Bonjour !
Voilà c'est mon premier message sur ce forum, j'ai 19 ans et je suis malheureusement une novice en matière d'aéronautique, snif!
Je suis attirée depuis de nombreuses années par le monde de l'aviation mais je pensais qu'il était réservé à une certaine catégorie de gens, clientèle trèèès riche et trèèès intelligente lol. L'autre jour je suis tombée sur le livre "initiation à l'aéronautique " (cépaduès) et j'ai réalisé qu'il existait finalement des formations/brevets accessibles pour ma petite personne.
J'envisage de commencer une formation et pour cela j'ai pas mal de petites questions qui restent sans réponses...
Tout d'abord par rapport à l'âge et les aides. J'ai eu 19ans en octobre. Sachant que je pars normalement un an aux USA pour l'année scolaire 2006-2007, pensez-vous que cela vaille le coup de commencer une formation maintenant? Si je commence une formation avec 21 ans et que je la poursuis après, est-ce que je bénéficie tout de même des bourses?
Vaut-il mieux commencer par le BIA, BB ou PPL? Vu que j'ai déjà 19ans, je ne sais pas si le BIA me sera très utile. Et savez-vous où s'inscrire en candidat libre au BIA?
Autre problème, j'habite en franche-comté mais je fais mes études à Paris, où je passe la plupart de mon temps (pas les vacances). Concernant le choix de l'aéroclub, serait-il plus judicieux d'en trouver un aux alentours de Paris? Comment savoir lequel choisir en fonction des avions proposés? En passant le BB ou PPL, peut-on piloter d'autres avions que celui sur lequel on a passé la formation?
Enfin quels sont les frais à prévoir "à côté" de la formation (licence du club, achat de matériel...?).
Voilà pour l'instant... Dsl je pense que ces questions ont déjà été posées, mais je n'ai pas réussi à tout trouver sur le forum ;o)
Merci d'avance !! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
MaRy.
<font size=-1>[ Ce Message a été édité par: aerociel le 2005-12-19 16:36 ]</font>
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: aerociel le 2005-12-19 16:39 ]</font>
Questions diverses d''''une débutante
Modérateur : Big Brother
Salut aerociel.
Pour répondre à tes questions,je peux te dire que si tu fais tes études toute l'année sur Paris et que tu ne rentres pas souvent chez toi,le mieux(à mon avis),c'est de faire ta formation sur la région parisienne.En effet,tu pourras plus voler et surtout plus régulièrement,ce qui mieux pour progresser.Maintenant si tous les week-end tu es au domicile familial,c'est peut être mieux de le faire dans un aéroclub près de chez toi.
Pour le BIA,à ma connaissance,tu ne peux le passer qu'au Collège ou lyçée,mais le lieux c'est d'aller sur le site de la FFA,ou FNA(idem pour te renseigner sur les aides)ou peut être que d'autres membres de ce site ont une réponse.
Donc pour en revenir aux aides,lors de ton Brevet de Base,tu obtiens en tout 600Euros:
300 lors de ton lacher solo,300 lors que tu obtiens ton Brevet.Si tu as ton BIA,tu as en plus 150Euros.
Idem pour le PPL,c'est au maximum 600Euros.
Pour choisir entre le BB ou le PPL,cela dépend de plusieurs paramètres:
Tes moyens ou ceux de tes parents,ce que tu souhaites faire(vols aux alentours de l'aérodrôme,des navs,poursuivre vers une carrière aéronautique,etc..).
Voila,si tu as d'autres questions,hésite pas.
Bonnes fêtes,et oui,c'est l'époque !!
ps;pour les avions,une fois que tu es laché sur un avion avec ton brevet,tu peux faire un vol avec ton instructeur qui te lachera sur un autre avion et quand tu auras 20h solo,si tu le souhaites tu pourras emmener des passagers.
La formation de pilote se fait en général sur biplace,genre cessna ou robin.
