Aeronet

Bonjour à tous,

Sur notre Evektor Sportstar, on utilise habituellement du SP98 (MOGAS).
Lors d’un déplacement, il se peut qu’on doive faire le plein sur un terrain qui ne propose que du Jet A1 et de la 100LL.

Quelles sont les différences entre le SP98 et la 100LL ?
Est-ce que la consommation change ?
L’avion risque-t-il quelque chose à passer exceptionnellement sur 100LL ?
Et surtout, quelle est la proportion maximale de 100LL autorisée avant de devoir appliquer la visite 50h au lieu de 100h ?

Précision : l’avion vole toute l’année au SP98, et ce serait juste pour un ou deux pleins exceptionnels.

Merci d’avance pour vos retours et vos références (Rotax / EASA / expérience terrain).

Lis ton manuel de vol, y'aura pas meilleure référence. Je ne connais pas le sportstar mais à priori la règle sur les rotax c'est :
- aucun problème pour utiliser de la 100LL
-aucune différence d'exploitation significative
-30% max pour ne pas faire de 50h
A confirmer selon le manuel de vol et le programme de maintenance déposé.

Si ce n'est pas dans le manuel de vol, c'est dans le manuel d'entretien.