Posté : 02 févr. 2005, 14:39
Bonjour à tous,
En discutant avec les différents représentants d'écoles (FTO), je rencontre souvent le dieu ATPL et son pauvre disciple, le CPL/IR.
Question... si je veux un jour simplment voler avec mon FALCON dernier cri et partir en WE à NY avec des amis (on oublie la caractére futuriste de la situation) est-ce que mon CPL / IR / MEP / Turbine n'est pas suffisant ? Souvent on dit que l'ATPL c'est pour faire de la ligne !! Mais si un pilote privé veut simplement partir avec son A320 en vacances, lui faut-il l'ATPL ?? Quel est vraiment la différence entre les CPL/ IR et ATPL en terme de machine, distances.... ect ....
Merci.
En discutant avec les différents représentants d'écoles (FTO), je rencontre souvent le dieu ATPL et son pauvre disciple, le CPL/IR.
Question... si je veux un jour simplment voler avec mon FALCON dernier cri et partir en WE à NY avec des amis (on oublie la caractére futuriste de la situation) est-ce que mon CPL / IR / MEP / Turbine n'est pas suffisant ? Souvent on dit que l'ATPL c'est pour faire de la ligne !! Mais si un pilote privé veut simplement partir avec son A320 en vacances, lui faut-il l'ATPL ?? Quel est vraiment la différence entre les CPL/ IR et ATPL en terme de machine, distances.... ect ....
Merci.