Pour répondre à tes questions,je peux te dire que si tu fais tes études toute l'année sur Paris et que tu ne rentres pas souvent chez toi,le mieux(à mon avis),c'est de faire ta formation sur la région parisienne.En effet,tu pourras plus voler et surtout plus régulièrement,ce qui mieux pour progresser.Maintenant si tous les week-end tu es au domicile familial,c'est peut être mieux de le faire dans un aéroclub près de chez toi.
Pour le BIA,à ma connaissance,tu ne peux le passer qu'au Collège ou lyçée,mais le lieux c'est d'aller sur le site de la FFA,ou FNA(idem pour te renseigner sur les aides)ou peut être que d'autres membres de ce site ont une réponse.
Donc pour en revenir aux aides,lors de ton Brevet de Base,tu obtiens en tout 600Euros:
300 lors de ton lacher solo,300 lors que tu obtiens ton Brevet.Si tu as ton BIA,tu as en plus 150Euros.
Idem pour le PPL,c'est au maximum 600Euros.
Pour choisir entre le BB ou le PPL,cela dépend de plusieurs paramètres:
Tes moyens ou ceux de tes parents,ce que tu souhaites faire(vols aux alentours de l'aérodrôme,des navs,poursuivre vers une carrière aéronautique,etc..).
Voila,si tu as d'autres questions,hésite pas.
Bonnes fêtes,et oui,c'est l'époque !!
ps;pour les avions,une fois que tu es laché sur un avion avec ton brevet,tu peux faire un vol avec ton instructeur qui te lachera sur un autre avion et quand tu auras 20h solo,si tu le souhaites tu pourras emmener des passagers.
La formation de pilote se fait en général sur biplace,genre cessna ou robin.
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poussy - Captain posteur
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Bonjour, je venais juste apporter une petite rectification au niveau de ce qu'a dit Skymember concernant le BIA... Tu peux le passer jusqu'à 21 ans donc pas seulement lorsque tu es au collège ou au lycée. Perso, je suis à la fac, d'autres sont en école d'ingé etc... et ca ne pose aucun soucis, tu t'inscris juste à ton aéroclub pour la promo BIA de l'année en cours...
De plus, comme il a été dit dans d'autres topics concernant le choix entre BB et PPL, de toutes manières, il est plus judicieux de passer ton BB avant même si tu vises le PPL car tu pourras te faire des ptits vols après ton brevet si tu en as envie, mais surtout obtenir une bourse supplémentaire non négligeable... Il te suffit juste de passer le théorique et un test en vol avec ton FI... "Simple" formalité... En plus, ils seront contents à ton club car ca leur fera un brevet délivré en plus ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">
Après, ceci est mon expérience personnelle... A toi de décider !
Pour les clubs de la région parisienne, tu as le choix (Persan, Toussus...) !
Voili, voili, j'espère que j'aurais apporté une petite pierre à ton édifice ! Bon courage en tout cas ds tes démarches !
Salutations aéros
De plus, comme il a été dit dans d'autres topics concernant le choix entre BB et PPL, de toutes manières, il est plus judicieux de passer ton BB avant même si tu vises le PPL car tu pourras te faire des ptits vols après ton brevet si tu en as envie, mais surtout obtenir une bourse supplémentaire non négligeable... Il te suffit juste de passer le théorique et un test en vol avec ton FI... "Simple" formalité... En plus, ils seront contents à ton club car ca leur fera un brevet délivré en plus ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">
Après, ceci est mon expérience personnelle... A toi de décider !
Pour les clubs de la région parisienne, tu as le choix (Persan, Toussus...) !
Voili, voili, j'espère que j'aurais apporté une petite pierre à ton édifice ! Bon courage en tout cas ds tes démarches !
