Aeronet

Petite question: un officier système d'arme est il aussi pilote? La sélection eopn est-elle la même pour les pilotes et pour les officiers système d'arme?

Salut...
Dans un avion de chasse (biplace) ta le pilote devant et le nosa derriere!le pilote pilote et le nosa soccupe du radar, de larmement, dede la navigation.
Le nosa a les commandes derriere mais ne les touche que tres rarement ou si le pilote devan est cool.
Et la selection EOPN est la meme, juste que tu peut etre pris que pilote, que nosa ou bien les 2.oila en gros
tchouss

Le NOSA ne pilote en général pas pcq il a plein d'autres choses à gérer. Pour la sélection à brétigny c'est la meme que les pilotes mais par contre maintenant c'est la selec en vol qui n'est plus la meme. Comme tout est en train de changer et que les selec en vol vont "disparaitre" je nsais pas trop comment ca va se passer pour les nav maintenant.

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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Le NOSA ne pilote en général pas</blockquote></td></tr></table></center>

ou

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<blockquote>Le nosa a les commandes derriere mais ne les touche que tres rarement ou si le pilote devan est cool</blockquote></td></tr></table></center>

Le NOSA n'est nullement qualifié pour piloter un avion.
Arreter de dire que parfois il a le manche... c'est pas la fete le pilotage militaire. Chacun à son role et celui du NOSA est autre que s'amuser de temps en temps avec le joystick !!
Je me met à la place d'un jeune qui se dit :

"bon c'est pas grave si je suis pris NOSA, de toute façon je pourrais quand meme piloter de temps en temps..."

Tres immature cette attitude...

La sélection est la même sauf les coefficient aux épreuves qui different.
Le NOSA n'est pas pilote (militaire en tout cas) il doit néanmoins savoir comment marche l'avion côté pilotage car en cas d'inaptitude du pilote ils dirigera l'avion vers une zone d'éjection apropriée.
Ils sont totalement indispensable au vol et deviennent avec la complexité d'un champ de batail aérien les acteurs principaux de la réussite de la mission.D'ailleurs pour info les navigateurs ont aussi la qualification "commandant de bord avion" et "chef de mission" autant dire pas mal de reponsabilité...
D'ailleur pour vous rendre compte de leur rôle regarder les avions que l'armée achète....énormément de biplace.
Et puis ya pas que les NOSA ya les nav transport aussi et c'est un métier interessant mais sur d'autres point de vue.
Tchao

Les navs transport vont disparaitre peu a peu .
En tout cas, d'apres ce qu'on nous a dit a Cognac et Salon, si tu es appelé a devenir nav dans les prochains temps, ca sera pratiquement que ds la chasse.
De plus, pour revenir aux sujets d'un peu plus haut, si on veut faire ce metier, ce n'est pas que pour branler le manche mais pour des milliers d'autres raisons.
Etant eleve nav, ne jamais toucher le manche ne me frustera en aucun point vu les milliards d'autres choses que ce metier peut apporter...
Bonne année a tous et... vive la 2005B !!

les personnes désirant faire NOSA doivent-ils eux aussi passer le SEPCIL?

Salut Cornelius,
non les candidats nosa n'effectuent pas le SECPIL(Simulateur d'Evaluation des Candidats PILotes)

Le sais tu peut-etre mais tu formules ton choix la premiere journée de Bret; c'est a dire si tu "souhaites" etre candidat PIL&NOSA ou NOSA.

a+

à noter quand meme que sur sertains appareils le NOSA (RIO) ne peut pas piloter... F-14 et il me semble que c'est la cas pour le 2000N et D mais à confirmer (BAZ???) <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

nan c'est faux relis mon post.

Salut, sisi, les M2000N et M2000D ont les doubles commandes (manche + manette des gazs). Mais par contre, la mise en route se fait uniquement de la place AV.

et le MIV???

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<blockquote>Le NOSA n'est nullement qualifié pour piloter un avion.
Arreter de dire que parfois il a le manche... c'est pas la fete le pilotage militaire. Chacun à son role et celui du NOSA est autre que s'amuser de temps en temps avec le joystick !!</blockquote></td></tr></table></center>

Mmmhhh... laisse-moi deviner... tu bosses au BAI, au SIRPA ou à l'ECPAD ? La communication militaire me surprendra toujours...
"les vidéos au Tchad c'est très très mal, faut pas le faire, l'armée c'est que des missions super stressantes et une ambiance de merde"
Je connais d'excellents pilotes de chasse qui avouent qu'ils se sont engagés pour voler sur des avions aux perfs fabuleuses, s'amuser en Afrique et accumuler un max de sensations... l'important est juste d'être conscient que c'est une facette et qu'il y en a d'autres moins réjouissantes... mais pourquoi nier les petits plaisirs personnels que peuvent apporter ces machines.
Bien sûr qu'un NOSA aura l'occasion de tenir le manche. Et bien sûr qu'il sait comment marche un avion, il a son ATPL et a souvent fait une partie du cursus formation pilote, quand il n'est pas déjà breveté pilote dans le civil.

...et encore heureux qu'il y a la perspective de ces petits plaisirs, le bar de l'escadron et la sensation du vol et de la mission bien faite et fun...pour arriver à supporter les contraintes autour (tâches annexes, somme de travail énormissime, gros c***, etc)
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carpe diem

les preselec et selec ont beaucoup changé depuis kke années pour les nav kom pour les pil!!!
moi il y a bientot trois ans, tu te présentait a brét en tant ke postulant PN,ensuite tu restait ou non
puis tu allais en selec en vol (tu restai ou tu etai boulé),tu fesai le stage militaire a salon et la on te disais ton orientation pil ou nav. ensuite il y u le fait de savoir des bret si tu etai pil ou nav
puis il y a u le "pas de selec en vol" ke je trouve complètement ###!!!!!!!!!!!
voili voilou
+

Aeronet

formation navigateur officier système d''''arme