Je hais les G

Felon · Message par **Felon** » 07 févr. 2005, 20:26

Bonjour,

Je suis un jeune de 15ans, qui veut avoir son brevet de base, j'adore faire un vol, c'est vraiement magique, c'est magifique, c'est splendide, .... Enfin en deux mots, j'adore voler!!

Mais un ennemi vient me deranger lorsque je fais un bapteme de l'air, cet ennemi s'apelle LES ACCELERATIONS ou G, je n'arrive pas à supporter les G !!!

Snif snif...

Meme quand je monte dans un DR400 et que le pilote fait une ressource un peu trop rapide , je m'accroche à tout ce que je peux, je ferme les yeux, j'ai l'impression que je vais crever !!!

Je sais , j'ai l'air idiot comme ça, mais je comprend pas , ça n'arrive vraiement qu'a moi, je ne peux supporter.

Je pense qu'au fils du temps, je finirai par m' habituer, mais en attendant, expliquez ce phénomene, ceux qui s'y connaissent .

JE HAIS LES G!!!

manuchao · Message par **manuchao** » 07 févr. 2005, 21:12

Combien de vols as-tu effectués ?

Felon · Message par **Felon** » 07 févr. 2005, 21:38

Salut manuchao

Je dois avoir 5h de vols, assez pour me poser deja quelques questions.

worms looping · Message par **worms looping** » 07 févr. 2005, 22:17

Yop Felon...

La description ke tu en fais ressemble plus à une appréhension qu'à un problème pathologique....en un mot ca ira mieux au fur et à mesure des vols si tu surmontes t'as "peur"?

Felon · Message par **Felon** » 07 févr. 2005, 22:38

Salut worms looping

En fait c'est ce que je dis, au fur et à mesure des heures de vol, je m'habituerai, mais, la question, est-ce-que ça vous arrivait lors de vos premiers vols?

worms looping · Message par **worms looping** » 07 févr. 2005, 23:39

Yop Felon...

La premiere fois que j'ai "senti" ce qu'était un G j'avas 12 ans... et ça m'a fait drôle au début...ms depuis ça va lol...j'ai jamais été malade en avion...et j'adore les G..... vivement ke je passe mes cycles voltiges...lol...

Mav92 · Message par **Mav92** » 08 févr. 2005, 10:20

Mon premier vol en petit n'avion, l'instructeur était ancien pilote de chasse, il m'a "brassé" un peu pour voir, avec le classique virage à 60° et ses 2G ... Et c'est tout l'inverse, les G moi ça me plait, il faudra d'ailleurs que je me mette à la voltige quand j'aurai un peu plus d'heures <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Je pense que ça passera avec les heures de vol, et que ça n'est que de l'appréhension comme le dit Worms.

Ciss · Message par **Ciss** » 08 févr. 2005, 12:28

Cette "impression de crever", comme tu dis bien, je l'ai eue pour la la première fois quand j'ai accompagné mon deuxième instructeur en accro. Avant ça, les virages serrés, et même la ressource après vrille en pipercub (spécialité de mon premier instructeur), bref 2G environ, ça allait très bien. Mais j'ignorais totalement l'effet que ça fait, vers les 4G par là. Donc, je monte sans aucune appréhension dans la lessiveuse à mon deuxième instructeur (R2160), on décolle tout gentiment et soudain sans aucun avertissement, peu après le décollage je sens d'un coup le moteur qui rugit l'avion qui part nez au ciel et la grosse "impression de crever", avec l'estomac qui se soulève d'un coup sec.
Ah, c'est ça la voltige!!!
Les autres belles "crolles" on les a faites une fois en altitude. C'était d'une violence comme si j'étais avec un Dieu qui ignore tout du fonctionnement d'un petit organisme humain: il s'amuse, il est en train de me faire un beau cadeau et moi j'essaie de suivre...

