Devenir PNT en étant PNC

[Ikaruga]

salut à tous!
comme l'indique le sujet de ce topic, je cherche des renseignements sur la possibilité de passer dans le cockpit, étant pnc. Je sais qu'Air France propose à ses pnc un concours interne, mais je n'en connais pas les modalités. Si quelqu'un pouvait m'éclairer là dessus, je lui en serait bien reconnaissant. Parceque sur internet on ne trouve rien du tout...

[bifluor]

Si tu es PNC chez AirFrance depuis au moins 2 ans tu as jusqu'a 32 ans pour passer le recrutement interne de PNT à condition d'avoir le PPL et L'ATPL théorique.

Do you have an other question?

[Ikaruga]

oui, je voudrais aussi savoir si:
-il ya d'autres prérequis, comme par exemple des diplomes scientifiques et/ou années de prépa
-le nombre de tentatives est limité à deux comme aux KD
-concrètement, c'est une méthode qui aboutit vraiment, ou esqu'elle est plutot déconseillée. (avis objectif et subjectif^^)

voila!
en tout cas merci pour ta réponse

[F -EPL]

Salut !

Moi je suis aussi interréssé par toutes les façons d'aboutir à PNT, quelle est le type de concours donc pour ce concours interne???

Du type sientifique ??

Combien d'années faut-il avoir en tant que PNC pour passer PNT ??

Merci d'avance !

[ShortFuel]

...c'est deux ans mini, marqué plus haut <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> !!! Le "concours" qui en fait une sélection se déroule selon le même schéma que pour celui des pros. Le taux de réussite est d'environ 25%...de mémoire(Cujas te le dira mieux que moi!)..Si t'es éliminé pas de conditions d'heures de vol à effectuer avant une dernière tentative. C'était l'essentiel.

[booba_5]

salut à tous,
je suis interressé par la selection interne de pnt
je suis actuellement agent de passage et je voudrais avoir des infos sur le concours quand on a dejà le ppl l'atpl le cpl et l'ir
si quelqu'un a des infos...
merci d'avance
p.s: au sujet des epreuves et de le meilleure facon de les preparer..
merci à vous

[alicia]

Hors mis AF il est bon aussi de savoir que bon nombre de compagnies privilégient leurs coordos, agents de traffic agents de passage etc...parmi leurs salariés . Des bons petits coups de pouce on eu lieu chez Régional, Europ Air post, Aigle Azur, Rliner pour leurs titulaires CPL/IR/MCC <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Donc ne pas se cantonner à PNC et AF pour ceux déjà brevetés
Une excellente idée consiste à rentrer dans une compagnie ( on choisit si possible une qui marche ) on rentre pour classer la doc, puis on prépare les vols.....C'est certainement actuellement l'une des meilleures astuces entre autre pour s'en sortir .
Attention toutefois . Certaines des compagnies citées plus haut vous demanderont maintenant d'investir dans la QT exemple Aigle Azur et depuis peu Europ Airpost ( mais au moins vous serez pris )
Un bon plan actuellement, c'est de miser la poste ( Europ Airpost ) qui ouvre depuis peu au transport PAX et recherchait du personnel sol .
Mais attention aussi quand une place se libère la cooptation marche fort même pour coordo ou avoir pour devise " être là au bon moment "
c'est pas mal non plus <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Licia

[BiZ]

Hors sujet total: Alicia peux tu me contacter par mail, je ne parviens pas à t'envoyer de message!

[alicia]

Il n'y a jamais de hors sujet dans le cas ou on cherche à devenir pilote cher Biz . Donc pour être dans le sujet . On peut très bien devenir aussi PNC chez Aigle Azur, Régional, Europ Airpost ou Rliner celà marchera tout autant . Et pour ceux plus tentés par l'aspect technique, agent d'ops, c'est parfait
voilou

[alicia]

Biz nous avons déjà échangés plusieurs méssages depuis 4 jours et la procèdure est là même <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

[BiZ]

Ben oui! Mais la les messages ne partent plus... Je ne sais pas pourquoi.

[pace]

,,,

[alicia]

La compagnie ne règlera pas ta formation directement mais au bout de 2 ans tu pourras faire une demande de Fongécif, percevoir une partie de ton salaire, demander un congé formation qui pourra t'être refusé 1 fois seulement . Un bon conseil, utilise ces 2 ans pour travailler, mettre un peu de sous de côté tout en préparant ton ATPL en solo

[heart_race]

salut a tous

[prisca]

je suis pnc af et en plein atpl!
voici ce qu'il faut savoir:
-niveau bac requis
-ppl
-atpl theorique
-32 ans maxi lors des 1eres selections internes.si echec il faut attendre 3 ans pour pouvoir les repasser et à ce moment là avoir 35 ans maxi
pour + d'infos voici 1 numero:0141568933
-il faut egelement 2 ans d'anciennete
le taux de reussite actuel est de - de 10./.
Le fongecif pour passer l'atpl en integre est refuse dans 99./. des cas!je vous conseille donc de le faire par cprrespondance sinon c'est 10000e d'inscrition et 1 annee sans salaire pour vivre!
si vous etes d'AF pensez aux aeroclubs affilies AF pour passer le ppl:4200e à toussus le forfait aux dernieres nouvelles.Adresses des aeroclub affilies dans oxygene à la fin.
j'espere avoir repondu à vos questions sinon recontacter moi!
PS:quand vous bloquez sur 1 truc n'hesitez pas à poser vos questions aux PNT.ils sont generalement de bons conseils et ravis de vous repondre!

[alicia]

Prisca beaucoup ne sont pas à AF mais on peut préciser que tous néanmoins peuvent s'inscrire aux aéroclub affiliés AF
Comme tout le monde n'a pas Oxygène la revue du CE AF çà donne :
AF LOGNES 01 60 05 38 25
AF LE PLESSIS 03 44 60 53 49
AF TOUSSUS 01 39 56 22 34
AF TOULOUSE 05 62 71 53 14
La cotisation et les heures de vols sont un peu plus chères que pour les agents de la compagnie . Il existe cependant des packages d'heures assez interessantes et on y retrouve l'ambiance AF
bons vols à tous
Licia

[No Brain No Fear]

Salut à tous, je me pose une petite question concernantles 1000h de vol à effectuer ou non.Dans le cas d'une selection interne si on se fait eliminer d'après ce que j'ai lu plus haut, on est dispensé des 1000h de vol.Par contre qu'en est il si l'on passe la séléction interne (après avoir trouvé un job chez AF autre que PNT) en ayant auparavant été eliminé à la selection cadet?

[farfadet]

C'est la meme chose: dispensé des 1000 hdv
a+