Aeronet

Bonjour à tous,

Tout nouveau membre car tout nouveau PPL, je me renseigne pour passer le BIR. Je travaille actuellement sur les ouvrages et les QCM de Mermoz pour passer le théorique. Cependant, après moultes recherches, je ne trouve pas d'accès ou de lien pour procéder à l'inscription à l'examen.
Faut-il passer obligatoirement par une école ou ATO? Je ne parle bien sur que du théorique.
Merci d'avance.

Il me semble que tu t'inscris sur Océane. Il faut que Mermoz ait auparavant confirmé que tu as bien fait tous les QCM. De temps en temps ils ont besoin d'en être rappelé...

Où comptes-tu passer la pratique?

Merci pour ta réponse.
J'habite à Narbonne et suis à l'aéroclub de Béziers, mais pas de formation BIR dans le coin. Donc pour répondre à ta question, je n'en sais rien pour le moment. Je crois que Toulouse est le plus proche pour moi. J'essaie de valider les 3 modules théoriques dans un premier temps, d'où ma question sur l'inscription à l'examen que je ne trouve pas sur OCEANE non plus...

micaprud a écrit : ↑16 avr. 2025, 17:11 J'habite à Narbonne et suis à l'aéroclub de Béziers, mais pas de formation BIR dans le coin. Donc pour répondre à ta question, je n'en sais rien pour le moment. Je crois que Toulouse est le plus proche pour moi. J'essaie de valider les 3 modules théoriques dans un premier temps, d'où ma question sur l'inscription à l'examen que je ne trouve pas sur OCEANE non plus...

Je me renseigne auprès d'un élève pour le théorique...

Pour la pratique:

1. Trouve un instructeur pour faire du simulateur et voler le plus proche de chez toi possible
2. Pars achever la formation à l'aéroclub du Béarn à Pau en une ou plusieurs périodes bloquées

Même si la réglementation n'impose aucune expérience en prérequis pour le BIR, les ATO, y-compris l'A/C du Béarn font des évaluations d'entrée en formation.

Je confirme pour l’ATO du Béarn, dont j’ai bénéficié pour ma fin de formation pratique. Je recommande. Par contre je n’ai jamais fait de simulateur et si j’oublie l’aspect budgétaire , je m’en félicite. Se trouver confronté à du pilotage en IMC, les prises de clearance , les risques de givrage, les CB.. mieux vaut avoir vécu un certain temps avec un instructeur à côté pour apprendre à gérer.

Je confirme que l'inscription à l'examen théorique se fait par Océane. Il faut que Mermoz ait préalablement confirmé que le candidat a passé les tests de progression et réussi les examens blancs.

Merci pour vos réponses, je vais contacter Pau.
Par contre, je crois que je me suis un peu précipité pour le théorique. En fait, j'ai acheté sur la boutique en ligne de Mermoz les manuels et l'abonnement QCM pour travailler en solo. Mais à vous lire, je suis "obligé" de passer par eux pour qu'il valide mon inscription à l'examen si je comprends bien. Nous ne pouvons pas le faire en candidat libre?

micaprud a écrit : ↑17 avr. 2025, 08:24 Nous ne pouvons pas le faire en candidat libre?

Jamais de la vie

Il faut une inscription dans les cours théoriques et une signature des responsables des cours

Ceci dit, tu peux faire les cours 100% en ligne (zoom?) maintenant au lieu de prendre un hôtel ou poser ton congé pour aller assister aux cours. Je ne sais pas pour Mermoz mais Bristol Ground School et CATS Aviation avaient BIR/CBIR a distance

CATS Aviation c’était presque candidat libre pour moi, j’ai été prêt au test j’ai payé, j’ai fait 3 jours avec eux autour du week-end et j’ai passé l’examen la semaine d’après. Malheureusement, pour les examens, c’était pendant la semaine et il faut prendre un congé du travail pendant la semaine…