Salutations aéros
'"La grandeur d''un métier est peut être avant tout d''unir les Hommes et les femmes'" Vomito
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Gégé
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Pour info, avec un Brevet de Base(BB), tu peux voler seule à bord (sans pax, sans FI) dans un rayon de 30 km autour de ton AD de départ.
A cela, peuvent s'ajouter des extensions: Emport de pax, votlige, petites nav (à destination prédéterminée) etc...
Si mes souvenirs sont bons, pour ca, il te faut cumuler au moins 25hdv solo.C'est ton FI qui signe les autorisations supplémentaires.
Pour ce qui est du BB ou PPL, c'est toi qui voit, comme le dit skymember, c'est selon ce que tu as envie de faire.
Mais je te conseille dans un premier temps de t'orienter vers un BB, qui reste un objectif à court terme.Ca te permettrait de voir si tu accroche vraiment, plutot que de te lancer dans une formation relativement longue et couteuse (au moins 45hdv pour un PPL).
Je pense qu'il ne faut pas entamer une formation que tu n'auras pas le temps de finir.Cette expérience se résumerait à : "comment perdre des sous inutilement" (mis à par le pur plaisir de voler!)
Ce que tu auras appris avant de partir, tu devras le revoir en revenant.A moins que tu sois douée et que tu restitues tout très vite!(c'est possible!)
A toi de voir ce que tu veux en fonction de tes moyens!(si tu n'as pas bcp de sous et que tu veux progresser un max, attends de revenir)
Les BB et PPL sont deux brevets carrément accessibles (niveau de compétences exigé...les finances, c'est autre chose, chacun ses combines (perso je taff pour pdt les vacs)).
Tu as une partie théorique.Ca peut paraitre un peu rébarbatif, mais c'est pas bien méchant! Il suffit de s'y mettre!Si tu as le sens un peu logique, ca va comme sur des roulettes!
Et une partie pratique.Là, c'est déjà plus concret et amusant;)
Une fois la théorie en poche, et lorsque tu seras prêtes pour la pratiqeu, tu subira une épreuve par un FE (flight examinator)Si tout se passe bien (et il n'y a pas de raisons que ce soit le contraire), il te file un petit papier provisoire en attendant que ton club recoive ton brevet définitif:)
Enfin tout ca pour dire que c'est pas bien compliqué: juste un peu de temps à passer, mais crois moi, le jeu en vaut carrément la chandelle;)
A cela, peuvent s'ajouter des extensions: Emport de pax, votlige, petites nav (à destination prédéterminée) etc...
Si mes souvenirs sont bons, pour ca, il te faut cumuler au moins 25hdv solo.C'est ton FI qui signe les autorisations supplémentaires.
Pour ce qui est du BB ou PPL, c'est toi qui voit, comme le dit skymember, c'est selon ce que tu as envie de faire.
Mais je te conseille dans un premier temps de t'orienter vers un BB, qui reste un objectif à court terme.Ca te permettrait de voir si tu accroche vraiment, plutot que de te lancer dans une formation relativement longue et couteuse (au moins 45hdv pour un PPL).
Je pense qu'il ne faut pas entamer une formation que tu n'auras pas le temps de finir.Cette expérience se résumerait à : "comment perdre des sous inutilement" (mis à par le pur plaisir de voler!)
Ce que tu auras appris avant de partir, tu devras le revoir en revenant.A moins que tu sois douée et que tu restitues tout très vite!(c'est possible!)
A toi de voir ce que tu veux en fonction de tes moyens!(si tu n'as pas bcp de sous et que tu veux progresser un max, attends de revenir)
Les BB et PPL sont deux brevets carrément accessibles (niveau de compétences exigé...les finances, c'est autre chose, chacun ses combines (perso je taff pour pdt les vacs)).
Tu as une partie théorique.Ca peut paraitre un peu rébarbatif, mais c'est pas bien méchant! Il suffit de s'y mettre!Si tu as le sens un peu logique, ca va comme sur des roulettes!
