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Posté : 20 févr. 2005, 16:39
par nomis
il y a une question qui me tracasse : pourquoi certains passent par des prepa et se compliquent la vie alor que cette filiere a bretigny est legerment plus facile d'acces?? pourquoi vont-ils s'enfermer 2 ou 3 ans alors qu'ils peuvent directement apres le bac se presenter?
je voudrais aussi savoir la diference entre l'EOPN de bretigny et l'EA de Salon???*
merci de repondre!
ciaooooooooooooooooo
simon
Posté : 20 févr. 2005, 16:57
par Cyril2
On se demande à quoi sert le site de l'armée de l'air...
Posté : 20 févr. 2005, 18:17
par max31
salut, en tant que EOPN, je me dois de te repondre...
La filiere EOPN forme des futur pilote officer, qui resteron pilote toute leur vie...
En ce qui concerne l'EA, il forme aussi des officiers, donc certain deviendron pilote, mais surtout, les eleve EA sont destiner ds une carriere dans l'etat major, des futur generaux.Les pilote issu de l'EA piloteron pendant a peu pres 8ans et apres ils partirons dans l'etat major, mais bon, ils gardent qd meme un alpfajet a leur disposition...
Connaissant bien un ancien mecano de l'AA, les pilote EA ne sont pas tres apprecie car ils pilotent beaucoup moins souvent qu'un EOPN, ce qui fait qu'il casse les avion car ils oublient les procedure....mais bon, ce sont des generaux...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
bon allez, je dois vous laisser, je repart pour salon...
bon vol a tous..
max
Posté : 20 févr. 2005, 18:29
par DUF
"Connaissant bien un ancien mecano de l'AA, les pilote EA ne sont pas tres apprecie car ils pilotent beaucoup moins souvent qu'un EOPN, ce qui fait qu'il casse les avion car ils oublient les procedure....mais bon, ce sont des generaux..."
Pfffff.....navrant
Posté : 20 févr. 2005, 20:58
par baz0991
"La filiere EOPN forme des futur pilote officer, qui resteron pilote toute leur vie... "
Toute leur vie ? On m'aurait mentit ?
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"ils gardent qd meme un alpfajet a leur disposition... "
Un alphajet, ou un Mirage 2000, ou un Mirage F1, ou un Rafale même...
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"Connaissant bien un ancien mecano de l'AA, les pilote EA ne sont pas tres apprecie car ils pilotent beaucoup moins souvent qu'un EOPN, ce qui fait qu'il casse les avion car ils oublient les procedure....mais bon, ce sont des generaux..."
Ha bon ? Pas très appréciés ? Tout comme certains ORSAs. Et en Escadron, ils sont prioritaires par rapport aux ORSAs pour voler et volent au moins autant que eux. Et c'est sûr qu'une fois abonnés, ils volent moins souvent, mais je trouve qu'ils se débrouillent pas si mal que ca par rapport aux heures de vols qu'ils effectuent...
Et il ne faut pas oublier non plus que les ORSAs peuvent aussi aller dans un Bureau à Paris, et deviennent, à leur tour, abonnés à 40 heures de vol par an...
_________________
@++
Baz
W.S.O. UNION
----------------------- No Fuel, No Fun ! -------------------
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: baz0991 le 2005-02-20 21:00 ]</font>
Posté : 20 févr. 2005, 22:38
par Captain Valentin
J'suis pas sur que les mecs de l'école de l'air soient des types du genre à oublier des procédures et à dire "zut j'ai cassé l'avion"...donc mécano ou pas ça m'étonne fortement...et puis durant leur carrière de pilote et avant d'occuper les hauts postes ils pilotent autant, voire plus que les eopn..
Posté : 21 févr. 2005, 08:40
par DUF
Merci Bazz j avais pas le courage de defendre ma theorie , tu as parfaitement exprime ce que je voulais dire par mon Pffff navrant...
A plus sur Istres <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Duf
Posté : 21 févr. 2005, 12:49
par notso
et puis surtout faut pas croire que passer par Bretigny c'est "largement plus facile " !!!! Le taux d'échec est aussi très important. Et puis les à priori sur les directs " ils cassent des avions car ils oublient les procédures " c'est assez affligeant surtout venant d'une personne qui est dans le cursus... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/non.gif">
Posté : 21 févr. 2005, 14:41
par Elcoyote
D'ailleurs Baz, puisque tu es entré dans la boutique, tu devrais pouvoir me renseigner. Connaitrais tu le nombre d'heures moyen de vol à l'année pour un pil ou nosa EOPN ??
Merci d'avance
Posté : 21 févr. 2005, 19:26
par manuAFA
c'est le même nombre d'heures qu'un pilote/nav direct en escadron.. pourquoi cette distinction? sinon, apparemment ils vont réduire le nombre d'heures par an par pilote si j'ai bien compris. Pour les nav, baz doit etre mieux renseigné que moi mais je pense qu'ils continueront à autant voler vu qu'ils ne sont pas en surnombre. Et pour ta question, les pilotes arrivent à faire 180 heures par an, les nav certainement plus que ça.
Posté : 21 févr. 2005, 19:32
par baz0991
Exact
Posté : 21 févr. 2005, 19:58
par Elcoyote
Ok. Toujours aussi impressionné par la rapidité et la précision de vos réponses... Il est évident que vous auriez tous faits d'excellents personnels des bai !!
Merci beaucoup.
Posté : 26 févr. 2005, 18:51
par scan
En tant que mécano AA(EOPN le 30 mars:) ) je confirme:les directs(abonnés ou non) n'ont pas réputation de casseurs d'avions(et ne le sont pas)
Ah si:t'as du entendre la vieille plaisanterie:"Un atterrissage de colon!" mais ce n'est qu'une joke!
A plus
Posté : 26 févr. 2005, 18:54
par scan
Une derniere chose:
Moi j'ai un pote qui a un pote qui a le pere de la copine de son cousin par alliance qui est ex-mécano AA.
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Tape la MEF sur les "on dit que..."