. Il y a de tout, et chaque histoire de constructeur amateur est parfaitement unique, et à ses justifications.
Les raisons des abandons sont archi nombreuses, étant donné l'ampleur d'un tel projet. En moyenne il faudra 6 à 8ans. En 6ans ils se passe énormément de choses dans une vie : une séparation, un déménagement, un changement de taf, un bébé...autant de raisons valables qui poussent à l'abandon.
Pour ma part j'ai eu la chance d'avoir un terreau très fertile avec une situation très stable et confort à l'époque, et j'avais surtout compris qu'il faudrait aller très vite et ne jamais en décrocher, la tâche est titanesque et si on arrête d'en rêver alors on perd la flamme et tout s'arrête. Aller vite donc, pour ne pas perdre cette flamme. Perso, je ne rentre absolument pas dans la catégorie "ancien ingénieur retraité de Dassault" qui s'éternise sur le câblage du tableau de bord, une anodisation à la teinte voulue ou à l'état de surface de sa peinture digne d'un frigo. En général ces mecs là font des œuvres d'art qui ne seront jamais finies et qui ne voleront jamais, mais c'est pas grave parce que voler c'est pas forcément trop leur truc. Si toutefois ils vont au bout, alors ils feront 20h la première année, 5h la deuxième, et ça s'arrêtera là car l'envie leur aura passé, la fougue de la jeunesse d'époque un peu périmée. Aller vite donc, parce que l'envie de demain ne sera peur être pas la même que celle d'aujourd'hui. On commence à construire quand on est jeune parce qu'on a la niak de voler ! Aller vite donc, avant que cette niak s'évapore, ou évolue. Et ne pas se tromper de modèle d'avion ! C'est con de construire un monoplace parce qu'on est célibataire, et de faire son premier vol 6 ans plus tard avec une femme et 2 gamins...vraiment très con !
Je m'égare un peu, mais ce que je veux faire comprendre au travers de mon texte, c'est que construire un avion est un chantier titanesque, un parcours du combattant où il faut être très endurant et corriace car on en voit jamais le bout. Construire pour tenter de gagner un peu d'argent par rapport à un achat, ça ne marchera pas. Et se rabattre sur un achat d'un ULM parce que "ça va plus vite que de le construire", c'est clairement LA phrase qui anéanti toute possibilité d'être potentiellement câblé pour aller au bout d'un tel projet.
Pour construire un avion, il faut avant tout être un passionné de bricolage, de bidouille, être un amateur de la matière, du travail de précision, etre un passionné de challenge sur le long terme, aimer trouver des solutions à mille problèmes. Commencer comme ça est une bonne philosophie, je pense. Ca m'a complètement passionné de construire et puis un jour c'était fini. Et là j'ai eu une sensation très étrange : je me suis éclaté pendant 4ans, et
en bonus à la fin j'ai un avion de voltige qui fait 250km/h en croisière et avec lequel je peux jouer entre +7 et -5g ou traverser la France avec madame a côté, où je veux, quand je veux, et pour la durée que je veux, le tout pour 100 bal de l'heure à l'utilisation, assurance, hangar, maintenance et pétrole inclus. C'est ça qu'il faut retenir, cette notion de bonus. On commence par vouloir faire le sommet, et puis très rapidement on se satisfait de chacun des petits pas du quotidien ! Et puis un jour on l'avait carrément oublié, tous ces pas c'était génial et tout à coup "Putain ! Le sommet !" Le bonus, du jour au lendemain, de disposer à sa convenance de l'avion de ses rêves...
Et le tarif, parlons en ! 250k€ pour un Vans ? Ben en effet là je vois mal l'intérêt. Achetez ou construisez un Jodel Sicile par exemple (le coût d'achat occaz est sensiblement le même que le coût de construction si on se démerde bien), ça vous coûtera 10 fois moins cher (oui oui, je sais de quoi je parle !), 25k€ au lieu de 250k€. Vous irez 40kts moins vite avec le Jodel donc c'est moins cool pour l'ego et les concours de quequette, et puis il aura pas d'écran le Jodel. Mais avec les 225k€ qu'il vous restera vous pourrez vous payer une maison de campagne ou un appart au bord de mer. Quand aux écrans, pourquoi faire ? L'IFR n'est pas possible en France, et puis de toutes façons l'IFR en monomoteur... Bref on trouve de tout, tout dépend des options.
Ce qu'il faut retenir c'est que si on se démerde un peu correctement à trouver de l'occasion pour les pièces et avec un equipement standard, on peut largement construire un avion perfo pour le prix d'une Golf : C'est ce que j'ai fait. J'ai pas d'écran, pas d'allumage électronique à avance variable, pas plus qu'une peinture perso caméléon raptor dégradé multiteinte intérieur cuir sièges chauffants. Mon tas de bois est un utilitaire qui pose partout, qui dort dehors 1 semaine quand je vais chez des potes, et avec lequel je n'ai pas de scrupules à faire du négatif bien appuyé. Je suis avant tout un pilote qui a construit un avion de pilote, et pas un avion de musée.
