Aeronet

Bonjour je suis en terminale et je voudrais devenir pilote de ligne. Je me suis déjà pas mal renseigné sur les voies possibles et je me suis dit que le meilleur moyen pour moi serait d’opter pour une école privé style CAE. J’en ai donc parlé avec mes parents sauf que ceux-ci s’y opposent farouchement prônant le fait que c’est la voie de la facilité et que je devrais d’abord faire une prépa pour faire l’enac. Or je suis conscient de mon niveau, je suis bon mais pas le meilleur et je suis plus ou moins sûr que je ne réussirais pas le concours. Surtout que je n’ai aucune envie de faire ingénieur. Je n’ai donc pas envie de passer deux ou trois ans de prépa pour rien pour ne peut être jamais repartir sur une formation privée. J’implore donc que vous partagiez un peu de vos connaissances avec moi et de vos arguments pour tenter de leur expliquer que si je ne suis pas pas à Air France à 24 ans ce n’est pas la mort et que ce ne sont pas les idiots qui partent en école privée.
Je vous remercie pour votre aide !

Ce n'est pas ce que tu veux entendre désolé mais tes parents ont raison. Au-delà du fait que si c'est eux qui financent, c'est eux qui décident.

Se lancer en postbac sans bagage scolaire autre dans une école privée n'est pas du tout recommandé. Si tu avais fait l'effort de te renseigner à ce sujet ici-même, tu aurais lu ce conseil répété de nombreuses fois.

Merci pour votre réponse !
Je ne leur demande pas de financer mais je vous avoue que je ne m’y connais pas trop en prêt mais j’imagine qu’ils doivent se porter garant et que donc dans tous les cas ça les implique ? J’avais effectivement vu que ce n’est pas recommandé d’où l’idée de faire cae MPL easy jet qui, si j’ai bien compris, permet d’être quasiment sûr d’avoir un emploi chez easy jet après. Mais dcp vous pensez que je devrais faire ma prépa d’abord pour ensuite faire une école privée ?

On voit des jeunes sortir des écoles privées avec leurs qualifications qui ne trouveront jamais d'emploi, car la sélection se fait à la sortie, et qu'il n'ont pas le niveau et ne l'auront jamais. C'est beaucoup plus prudent de choisir une voie qui sélectionne à l'entrée.
Je ne m'y connais pas en trop prêt.
C'est là le problème. Si tu as du mal à te représenter ce qu'est garantir un prêt, alors tes parents ont bien raison de dire non.
Il faut te renseigner pour de bon, c'est à dire à fond en comprenant bien à quoi tu t'engages, à quoi la compagnie s'engage, sur tous les programmes cadets, et travailler à fond pour réussir les sélections à ces programmes. Une première année de prépa est une bonne idée pour tenter l'ENAC. Le niveau académique de l'ENAC n'est pas hyper élevé, ce sont les sélections après qui sont difficiles, et qui s'apparentent à celles des programmes cadets. Donc ce n'est pas du temps perdu.
Chaque programme a ses spécificités, certains demandent de l'argent, mais en contrepartie offrent une certaine priorité pour s'y faire embaucher. Ce n'est jamais une garantie, il y a toujours un risque, et à ce moment, il faudra évaluer avec tes parents ce risque.
Cherche sur ce forum, et sur pprune.

Pollll a écrit : ↑06 janv. 2025, 07:33 Merci pour votre réponse !
Je ne leur demande pas de financer mais je vous avoue que je ne m’y connais pas trop en prêt mais j’imagine qu’ils doivent se porter garant et que donc dans tous les cas ça les implique ? J’avais effectivement vu que ce n’est pas recommandé d’où l’idée de faire cae MPL easy jet qui, si j’ai bien compris, permet d’être quasiment sûr d’avoir un emploi chez easy jet après. Mais dcp vous pensez que je devrais faire ma prépa d’abord pour ensuite faire une école privée ?

Je ne peux que aller dans le sens tekzone également.

Etape 1 : fais ta prépa
Etape 2 : tente l'ENAC et les cadets d'AF
Etape 3 : si ça marche pas, cadets Easyjet ou autres programmes cadets si jamais tu n'as pas réussi l'étape 2.

Je comprends que le concours ENAC ou cadets AF te fasse peur, mais à ton âge et vu que tu as les capacités d'aller en prépa, ça vaut vraiment le coup de le tenter.

