Aeronet

Bonjour à tous,

Quelqu'un en interne aurait des informations concernant d'éventuels recrutement pro AF en 2026?
Quel serait le profil recherché en ce moment?

Merci et bons vols !

Le recrutement de pros en 2026 est en pause au moins sur la première partie de l'année.
Priorité aux Cadets car sur les dernières années, beaucoup de pros ont été recrutés et il faut équilibrer avec la filière dite longue (cadet) afin de respecter les accords internes entre les syndicats et la direction.
Par ailleurs, une cible d'une trentaine de pro par année sur les prochaines années est évoquée (ex militaires, autres compagnies aériennes, EPL). Les gros recrutements des années précédentes sont un lointain souvenir.

skymember a écrit : ↑27 févr. 2026, 19:04 Le recrutement de pros en 2026 est en pause au moins sur la première partie de l'année.
Priorité aux Cadets car sur les dernières années, beaucoup de pros ont été recrutés et il faut équilibrer avec la filière dite longue (cadet) afin de respecter les accords internes entre les syndicats et la direction.
Par ailleurs, une cible d'une trentaine de pro par année sur les prochaines années est évoquée (ex militaires, autres compagnies aériennes, EPL). Les gros recrutements des années précédentes sont un lointain souvenir.

Merci du retour et pour hop ?

skymember a écrit : ↑27 févr. 2026, 19:04
Par ailleurs, une cible d'une trentaine de pro par année

30 seulement?? Ça va faire très très peu de retenus sur les sessions de psy 2 quand on sait tout l'investissement et l'energie que cette selection demande

Jobourg a écrit : ↑27 févr. 2026, 20:24

skymember a écrit : ↑27 févr. 2026, 19:04 Le recrutement de pros en 2026 est en pause au moins sur la première partie de l'année.
Priorité aux Cadets car sur les dernières années, beaucoup de pros ont été recrutés et il faut équilibrer avec la filière dite longue (cadet) afin de respecter les accords internes entre les syndicats et la direction.
Par ailleurs, une cible d'une trentaine de pro par année sur les prochaines années est évoquée (ex militaires, autres compagnies aériennes, EPL). Les gros recrutements des années précédentes sont un lointain souvenir.

Merci du retour et pour hop ?

Pas d'infos sur Hop désolé...

gorfeatice a écrit : ↑27 févr. 2026, 21:10

skymember a écrit : ↑27 févr. 2026, 19:04
Par ailleurs, une cible d'une trentaine de pro par année

30 seulement?? Ça va faire très très peu de retenus sur les sessions de psy 2 quand on sait tout l'investissement et l'energie que cette selection demande

Certains PRO réussissent les PSY2 en ce moment, mais apparemment 1 an d'attente avant intégration.
Vu la pyramide des âges ça va repartir mais pas tout de suite.

Et puis il ne faut pas oublier qu'en ce moment, c'est environ une centaine de cadets pris chaque année depuis la réouverture en 2022.

-> Mécaniquement il y a déjà 100 besoins de pilotes par an qui sont pourvus par les cadets, donc autant de places en moins pour les pros.

skymember a écrit : ↑27 févr. 2026, 19:04 Par ailleurs, une cible d'une trentaine de pro par année sur les prochaines années est évoquée (ex militaires, autres compagnies aériennes, EPL).

Les EPL font partie de la filière longue, ils ne sont pas sur les quotas pro.

Et il ne faut pas oublier que depuis 2020, le nombre de pilotes chez AF est passé de 3800 à presque 5500 donc les besoins sont forcément moindres pour les mois à venir.

Avons nous une idée de quand la pyramide des ages forcera AF à augmenter le nombre de personnes recrutées (comme en 2023) ?

flyb737 a écrit : ↑05 mars 2026, 18:38 Avons nous une idée de quand la pyramide des ages forcera AF à augmenter le nombre de personnes recrutées (comme en 2023) ?

C'est une question à laquelle même AF n'a pas la réponse car cela va dépendre de l'âge à laquelle les gens partiront à la retraite et à la conjoncture économique.

Mais le pic est estimé début 2030 grosso modo. Ce n'est pas si proche qu'on peut l'imaginer. Et on parle "que" de 200-250 personnes par an donc peu probable que ce soit de l'ampleur de ce qui a eu lieu en 2022-2023.

Surtout qu'il y a deux effets kisskool. Le premier c'est que ca a déjà été au moins un peu anticipé au niveau recrutement. Le second c'est qu'il y a actuellement deux transitions de flotte (320->220, 737->32N) qui amènent un sureffectif important car l'activité sur 320 et 737 est faible (ou le sera bientôt dans le cas du 737). Le jour où ceci est terminé, ca optimisera de manière assez importante les effectifs donc ca risque de limiter les recrutements également.

Bonjour à tous,

En ce qui concerne TO, nous sommes à environ 91 machines ( 68 737-800 et 23 A320 neo ).
Ce qui signifie que la flotte arrive doucement à « maturité », et il a quelques passages du 320 Air France au 320 neo, par conséquent le besoin de recrutement pour TO est faible.
On parlait d’environ une centaine de machines à terme.

Et d’après les dernières infos concernant la flotte moyen courrier à Air France, le nombre de machine a terme devrait être inférieur à aujourd’hui ( de 108 machines à 94 ).

Évidemment que les recrutements vont continuer pour remplacer les départs en retraite ( environ 1700 départs entre 2026 et 2035 ), mais je ne pense pas que l’on reverra un tel recrutement que ce fut le cas ces dernières années.