Maintenant, après la troisième fois que je l'accompagne, je peux dire:
- C'est un peu limite pour moi, mais bizarement j'ai quand même envie d'y retourner.
- J'ai tendance à être malade qd je suis passagère (même en vol à plat dans les turbulences). Donc, une seule solution: qd j'aurai un peu plus de 100 hdv, apprendre à faire moi-même qqs "crolles" simples...
- Qd il fait les tonneaux déclenchés, je rencontre un autre genre de limites que simplement une "impression", fut-ce celle de crever: le rétrécissement du champ visuel appelé "voile gris". Je ne sais pas si c'est comme ça pour tlm et/ou s'il y a moyen de faire reculer cette limite-là.
Et finalement je l'avoue, je suis complètement maso mais à ces moments je ressens qqch un peu comme "l'ivresse de la victoire", dont parle St Ex ds "Pilote de guerre" (p. 174 de l'édition de poche). C'est normal Dr Freud????

capc · Message par **capc** » 08 févr. 2005, 12:53

Tout est normal, Felon et Ciss... Surtout quand on ne pilote pas soi même !!! Quand on est le pilote, on "s'attend" à ce qui va se passer, et tout va bien.. Ceci étant dit, aller chercher systématiquement le voile noir, c'est pas si bon que ça pour la santé: ce n'est pas pour rien que les pilotes de chasse portent une combinaison anti G, qui, en se gonflant, "retarde" le phénomène en empêchant le sang de descendre dans le bas du corps, au détriment des yeux et du cerveau (vital, celui là !!!).

A part ça, c'est bon pour l'ego ....

MiG 22 · Message par **MiG 22** » 08 févr. 2005, 16:44

Tu n'es jamais monté dans un manège genre space mountain ou le nouveau grand huit (le plus haut d'Europe, je n'ai qu'un mot à dire génial!) à Europa Park? Je ne sais pas si ça peut t'aider, mais pas mal de gens aiment ce genre de manège et affectionnent les sensations extrêmes (et tu te prends qq G sympas).
Essaye de ce côté ça peut être un bon début <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> .

[ Ce message a été édité par: Mig 22 le 2005-02-08 23:20 ]

Felon · Message par **Felon** » 08 févr. 2005, 16:44

Salut les gars, merci de vos réponses, je me demandais si c'étais inquétant, mais je vois que les avis sont partagés:
- y'en a qui adorent les G,
- y'en a comme moi qui detestent ça

Me voici rassuré de voir que je ne suis pas le seul, mais meme avec des G, j'aimerai toujours voler ( mais doucement quand même !)

Merci !!!

manuchao · Message par **manuchao** » 08 févr. 2005, 20:29

Quelques raisons :

- Vu que ce n'est pas toi qui pilote, tu dois subir les variations de trajectoire de l'avion, un peu comme en place arrière sur une moto.

- L'atmosphère peut parfois être assez turbulent, il faut préférer au début des vols avant 11h ou après 17h, avec peu de vent ou un vent bien établi.

- L'anatomie s'adapte aux différences de pression-altitude. C'est assez fatiguant au début.

- Comme dans les messages précédant, il peut s'agir d'un petit peu d'appréhension.

Une chose me choque un peu : un pilote évite les ressources pendant un baptème de l'air. pendant ce vol, les variations de G se doivent d'être très peu importantes. Etait-ce toujours avec les même pilote ?

jymbo.jet · Message par **jymbo.jet** » 08 févr. 2005, 20:56

Pour moi les G c'est le pied!!! J'ai fait un ti tour en cap 10 cet été avec un pilote ki risque de peter sa pillule en vol. bref, c'etait le pied total. Je suis sorti sur les rotules au bout de 20 min mais j'attend qu'une chose, recommencer!!! Y'a un ti dicton qui pourrait peut etre vous aider à regler le probleme: vaincre le mal par le mal. C'est peut etre un peu extrème comme méthode mais monter en cap, faite un tour la tête en bas, vous verrez ce que c'est!!!! C'est sur c'est ultra fatiguant lorsque l'on n'est pas habitué mais ça doit venir vite. Surtout lorsqu'il y a l'envie qui nous pousse.
Et c'est comme en voiture lorsque l'on est au volant, on a moins les petoches que lorsque l'on est passager.

Voilou

Jym

Felon · Message par **Felon** » 08 févr. 2005, 21:36

Hello!

Pour répondre à ta question Manuchao, les pilotes étaient différents.

-Le premier, nous à fait faire un vol de 30min en TB10, et sur le trajet du retour, il nous à dit, vous allez voir quand je vais tirer le manche vous allez sentir votre tête lourde .

J'avais plûtot l'impression que ma tete s'enfonçait dans mon corp ouais !!!