Et une partie pratique.Là, c'est déjà plus concret et amusant;)
Une fois la théorie en poche, et lorsque tu seras prêtes pour la pratiqeu, tu subira une épreuve par un FE (flight examinator)Si tout se passe bien (et il n'y a pas de raisons que ce soit le contraire), il te file un petit papier provisoire en attendant que ton club recoive ton brevet définitif:)
Enfin tout ca pour dire que c'est pas bien compliqué: juste un peu de temps à passer, mais crois moi, le jeu en vaut carrément la chandelle;)
Le petit desavantage de la formation en region parisienne c'est :
- sans voiture ca s'annonce complique vu qu'en general les terrains sont mal desservis par les transports en commun (a qq exceptions pres)
- les tarifs de la RP sont proportionnels au cout de la vie dans la capitale c'est a dire que le prix du brevet sera facilement 25% de plus qu'en province ! A toi de trouver la perle rare parmis les aeroclubs de la RP...
Apres en franche comte il y a aussi assez peu de clubs, (je sais de quoi je parle j'habite pas loin) mais si tu habites pas loin d'un terrain ca vaut le coup d'aller te renseigner !
Flyer, LFGZ
- sans voiture ca s'annonce complique vu qu'en general les terrains sont mal desservis par les transports en commun (a qq exceptions pres)
- les tarifs de la RP sont proportionnels au cout de la vie dans la capitale c'est a dire que le prix du brevet sera facilement 25% de plus qu'en province ! A toi de trouver la perle rare parmis les aeroclubs de la RP...
Apres en franche comte il y a aussi assez peu de clubs, (je sais de quoi je parle j'habite pas loin) mais si tu habites pas loin d'un terrain ca vaut le coup d'aller te renseigner !
Flyer, LFGZ
Un grand merci à tous pour vos informations ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Je vais surement m'intéresser de plus près au BB alors. En combien de temps peut-on l'obtenir? Est-ce que d'ici juin 2006 ce serait possible? Il serait alors inutile que je passe le BIA?
Je vais également me renseigner pour les aéroclubs, j'ai déjà regardé sur quelques sites et c'est vrai que les tarifs pour la région parisienne sont vraiment élevés... J'habite à 20km de Pontarlier (franche-comté), et ô joie, il y a un aéroclub là-bas, les tarifs paraissent davantage abordables lol. Après il faut voir les avions proposés et comme je n'y connais pas encore grand-chose, c'est assez dur pour les comparaisons. Voici 3exemples d'avions/prix (il faut rajouter 16euros pour l'instruction)
DR1050
100 CV 67.00?/H
G115
120 CV 72.00?/H
F172
150 CV 96.00?/H
Je ne sais pas trop ce que ça vaut... Et il est vrai que le choix de l'aéroclub est important étant donné qu'avec le BB on ne peut voler que dans un rayon de 30km. Paris c'est l'idéal pour les cours, mais Pontarlier serait plus pratique par la suite, pour "profiter" pendant des vacances ou autres.
Donc voilà la première solution : je passerais mon BB cette année en bénéficiant de bourse, mais pas mon BIA. Et je continuerais dans 2 ans pour le PPL, malheureusement sans bourse cette fois.
Ou deuxième solution : je passe mon BIA cette année. Et pour l'année 2006-2007 peut-être est-il possible de suivre une formation aux USA non? Je crois que le BB est une spécificité française par contre, donc il faudrait passer le PPl aux USA?
Encore une fois MERCI à vous, vous m'avez déjà donné pas mal d'indications <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Bon vent et bon vol!
Je vais surement m'intéresser de plus près au BB alors. En combien de temps peut-on l'obtenir? Est-ce que d'ici juin 2006 ce serait possible? Il serait alors inutile que je passe le BIA?
