Devenir pilote a long terme
Modérateur : Big Brother
Salut ,
A mon avis c'est beaucoup plus judicieux de travailler quelques années , le temps d'économiser que de s'endetter lourdement sans être sûr d'avoir du travail dans l'aérien par la suite . De plus , tu peux profiter des ces quelques années de travail pour préparer tranquillement l'ATPL théorique par correspondance ce qui permet d'économiser +/- 7000 euros .Pourquoi ne tentes-tu pas les KD après l'atpl théo ? ça coûte rien et il n'y a pas d'épreuves de maths et de physique comme à l'ENAC .
Aéronautiquement
Julien
A mon avis c'est beaucoup plus judicieux de travailler quelques années , le temps d'économiser que de s'endetter lourdement sans être sûr d'avoir du travail dans l'aérien par la suite . De plus , tu peux profiter des ces quelques années de travail pour préparer tranquillement l'ATPL théorique par correspondance ce qui permet d'économiser +/- 7000 euros .Pourquoi ne tentes-tu pas les KD après l'atpl théo ? ça coûte rien et il n'y a pas d'épreuves de maths et de physique comme à l'ENAC .
Aéronautiquement
Julien
salut pace,
+1, je suis totalement d'accord avec Julien, si tu n'as pas fait de prépa ou tout le bordel ca vaut le coup de faire ton ATPL theo par correspondance puis de tenter la "selection" KD ou bien l'EPL/P (il faut le bac, l'ATPL th et le CPL)
et si tu ne passes pas par ces filières gratuites (bien que pr l'enac, le CPL c'est loin d'etre gratuit), je te conseille de faire ta formation aux USA ou dans un pays anglophone quelconque car meme si tu reviens en france et que tu passes des equivalences pour un diplome européen, le fait à mon avis d'avoir pratiquer l'anglais aeronautique pendant un bon bout de temps t'aidera à trouver un job
33.000 Ft (1013.25 hPa)
+1, je suis totalement d'accord avec Julien, si tu n'as pas fait de prépa ou tout le bordel ca vaut le coup de faire ton ATPL theo par correspondance puis de tenter la "selection" KD ou bien l'EPL/P (il faut le bac, l'ATPL th et le CPL)
et si tu ne passes pas par ces filières gratuites (bien que pr l'enac, le CPL c'est loin d'etre gratuit), je te conseille de faire ta formation aux USA ou dans un pays anglophone quelconque car meme si tu reviens en france et que tu passes des equivalences pour un diplome européen, le fait à mon avis d'avoir pratiquer l'anglais aeronautique pendant un bon bout de temps t'aidera à trouver un job
33.000 Ft (1013.25 hPa)
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La grenouille - Chef pilote posteur
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- Localisation : Paris
- Âge : 111
Pourquoi ne pas tenter dabord les filieres gratuites d'une part mais surtout qui te toffriront de facon quasiment sûr un poste dans une grande compagnie :
- EPL/S et EPL/U de l'ENAC
- KDs AF, luftansa, easyjet, ryanair ou autres sponsorship
(www.pprune.com)
- ARMEE (sous officier / officier)
. apres poursuivre tes etudes (ingenieur si tu peux = cumul bonne paye et boulot interessant) et si la passion est toujours la pourquoi pas en parallele dun travail passer le PPL puis l'ATPL par correspondance
. se refaire une sante construire sa vie en parallele et poursuivre vers sa passion si elle est toujours la ... monter tes heures commme FI (instructeur)
.faire une demande de FONGECIF (avec un dossier bien ficeler ca peut passer) puis passser professionnel (CPL puis IR)
La tu auras acquis un diplome acquis une expereience pro qui te sera toujours utile surtout si un jour tu dois perdre ton aptitude medicale, tu nauras pas eu a avancer une grosse somme ou tendeter et surtout acquerir dfes contacts et une grande maturite
Un des inconvenients cesrt que cest long et que ca demande de la patience ...
Si tu as dautres question nhesite pas a nous les poser.
A+
Med
- EPL/S et EPL/U de l'ENAC
- KDs AF, luftansa, easyjet, ryanair ou autres sponsorship
(www.pprune.com)
- ARMEE (sous officier / officier)
. apres poursuivre tes etudes (ingenieur si tu peux = cumul bonne paye et boulot interessant) et si la passion est toujours la pourquoi pas en parallele dun travail passer le PPL puis l'ATPL par correspondance
. se refaire une sante construire sa vie en parallele et poursuivre vers sa passion si elle est toujours la ... monter tes heures commme FI (instructeur)
.faire une demande de FONGECIF (avec un dossier bien ficeler ca peut passer) puis passser professionnel (CPL puis IR)
La tu auras acquis un diplome acquis une expereience pro qui te sera toujours utile surtout si un jour tu dois perdre ton aptitude medicale, tu nauras pas eu a avancer une grosse somme ou tendeter et surtout acquerir dfes contacts et une grande maturite
Un des inconvenients cesrt que cest long et que ca demande de la patience ...
Si tu as dautres question nhesite pas a nous les poser.