Puis, aprés cela, il dit, maintenant, je vais pousser le manche et vous allez sentir vos intestins qui remontent. Là c'est l'horreur, les G négatifs, c'est les pires ! On à dut faire une montée/descente de 200/300ft .

-7mois plus tard, un nouveau vol, avec un autre pilote, dans un DR400

La plupart du vol étais confortable, mais à un moment, on double à avion par la droite, on le voyait sur la gauche par la vitre.

Il à dit, "vous voyez l'avion à gauche??"

et la, les pires G de ma vie, UNE MONTEE DE LA MORT, assiete à 10° à cabrer puis montée à 1000ft min pendant 20s en vitesse de croisière !

Puis, une fois cela fini, il à dit :

"vous voyez l'avion de tout à l'heure? il est tout petit en bas!"

Oulà! j'men souviendrait encore longtemps!

Mais, quand je fais un bapteme en planeur, ça va, y'a presque aucune acceleration, juste des virages très inclinés, c'est impressionant au début mais y'a pas de problème.

Voila l'histoire.

J'espere recevoir des commentaires sur cela.

BYEbye

Colibris · Message par **Colibris** » 09 févr. 2005, 01:47

Plusieurs copains pilotes de planeur m'ont dit que les G étaient souvent présents (Ascendances etc...).

Mais pour les G en avions, le mieux, c'est d'attendre quelques heures. Au début, ça disparait lentement, mais après tu ne les sens presque plus (Sauf au dessus de 2 G).

Mon dernier vol en A-320, ma soeur et ma copine étaient accrochées aux fauteuils. J'avoue que je ne sentais que quelques petites secousses.

A +, et bon G

LetsGo · Message par **LetsGo** » 09 févr. 2005, 10:07

Les accélérations, tu peux essayer d'en rigoler pour t'y habituer. Essaye par exemple quand tu y es (si ce n'est pas toi qui a les commandes bien sur <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">) de faire des grands gestes avec les bras, tu verras que tes bras font n'importe quoi et tu as l'impression que tu n'as rien dans les biscotos ! Essaye aussi de tenir à l'horizontale, à bout de doigts, un objet un peu lourd, un livre par exemple (attention à la chute !)...
Plus sérieusement, demande aux pilotes qui t'emmènent d'appliquer des g très progressivement, car plus encore que les g ce sont leurs variations (brutales ou rapides) qui sont difficiles à supporter au début.
@+
Julien

cypthetopgun · Message par **cypthetopgun** » 09 févr. 2005, 12:58

Salut,
Je te raconte ici monexpérience,avant j'étais comme toi je haissais les g et particulièrement les g négatifs...Connus dans le tapis volant du parc astérix...Un jour j'ai crié pour évacuer tout ça et cela s'est transformé en plaisir...Maintenant je pilote j'ai mon BB j'ai fais des virages engagés et je pense faire prochainement des petits batptèmes de voltige...Comme quoi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
a++,cyp.

manuchao · Message par **manuchao** » 09 févr. 2005, 20:59

Je pense qu'il faut en effet dédramatiser tout ça, en jouer et en rigoler.

Pour les G négatif, il faut que le ciel soit en bas ...

Lorsque que l'on pousse sur le manche, on passe seulement de 1G constant (normal, l'avion vole ...) vers une valeur qui se rapproche de 0G = apesanteur.

C'est rigolo, et très apprécié des parachutistes.

Mais n'oublions pas de préserver nos machines et nos passagers avec des vols les plus "feutrés" possibles.

[ Ce message a été édité par: manuchao le 2005-02-09 21:00 ]

Cosmo · Message par **Cosmo** » 09 févr. 2005, 21:46

Chui pas complètement d'accord ...
quand tu pousses ton manche un peu fort tu décolles de ton siège donc tu passes à 0 G, si tu pousses comme un goret au point que tes sangles te retiennent aux épaules, là t à G négatif

Mathieu S · Message par **Mathieu S** » 09 févr. 2005, 22:14

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Maintenant je pilote j'ai mon BB j'ai fais des virages engagés</blockquote></td></tr></table></center>

???

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Pour les G négatif, il faut que le ciel soit en bas ...</blockquote></td></tr></table></center>

??? ah bon?