Enfin dans ton discours (mais je me trompe peut-être), tu sembles vouloir contourner les difficultés et incertitudes des concours en passant directement par une école privée.

-> C'est une fausse bonne idée.

Si tu veux accéder à un cockpit, tu devras passer par la case sélection à un moment ou un autre, et il vaut mieux passer ces sélections avant, de commencer sa formation, plutôt qu'après, après 2 ans d'efforts, et la pression de la réussite alors que tu as 100 000 euros de dettes (et encore, si tu as la chance d'être appelé, il y en a beaucoup qui attendent des mois, voir des années et qui ne sont même pas convoqués sans avoir la possibilité de défendre leurs chances).

Si tu envisages les cadets EZY, sache qu'ils ont une sélection à l'entrée qui est certes différente de celles d'AF et de l'ENAC, mais pour laquelle il y a également beaucoup de concurrence, et te demandera également beaucoup d'investissement.

Si tu comptes la passer, pourquoi ne pas essayer de tenter l'ENAC et les cadets AF d'abord ?

Pour revenir sur une note positive, aies confiance en toi, tu as tes chances comme les autres.

Fais ta prépa, apprends à travailler beaucoup en essayant de mettre de côté l'aspect compétition/concours (quelque soit ton classement, tu auras déjà fait beaucoup plus de chemin que la majorité des candidats), et ensuite travaille les sélections.

Courage

Je suis entièrement d'accord avec tout ce qui a été dit.

Je rajouterais que si la prépa te terrorise ou si ton dossier n'est pas assez bon pour être recevable, tu peux aller à la fac en licence Sciences de la Matière par exemple. J'y suis passé, le programme est 90% de celui des classes prépa (tu n'auras pas de philo ni de langues étrangères), les profs sont des chercheurs en maths et physique, l'enseignement de grande qualité. Par contre tu ne seras pas pris en main comme en prépa, ce sera à toi d'être pro-actif et de bosser seul. Mais ça peut très bien convenir à certaines personnalités.

Attention je sens dans tes propos que tu n'as pas l'âme d'un scientifique. Les pilotes de ligne ne sont pas des prix Nobel mais le boulot consiste quand même à étudier et maîtriser des systèmes mécaniques, électriques, électroniques complexes, tracer des abaques et faire des calculs. Il faut donc - je pense - être un minimum curieux et intéressé par tout cela.

Merci beaucoup pour vos retour !
Enfaite mes professeurs m’ont conseillé une prépa, je souhaite aller à Montaigne, pour vous rassurez j’ai un bon niveau mais en regardant le nombre d’admis je me dit que bon n’est pas suffisant. Mais ce n’est pas grave je vais tout de même essayer, jusque là j’hésitais même si je prévoyais plus une prépa, mais des avis me confortant dans l’idée d’une école privé aurait pu me faire changer d’avis. Merci pour vos retours qui m’ont enlevé tout doute !
Je vais continuer de me renseigner et encore une fois merci beaucoup !

Pollll a écrit : ↑06 janv. 2025, 07:33 Merci pour votre réponse !
Je ne leur demande pas de financer mais je vous avoue que je ne m’y connais pas trop en prêt mais j’imagine qu’ils doivent se porter garant et que donc dans tous les cas ça les implique ? J’avais effectivement vu que ce n’est pas recommandé d’où l’idée de faire cae MPL easy jet qui, si j’ai bien compris, permet d’être quasiment sûr d’avoir un emploi chez easy jet après. Mais dcp vous pensez que je devrais faire ma prépa d’abord pour ensuite faire une école privée ?

On va t'expliquer longtemps mais tu comprendras vite
Il ne faut pas viser une école payante en premier lieu.

Un truc important c'est de se construire un back up.
Le métier de pilote est conditionné par une visite médicale qui peut sauter à un moment ou à un autre. Et en parallèle de ça les conditions peuvent être précaires (COVID, problème financier dans la boite, etc...) On est pas tous en CDI sous contrat Français... !

Avant de lancer 100 000 euros sur la table, j'irai peut être faire un BTS aéro ou un diplôme court mais qui donne du travail pour pouvoir manger le jour où ça part en vrille.

Et comme évoqué plus haut tente d'abord les solutions gratuites.