Je n’ai pas trouvé un centre d’examen qui fait les examen en week-end mais apparement c’est possible en Suède

IbraBell a écrit : ↑17 avr. 2025, 08:53 Ceci dit, tu peux faire les cours 100% en ligne (zoom?) maintenant au lieu de prendre un hôtel et poser ton congé. Je ne sais pas pour Mermoz mais Bristol Ground School et CATS Aviation avaient BIR/CBIR a distance
CATS Aviation c’était presque candidat libre pour moi…

La réglementation impose que les formations théoriques à distance comprennent une partie d'enseignement en classe, le reste pouvant être fait avec une interface logicielle interactive, sur laquelle tu passes les petits tests de progressions.
D'après ce que j'ai compris la DGAC impose que les cours en classe soient fait en classe. Certaines écoles étrangères dispensent les cours en classe sans déplacement des stagiaire, en visioconférence. Bien que l'UK ait quitté l'EASA, certaines écoles anglaises sont approuvées par l'EASA et peuvent donc dispenser les cours EASA. capt.gs fait partie de ces écoles, je ne sais pas s'il (sans s, c'est un gars tout seul) dispense les cours BIR.

JAimeLesAvions a écrit : ↑17 avr. 2025, 08:59 La réglementation impose que les formations théoriques à distance comprennent une partie d'enseignement en classe, le reste pouvant être fait avec une interface logicielle interactive, sur laquelle tu passes les petits tests de progressions.
D'après ce que j'ai compris la DGAC impose que les cours en classe soient fait en classe. Certaines écoles étrangères dispensent les cours en classe sans déplacement des stagiaire, en visioconférence. Bien que l'UK ait quitté l'EASA, certaines écoles anglaises sont approuvées par l'EASA et peuvent donc dispenser les cours EASA. capt.gs fait partie de ces écoles, je ne sais pas s'il (sans s, c'est un gars tout seul) dispense les cours BIR.

Désormais, Mermoz fait les 3 jours de "présentiel" par visio depuis un petit moment - plus d'un an.

LC41 a écrit : ↑17 avr. 2025, 09:09

JAimeLesAvions a écrit : ↑17 avr. 2025, 08:59 La réglementation impose que les formations théoriques à distance comprennent une partie d'enseignement en classe, le reste pouvant être fait avec une interface logicielle interactive, sur laquelle tu passes les petits tests de progressions.
D'après ce que j'ai compris la DGAC impose que les cours en classe soient fait en classe. Certaines écoles étrangères dispensent les cours en classe sans déplacement des stagiaire, en visioconférence. Bien que l'UK ait quitté l'EASA, certaines écoles anglaises sont approuvées par l'EASA et peuvent donc dispenser les cours EASA. capt.gs fait partie de ces écoles, je ne sais pas s'il (sans s, c'est un gars tout seul) dispense les cours BIR.

Désormais, Mermoz fait les 3 jours de "présentiel" par visio depuis un petit moment - plus d'un an.

C'est une bonne nouvelle, quand je voulais faire mon ATPLH je n'avais rien trouvé à distance en France.

JAimeLesAvions a écrit : ↑17 avr. 2025, 08:59Bien que l'UK ait quitté l'EASA, certaines écoles anglaises sont approuvées par l'EASA et peuvent donc dispenser les cours EASA. capt.gs fait partie de ces écoles, je ne sais pas s'il (sans s, c'est un gars tout seul) dispense les cours BIR.

CATS et BGS sont autorisés EASA

* CATS ne fait pas la théorie BIR mais je pense on peut faire le cours CBIR et prendre un test BIR (comme c'est le cas pour EIR), mais je pense il faut confirmer

* BGS ont une théorie BIR et une théorie CBIR

https://www.bristol.gs/product/bir-approved-course/

C'est des cours 100% à distance avec des sessions en soirs et week-ends, ce qui est idéal pour un pilote privé

Mais c'est des cours en Anglais par contre, ceci dit quand on est déjà prêt au test en autodidacte et candidat libre, le but ultime c'est "de s'inscrire directement dans l'examen" sans "demander à sa femme ou son bosse" de poser 3-5 jours de congés pendant la semaine pour aller faire son cours. Les tests écrits se sont à Rungis/Orly pendant la semaine.