A+
Med
effectivement, tu es face à une situation des plus complexes....
personne ne peut decider pour toi car tu es le seul à savoir vraiment ce qui te plait le plus et ce dont tu es capable mais a priori je te conseille tout de meme d'assurer dans une filière qui te plait et dans laquelle tu as de forte chance de reussir.
je suis donc plutot d'accord ac la grenouille qui te conseille de decrocher un diplome puis un bon taff, ce qui te permettra de gagner ta vie et de vivre ta passion en parallele, de quoi se ratraper en cas d'en eventuel echec
personne ne peut decider pour toi car tu es le seul à savoir vraiment ce qui te plait le plus et ce dont tu es capable mais a priori je te conseille tout de meme d'assurer dans une filière qui te plait et dans laquelle tu as de forte chance de reussir.
je suis donc plutot d'accord ac la grenouille qui te conseille de decrocher un diplome puis un bon taff, ce qui te permettra de gagner ta vie et de vivre ta passion en parallele, de quoi se ratraper en cas d'en eventuel echec
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djmomone - Elève-pilote posteur
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- Enregistré le : 03 oct. 2003, 02:00
- Localisation : Bruxelles
Je voudrais apporter un témoignage parce que je ne vais pas du tout dans votre sens.
J'ai commecé la SFA(Sabena Flight Academy) en 2001 à Bruxelles et dans ma promotion, il y avait un ingénieur agronome fraichement diplomé. Ses parents lui avaient en effet conseillé de faire d'autres etudes auparavant etant donné que cela representerait une seconde corde à son arc.
En meme temps qu'il a commence ses etudes d'agronomie, un de ses amis a commence les etudes de pilote et a trouve du boulot au moment ou lui terminait agronomie.
Quelques années plus tard, son ami est donc pilote depuis pas mal d'années maintenant, et lui, il a terminé sa formation cela fait plus d'un an. Il travaille actuellement dans une boite comme ingenieur et est malheureux comme tout.
Je dis ca car je pense que l'aviation est tellement cyclique qu'il faut essayer d'etre pret le plus jeune possible, tout en tenant compte des parametres financiers evidemment.
Si j'etais à ta place, toi qui a 19 ans, je commencerais directement un ATPL théorique à distance et travaillerais en même temps pour mettre de l'argent de côté.
Voila pour ce qui est de mon avis
A+
Olivier
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: djmomone le 2005-05-02 19:59 ]</font>
J'ai commecé la SFA(Sabena Flight Academy) en 2001 à Bruxelles et dans ma promotion, il y avait un ingénieur agronome fraichement diplomé. Ses parents lui avaient en effet conseillé de faire d'autres etudes auparavant etant donné que cela representerait une seconde corde à son arc.
En meme temps qu'il a commence ses etudes d'agronomie, un de ses amis a commence les etudes de pilote et a trouve du boulot au moment ou lui terminait agronomie.
Quelques années plus tard, son ami est donc pilote depuis pas mal d'années maintenant, et lui, il a terminé sa formation cela fait plus d'un an. Il travaille actuellement dans une boite comme ingenieur et est malheureux comme tout.
Je dis ca car je pense que l'aviation est tellement cyclique qu'il faut essayer d'etre pret le plus jeune possible, tout en tenant compte des parametres financiers evidemment.
Si j'etais à ta place, toi qui a 19 ans, je commencerais directement un ATPL théorique à distance et travaillerais en même temps pour mettre de l'argent de côté.
Voila pour ce qui est de mon avis
A+
Olivier
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: djmomone le 2005-05-02 19:59 ]</font>
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Invité
pour ma part je penserai plutot a ce que tu partes dans un autre pays ( je sais c'est facile a dire), mais il faut voir la realité en face les gars EN FRANCE IL Y A PAS DE BOULOT et tout ceux qui disent que dans quelques années il va y avoir pas mal de depart en retraite sa j'y crois moins (sa fait 20 ans que l'on entend dire ça), mais bon on ne sait jamais se que l'avenir nous reserves....
-
La grenouille
- Chef pilote posteur
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Alors au sujet du bon sens il en faut encore plus dans
un secteur aussi éxigeant que l'aéronautique. Ce qui était vrai il ya qqs années ne l'est pas forcemment aujourd'hui. A mon sens on ne pas comparer la situation de jeunes qui se sont formés il ya qqs années avec la situation des jeunes d'aujourd'hui.
Mon conseil c'est va aussi loin que tu peux dans tes études pour plusieurs raisons ça t'apportera un bagage culturel une rigueur une persévérance et développera ton esprit de raisonnement et réduira tes complèxes(renseigne toi autour de toi auprès de personnes de confiance plus agées que toi, tes parents par exemple).
D'autre part avec des diplômes tu pourras toujours passer des concours de la fonction publique si plutard tu devais perdre ton aptitude médicale, ce que je ne te souhaite pas du fond du coeur, mais il faut l'envisager aussi.
De plus ton futur employeur sera toujours attentif à ton cursus scolaire met toi à sa place.
