Bonjour,
Actuellement sur 320 chez BA LHR, arrivé chez BA post-Brexit. Conversion ATPL EASA vers UK en "route 6" (sans perdre la licence EASA). Dans mon cas, pas besoin de repasser les modules ATPL théoriques, uniquement un ATPL skill test au simu avec un TRE UK sur mon type avion précédent. Aucune aide de BA pour la conversion, mais sponsoring pour obtenir un Skilled Worker Visa de 5 ans, avec un bond uniquement sur le visa pendant 2 ans, pas sur la QT qui est gratuite.
Le roster est géré par JSS, qui se base sur la séniorité. En ce moment, ça bouge pas mal avec les cadets et les départs à la retraite. Évolution en séniorité FO assez rapide sur SH, un peu moins rapide sur LH car les seniors ont le contrôle sur leur roster et n'ont pas forcément envie de bouger ou de redescendre captain SH, préférant gentiment attendre pour faire un droite-gauche sur LH. Ce qui rend la place gauche sur SH accessible en un an si expérience. Il faut bien garder en tête que le roster est fonction de la séniorité.
Le roster sur LH s'est un peu calmé, avec a minima 3 jours off entre les trips.
Le passage sur long est rapide. On est supposé avoir un freeze de 6 ans pour l'amortissement de QT, cependant avec l'arrivée des cadets, à l'heure actuelle, il est largement possible d'avoir un OK bid pour le T7 en 1 an. Il faut faire de la place. Après, on a vu des DEP LH sur toutes les bécanes, en fonction des besoins.
Les départs à la retraite, plus l'augmentation de la flotte 787, ça devrait continuer à recruter encore un certain temps. Passage captain LH passe doucement de 18 ans vers 15 ans en ce moment.
Possibilité part-time 87,5 %, 75 %, 50 %.
Niveau salaire : Entry DEP SH entre 5500 et 6000+£ after tax (over time possible, certains font 140k+ before tax). Augmentation ensuite tous les ans en fonction de la grille. Pour LH, rajouter entre 10 et 15 % voir 20%.
Niveau congés, on est à 54 jours + 12 Golden Days. Possible de se rajouter des jours OFF avec JSS. On peut aussi dropper des trips avec du Bank.
Entre 12 et 14 jours off en moyenne par mois sur SH.
Il faut compter entre 650 et 800 heures par an sur SH. Les types de trips vont du daytrip à 2 sectors, avec quelques 4 sectors, puis des tours de 2 jusqu’à 5 jours, avec standover parfois. Minimum 3 jours off après 5 jours de blocks.
Nightstops en France : CDG, NCE, récemment MRS. TLS en été. Histoire de manger correctement équilibré.
Staff Travel BA (no limit et 2 billets J Stby++ par tête "offerts" par an) + 30 billets réservés à tarif """réduit""" par an pour entourage/autres... et accès MyIDTravel.
Euroflyers LGW : salaire un peu réduit et que des daytrips. Roster en fixed pattern. DEC possible et passage à gauche rapide. Transfert possible vers LHR en SH et LH.
T7 opère de LHR et LGW.
La BALPA essaye tant bien que mal d'améliorer les grilles salariales à l'heure actuelle, avec une réponse imminente… ou pas.
Pour l'ambiance, ce n'est pas très latin.
A tte