Je vais également me renseigner pour les aéroclubs, j'ai déjà regardé sur quelques sites et c'est vrai que les tarifs pour la région parisienne sont vraiment élevés... J'habite à 20km de Pontarlier (franche-comté), et ô joie, il y a un aéroclub là-bas, les tarifs paraissent davantage abordables lol. Après il faut voir les avions proposés et comme je n'y connais pas encore grand-chose, c'est assez dur pour les comparaisons. Voici 3exemples d'avions/prix (il faut rajouter 16euros pour l'instruction)
DR1050
100 CV 67.00?/H
G115
120 CV 72.00?/H
F172
150 CV 96.00?/H
Je ne sais pas trop ce que ça vaut... Et il est vrai que le choix de l'aéroclub est important étant donné qu'avec le BB on ne peut voler que dans un rayon de 30km. Paris c'est l'idéal pour les cours, mais Pontarlier serait plus pratique par la suite, pour "profiter" pendant des vacances ou autres.
Donc voilà la première solution : je passerais mon BB cette année en bénéficiant de bourse, mais pas mon BIA. Et je continuerais dans 2 ans pour le PPL, malheureusement sans bourse cette fois.
Ou deuxième solution : je passe mon BIA cette année. Et pour l'année 2006-2007 peut-être est-il possible de suivre une formation aux USA non? Je crois que le BB est une spécificité française par contre, donc il faudrait passer le PPl aux USA?
Encore une fois MERCI à vous, vous m'avez déjà donné pas mal d'indications <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Bon vent et bon vol!
Les tarifs de pontarlier sont pour le moins interessant (pas cher me vient a l'esprit lol) mais ce n'est pas le seul facteur a prendre en compte...
Passer ton ppl aux us est une mauvaise idee (a mon avis) car faut pas rever la licence privee de pilote aux us n'est pas la meme que celle que tu passes en france et tu devras en repasser une bonne partie en france !
Un conseil n'hesite pas a aller dans les clubs directement te renseigner c'est plus facile et tu te fais une idee de l'ambiance dans le club !
Flyer, LFGZ
Passer ton ppl aux us est une mauvaise idee (a mon avis) car faut pas rever la licence privee de pilote aux us n'est pas la meme que celle que tu passes en france et tu devras en repasser une bonne partie en france !
Un conseil n'hesite pas a aller dans les clubs directement te renseigner c'est plus facile et tu te fais une idee de l'ambiance dans le club !
Flyer, LFGZ
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Gégé
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Tomcat a raison.
Chavenay, il y a aussi certains AC qui ne sont pas trop chers!
Ben, le BIA , c'est toujours interessant de le passer si tu en as l'occaz, parceque ca te fait quand même dans les 300? de bourse...Pas négligeable.
Alors, pour ce qui est de la formation aux USA, si tu veux, parles en à Martin ADX, il est en californie, et vole là bas, il sera plus à même de te répondre que moi^^
Pour le BB d'ici Juin 2006, c'est faisable!
PAr contre, vas voir ici les dates des exams théoriques du BB...(il n' y a pas des session tout le temps...)
http://www.aviation-civile.gouv.fr/html ... ndrier.htm
Pour la pratique, si tu gaz bien, c'est 25hdv mini (me semble il...si qqun peut confirmer).
Donc après, à toi de voir la cadence que tu pourrais accepter!
25/5 (Janvier-mai) = 5hdv /mois à peu près.
Chavenay, il y a aussi certains AC qui ne sont pas trop chers!
Ben, le BIA , c'est toujours interessant de le passer si tu en as l'occaz, parceque ca te fait quand même dans les 300? de bourse...Pas négligeable.
Alors, pour ce qui est de la formation aux USA, si tu veux, parles en à Martin ADX, il est en californie, et vole là bas, il sera plus à même de te répondre que moi^^
Pour le BB d'ici Juin 2006, c'est faisable!
PAr contre, vas voir ici les dates des exams théoriques du BB...(il n' y a pas des session tout le temps...)
http://www.aviation-civile.gouv.fr/html ... ndrier.htm
Pour la pratique, si tu gaz bien, c'est 25hdv mini (me semble il...si qqun peut confirmer).