Enfin certaine compagnie comme Gulfair demandent un certain niveau d'étude ... renseigne toi bien.
A biêntôt et courage dans tes choix,
Med
un secteur aussi éxigeant que l'aéronautique. Ce qui était vrai il ya qqs années ne l'est pas forcemment aujourd'hui. A mon sens on ne pas comparer la situation de jeunes qui se sont formés il ya qqs années avec la situation des jeunes d'aujourd'hui.
Mon conseil c'est va aussi loin que tu peux dans tes études pour plusieurs raisons ça t'apportera un bagage culturel une rigueur une persévérance et développera ton esprit de raisonnement et réduira tes complèxes(renseigne toi autour de toi auprès de personnes de confiance plus agées que toi, tes parents par exemple).
D'autre part avec des diplômes tu pourras toujours passer des concours de la fonction publique si plutard tu devais perdre ton aptitude médicale, ce que je ne te souhaite pas du fond du coeur, mais il faut l'envisager aussi.
De plus ton futur employeur sera toujours attentif à ton cursus scolaire met toi à sa place.
Enfin certaine compagnie comme Gulfair demandent un certain niveau d'étude ... renseigne toi bien.
A biêntôt et courage dans tes choix,
Med
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La grenouille
- Chef pilote posteur
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Alors au sujet du bon sens il en faut encore plus dans
un secteur aussi éxigeant que l'aéronautique. Ce qui était vrai il ya qqs années ne l'est pas forcemment aujourd'hui. A mon sens on ne pas comparer la situation de jeunes qui se sont formés il ya qqs années avec la situation des jeunes d'aujourd'hui.
Mon conseil c'est va aussi loin que tu peux dans tes études pour plusieurs raisons ça t'apportera un bagage culturel une rigueur une persévérance et développera ton esprit de raisonnement et réduira tes complèxes(renseigne toi autour de toi auprès de personnes de confiance plus agées que toi, tes parents par exemple).
D'autre part avec des diplômes tu pourras toujours passer des concours de la fonction publique si plutard tu devais perdre ton aptitude médicale, ce que je ne te souhaite pas du fond du coeur, mais il faut l'envisager aussi.
De plus ton futur employeur sera toujours attentif à ton cursus scolaire met toi à sa place.
Enfin certaine compagnie comme Gulfair demandent un certain niveau d'étude ... renseigne toi bien.
A biêntôt et courage dans tes choix,
Med
un secteur aussi éxigeant que l'aéronautique. Ce qui était vrai il ya qqs années ne l'est pas forcemment aujourd'hui. A mon sens on ne pas comparer la situation de jeunes qui se sont formés il ya qqs années avec la situation des jeunes d'aujourd'hui.
Mon conseil c'est va aussi loin que tu peux dans tes études pour plusieurs raisons ça t'apportera un bagage culturel une rigueur une persévérance et développera ton esprit de raisonnement et réduira tes complèxes(renseigne toi autour de toi auprès de personnes de confiance plus agées que toi, tes parents par exemple).
D'autre part avec des diplômes tu pourras toujours passer des concours de la fonction publique si plutard tu devais perdre ton aptitude médicale, ce que je ne te souhaite pas du fond du coeur, mais il faut l'envisager aussi.
De plus ton futur employeur sera toujours attentif à ton cursus scolaire met toi à sa place.
Enfin certaine compagnie comme Gulfair demandent un certain niveau d'étude ... renseigne toi bien.
A biêntôt et courage dans tes choix,
Med
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salim
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- Localisation : l\'' Essonne 91 LFPO
salut à tous,
c'est pas faux du tout ce que tu dit La Grenouille. Le niveau d'étude est toujours pris en compte. Ca sert aussi à te démarquer aussi d'un autre candidat qui n'aurait pas ton niveau par exemple. Meme si c'est pas forcement un cursus scientifique (ca peut etre des études commerciales ou des droit ou autres...)
alors il ne faut pas ce decourager!
good luck
PS:tu disait que gulf air demande un certains niveau d'études.Tu sais lequel?
c'est pas faux du tout ce que tu dit La Grenouille. Le niveau d'étude est toujours pris en compte. Ca sert aussi à te démarquer aussi d'un autre candidat qui n'aurait pas ton niveau par exemple. Meme si c'est pas forcement un cursus scientifique (ca peut etre des études commerciales ou des droit ou autres...)
alors il ne faut pas ce decourager!
good luck
PS:tu disait que gulf air demande un certains niveau d'études.Tu sais lequel?
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La grenouille
- Chef pilote posteur
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Je me suis trompé c'est pas Gulfair mais Qatar.
Je voulais faire allusion à la sélection cadet/second officer de qatar airways : http://www.pprune.org/forums/showthread ... atar+s%2FO
A bientôt,
medhi
Je voulais faire allusion à la sélection cadet/second officer de qatar airways : http://www.pprune.org/forums/showthread ... atar+s%2FO
A bientôt,
medhi
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La grenouille
- Chef pilote posteur
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La grenouille
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La grenouille
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