Aeronet

Bonjour à tous,

Je viens de rentrer des USA et j'ai enfin complété mon murissement pour pouvoir rentrer en école CPL !
Je voulais savoir si pour les entretiens en compagnie, un murissement aux USA pouvait être vraiment bénéfique ?
Certaines personnes ont un retour d'expérience la dessus ?
Je veux dire, en France nous n'avons pas d'espace aérien aussi chargé avec un trafic si énorme que les USA ou il y a des classe B par exemple.
Est-ce que le fait d'être aller aux USA pour voler peut aider lors d'un entretien en compagnie car le murissement fait aussi parti du boulot et du parcours de pilote.
Je me doute bien que ca ne fait pas tout mais est ce que ca peut vraiment être un atout et faire marquer des points face à un recruteur ?

Merci si vous avez des retours d'expérience à me partager !

Salut,

Congrats.

Oui et non. Oui c'est sûr que voler aux US dans de telles conditions te donne un avantage dans la pratique.
En entretien, certes ça te donne quelques points. Mais de là à te demarquer des autres candidats, je ne pense pas.

En revanche, là où ca peut jouer un peu plus est dans le corporate. Par exemple, je fais du contracting sur Falcon, ils demandent de preference à avoir une experience de vol aux US. Pareil si tu serais amené à voler sur medium/long range jets

Neanmoins, faire ton murissement en VFR ne te donnera pas l'experience IFR d'une approche a LAX ou Teterboro, ce que les compagnies recherchent vraiment.

Bonjour,

Effectivement, juste le fait d'avoir fait ton mûrissement aux US, ne te démarquera pas vraiment pour avoir plus de convocations que les autres en sélection (ce qui est le nerf de la guerre).
Ceci étant dit, ça ne veut pas dire qu'il ne faut pas en parler en entretien, ça reste une expérience très enrichissante et qui te fait progresser dans la bonne direction !

Par contre, et c'est ce qui est le plus important je pense, c'est que tu as maintenant une expérience de vol en environnement anglophone.
Je suppose que tu as dû beaucoup progresser en anglais pendant cette période !

C'est un point important, car l'une des principales cause d'échec en sélection pour les aspirants pilotes français, est un niveau de maîtrise insuffisant de l'anglais, ce qui impacte négativement leur performance de communication pendant les exercices de groupe, l'entretien individuel, voir le simu.