Donc après, à toi de voir la cadence que tu pourrais accepter!
25/5 (Janvier-mai) = 5hdv /mois à peu près.
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Ben, le BIA , c'est toujours interessant de le passer si tu en as l'occaz, parceque ca te fait quand même dans les 300? de bourse...Pas négligeable. </blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
nan c'est 150?
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Ben, le BIA , c'est toujours interessant de le passer si tu en as l'occaz, parceque ca te fait quand même dans les 300? de bourse...Pas négligeable. </blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
nan c'est 150?
Désolée je réponds un peu tard! Merci pour ttes vos infos !
J'ai bien réfléchi et étudié les différentes possibilités qui s'offrent à moi... Bon! Je ne pourrai pas passer le BB d'ici juin, par manque de temps... et d'argent!
* Alors soit je passe le BIA (je ne sais pas si ce sera très utile car je poursuivrai surement ma formation aéro après 21ans, mais ce sera toujours une base) : quel bouquin me conseillez-vous en plus de "initiation à l'aéronautique" que j'ai déjà?
* soit je passe juste la théorie du BB :
--> Combien de temps la théorie est-elle valable? 2 ans comme pour celle du PPL? Si c'est le cas ça ne sert à rien de la passer cette année, je n'aurai pas le temps pour passer la pratique avant 2 ans:(
--> Comment ça marche pour le paiement lorsqu'on ne fait que la théorie? Doit-on suivre obligatoirement des cours en aéroclub, ou par soi-même avec un bouquin spécifique? Doit-on effectuer la visite chez un médecin agréé même avant la théorie, ou pas besoin?
Je vous dis à bientôt et J'espère que vous avez passé un bon noël !!
J'ai bien réfléchi et étudié les différentes possibilités qui s'offrent à moi... Bon! Je ne pourrai pas passer le BB d'ici juin, par manque de temps... et d'argent!
* Alors soit je passe le BIA (je ne sais pas si ce sera très utile car je poursuivrai surement ma formation aéro après 21ans, mais ce sera toujours une base) : quel bouquin me conseillez-vous en plus de "initiation à l'aéronautique" que j'ai déjà?
* soit je passe juste la théorie du BB :
--> Combien de temps la théorie est-elle valable? 2 ans comme pour celle du PPL? Si c'est le cas ça ne sert à rien de la passer cette année, je n'aurai pas le temps pour passer la pratique avant 2 ans:(
--> Comment ça marche pour le paiement lorsqu'on ne fait que la théorie? Doit-on suivre obligatoirement des cours en aéroclub, ou par soi-même avec un bouquin spécifique? Doit-on effectuer la visite chez un médecin agréé même avant la théorie, ou pas besoin?
Je vous dis à bientôt et J'espère que vous avez passé un bon noël !!
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Gégé
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- Localisation : Chavenay LFPX
- Âge : 61
Pour ce qui est de la théorie,il faut que ce soit ton club qui t'inscrive (confirmez si possible!)
Tu n'as aucunement besoin d'une visite médicale pour la théorie.
Par la suite, il te faudra passer la visite médicale de classe 2, délivrée uniquement par un médecin agréé aéro.
Si tu l'as pas, tu pourras pas être lachée et par conséquent pas passer quelconques brevets.Mais elle a une date de péremption aussi, si tu as 19ans, elle est valable deux ans.
Tu n'as aucunement besoin d'une visite médicale pour la théorie.
Par la suite, il te faudra passer la visite médicale de classe 2, délivrée uniquement par un médecin agréé aéro.
Si tu l'as pas, tu pourras pas être lachée et par conséquent pas passer quelconques brevets.Mais elle a une date de péremption aussi, si tu as 19ans, elle est valable deux ans.