C'est une bonne nouvelle que Mermoz permet le cours BIR sur 3 jours en visio, ils ont des créneaux soirs ou week-ends?

JAimeLesAvions a écrit : ↑17 avr. 2025, 08:59 La réglementation impose que les formations théoriques à distance comprennent une partie d'enseignement en classe, le reste pouvant être fait avec une interface logicielle interactive, sur laquelle tu passes les petits tests de progressions.

Pour ceux qui se demandent d'où cela sort, il s'agit de ORA.ATO.305. Il y a cependant AMC1 ORA.ATO.305(b) qui précise que le cours peut être fait par visioconférence.

J 'ai demandé à Mermoz et je trouve le tarif extrêmement élévé et pas compétitif comparé aux autres solutions comme Bristol ~600 € ou capt.gs (je crois qu il n est plus easa ?). Je me dirige donc vers Bristol a priori. Dommage qu il soit si difficile de trouver un ATO français raisonnable pour passer le BIR, ce n'est pas dans la logique de simplification et démocratisation. Connaissez vous les centres d'examens en France où on peut le passer et egalement en anglais ?
Sinon autant directement passer l'ATPL theorique 1299 € chez Aeropy !

durale a écrit : ↑02 déc. 2025, 15:02 J 'ai demandé à Mermoz et je trouve le tarif extrêmement élévé et pas compétitif comparé aux autres solutions comme Bristol ~600 € ou capt.gs (je crois qu il n est plus easa ?). Je me dirige donc vers Bristol a priori. Dommage qu il soit si difficile de trouver un ATO français raisonnable pour passer le BIR, ce n'est pas dans la logique de simplification et démocratisation. Connaissez vous les centres d'examens en France où on peut le passer et egalement en anglais ?
Sinon autant directement passer l'ATPL theorique 1299 € chez Aeropy !

Fais bien attention à récupérer ton attestation de formation car il faudra la joindre à la demande d'examen pratique. J'ai un élève qui a fait sa formation théorique dans une école d'Europe de l'Est. Son examen pratique a été fort retardé parce qu'il lui a fallu attendre la fameuse attestation pour pouvoir l'inscrire.

Si tu pars avec Bristol, quand tu auras terminé ou avancé je suis preneur de ton retour d'experience avec eux sur le BIR (contenu des cours, facilité d'obtenir l'attestation de formation, qualité des QCM,...)

gael0125 a écrit : ↑02 déc. 2025, 19:35 Si tu pars avec Bristol, quand tu auras terminé ou avancé je suis preneur de ton retour d'experience avec eux sur le BIR (contenu des cours, facilité d'obtenir l'attestation de formation, qualité des QCM,...)

Moi aussi suis intéressé @durale

Je me dirige plutôt vers BGS oui je vois tiendrai au courant. Avez vous des livres à me conseiller pour préparer l examen théorique BIR/cbir car bgs ne fournit que du elearning sur une plate-forme.

Pour moi le e learning BGS etait justement auto-porteur? Tu y as deja acces? si oui, il ne te suffit pas?

Si je vais effectivement m'orienter vers BGS et il s'agit d'un accès aux cours en ligne mais je voulais en parallèle aussi me préparer avec des livres.
J'attends quand même la confirmation de la DSAC pour être sur de pouvoir passer ensuite l'examen BIR en France avec l'attestation de l ATO UK BGS.
J'ai vu que Mermoz propose des livres je vais regarder de ce coté la mais si vous avez d autres sources je suis preneur.
Je conseille en passant le site https://www.pplir.org qui fournit 2 guides très intéressants ainsi que des vidéos. PPLIR est utilisé par BGS justement pour le training BIR sur leur platforme.