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charlie
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- Enregistré le : 25 déc. 2002, 01:00
- Localisation : Bordeaux
- Âge : 41
- Contact :
salut tout le monde!
Je voulais juste avoir qq précisions pour les bourses.
J'ai le BIA, un brevet planeur, et là je viens de passer mon brevet de base, et j'ai le théorique PPL.
En plus je ne suis pas affiliée à la FNA, pcq mon club (en fait 2 avions qui appartiennent à un CE, très riche!)n'y est pas affilié.
Du coup est-ce que j'ai droit à une quelconque bourse, vu que j'ai moins de 25 ans....
merci d'avance pour vos précisions! Et bons vols!
Je voulais juste avoir qq précisions pour les bourses.
J'ai le BIA, un brevet planeur, et là je viens de passer mon brevet de base, et j'ai le théorique PPL.
En plus je ne suis pas affiliée à la FNA, pcq mon club (en fait 2 avions qui appartiennent à un CE, très riche!)n'y est pas affilié.
Du coup est-ce que j'ai droit à une quelconque bourse, vu que j'ai moins de 25 ans....
merci d'avance pour vos précisions! Et bons vols!
Bonjour à tous !
C'est mon tout premier message sur ce forum, qui m'a déja beaucoup apporté, mais qui ma surtout permit de me poser encore plus de questions au fil de mes découvertes.
En effet je voudrais commencer une formation pour le BB, mais je ne possède pas le BIA. Plusieurs questions me viennent:
Est ce que si je passe le BIA (mi-mai) et BB thérorique très peu de temps après(environ deux semaines si les dates du BB le permettent), je pourrais bénéficier de la bourse supplémentaire(150 euros) ?
Est ce que les connaissances du BIA sont toutes très utiles pour le BB ?
Si des personnes sont actuellement entrain de préparer le BIA sur Lyon dans un lycée, pourriez vous m'indiquer lequel? Mes recherches ne mon données qu'un seul lycée (collège Brassens).
J'ai télécharger dans un topic précédent un CD rom avec toutes les infos sur le BIA (cours + annales), mais je ne peux pas le lire (endomagé)! Peut on me le faire passer? (Ainsi que celui du BB théorique)
Pour ceux de Lyon, connaissez vous l'Aéro Club de l'Ouest Lyonnais (Brindas)? Si oui, qu'en pensez vous ?
Merci d'avance pour vos réponses. Et surtout un grand merci aux initiateurs de ce forum et à ceux qui le font vivre!
A bientôt.
C'est mon tout premier message sur ce forum, qui m'a déja beaucoup apporté, mais qui ma surtout permit de me poser encore plus de questions au fil de mes découvertes.
En effet je voudrais commencer une formation pour le BB, mais je ne possède pas le BIA. Plusieurs questions me viennent:
Est ce que si je passe le BIA (mi-mai) et BB thérorique très peu de temps après(environ deux semaines si les dates du BB le permettent), je pourrais bénéficier de la bourse supplémentaire(150 euros) ?
Est ce que les connaissances du BIA sont toutes très utiles pour le BB ?
Si des personnes sont actuellement entrain de préparer le BIA sur Lyon dans un lycée, pourriez vous m'indiquer lequel? Mes recherches ne mon données qu'un seul lycée (collège Brassens).
J'ai télécharger dans un topic précédent un CD rom avec toutes les infos sur le BIA (cours + annales), mais je ne peux pas le lire (endomagé)! Peut on me le faire passer? (Ainsi que celui du BB théorique)
Pour ceux de Lyon, connaissez vous l'Aéro Club de l'Ouest Lyonnais (Brindas)? Si oui, qu'en pensez vous ?
Merci d'avance pour vos réponses. Et surtout un grand merci aux initiateurs de ce forum et à ceux qui le font vivre!
A bientôt.
Il ne faut pas lier un navire à une seule ancre, ni une vie à un seul espoir !