Posté : 04 janv. 2006, 16:50
Salut à tous,
voilà je post aujourd'hui car je survole assez régulièrement ce forum très complet pour piocher des informations sur les formations aéronautiques, voulant moi même essayer une carrière de pilote de ligne si je peux y accéder!
Ce topic pourrait intéresser ceux qui voudraient tenter un vol d'initiation afin d'avoir un aperçu de ce baptême de l'air sur petit avion.
Depuis longtemps, je rêvais de commencer à voler, et plus je lisais les topics sur le forum, plus ma motivation grandissait.
Finalement,la décision est prise : Je vais commencer mon PPL. WOW! J'apelle un aéroclub qu'on m'a conseillé, je prends rv pour un vol d'initiation, je raccroche. Ca y'est. Je vais enfin voler. Inutile de vous raconter qu'entre la reservation et le vol, je pensais environ 347 fois par jour à mon premier vol. Puis l'hiver arrive, la pluie, le vent et la neige aussi.
Check sur la météo sur meteoa10jour.com, argh pluie pour le jour J. Pas grave, je continue a attendre et je me retrouve finalement un jour quelquonque réveillé à une heure que mon corps n'a jamais apprécié..peu après 7h. (un dernier jour des vacances en plus !). Pas grave, je fais comprendre à mon cerveau que c'est moi le boss, rapide check du ciel..mm pas mal,nuageux mais satisafaisant et hop me voila en route vers l'aéroclub.
Une fois arrivé, comme c'était le premier vol de la journée, l'instructeur est prêt. On va faire un petit briefing dans la salle de cours. Il m'explique le traditionel tracé d'horizon artificiel sur la verrière (que j'ai d'ailleurs découvert via des récits du forum entre autres). Parfait, moi j'écoute et j'approuve! Ensuite il sort une maquette d'avion pour me donner les noms des différentes parties de l'avion et les axes. La, mes heures de vols sur flight simulator me permettent d'enregistrer un minimum de choses nouvelles.
Et nous voilà en route vers l'hangar. Là, il m'apprend un peu comment faire la visite prévol. Premier vol de la journée oblige, on fait les purges. Pour être très terre à terre, c'est comme traire une vache, je trouve ça sympa pour un premier contact avec l'avion!
A oui, j'oubliais. Un Robin DR 400/120. A ma grande surprise, et beaucoup vont rire, j'étais étonné de découvrir que c'était de la toile et pas de la tôle. La visite prévol se termine, on tire l'avion dehors, on monte à bord, fermeture de la verrière et lancement du moteur.
Là, pour la première fois, je réalise que je suis assez stressé. Le bruit du moteur m'impressionne et wow ca bouge. Doux siège d' A330, où es tu?
Je m'aggripe au manche et je me crispe sur les pédales. Alors la c'est zigzag en folie avec le palonnier. Impossible de rouler sur le minuscule taxiway! Heuresement, l'instructeur me dit quelques secondes avant la cata que ce n'est pas grave si je déborde sur l'herbe. 5 secondes plus tard, j'étais en perpendiculaire du taxiway, Dieu sait comment!
On reprend avec une petite boutade de l'instructeur qui compare ma conduite a celle d'un gars bourré. (sans commentaires merci!)
On arrive finalement au bord de la piste rapide check, il aligne et là, à moi de décoller. Je pousse le moteur, le stress augmente encore (et la vibration aussi). Le bout de la piste arrive, je tire sur le manche un peu paniqué et je réalise qu'à ce moment que je suis loin de Flight Sim où dès le décollage, les sensations sont là.
Le vol se déroule plutôt bien, mis à part la première mise en palier de l'instructeur qui m'a donné un haut le coeur. J'ai eu peur que ce soit le cas à chaque descente et ça n'a qu'aggraver mon cas. Puis, quand j'avais les commandes, je faisais une descente de 1000 pieds par minute sans rien sentir,et ça m'a un peu plusrassuré. Mais alors j'étais assez stressé et quand on est repassé en dessous des nuages j'osais pas trop regarder dehors (histoire de pas carrément paniquer!) L'aterrissage se passe sans soucis, et je suis ravi à l'arrêt du moteur. Je discute un peu avec le boss de ce vol pour lui raconter un peu comment j'ai trouvé le vol et il m'explique que mon haut le coeur était du au fait que j'étais stressé et que c'est quand même quelque chose de nouveau pour moi. Aussi, comme je n'avais pas les commandes, tu ressens plus fortement ces sentations pas très agréables.
Bref, fin du vol, je prends rv pour mon premier cours et j'ai hâte de remonter à bord pour voir comment je me sentirais cette fois que je connais un peu l'environnement.
Merci à tous ceux qui ont eu la patience de lire ce topic et si vous avez votre avis n'hésitez pas, je suis juste un peu inquiet de démarrer une formation et de réaliser que je ne me sens pas à l'aise en vol. On me dit aussi que ça peut passer avec le temps?
A bientôt.
louxoo.
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: louxoo le 2006-01-04 16:51 ]</font>
voilà je post aujourd'hui car je survole assez régulièrement ce forum très complet pour piocher des informations sur les formations aéronautiques, voulant moi même essayer une carrière de pilote de ligne si je peux y accéder!
Ce topic pourrait intéresser ceux qui voudraient tenter un vol d'initiation afin d'avoir un aperçu de ce baptême de l'air sur petit avion.
Depuis longtemps, je rêvais de commencer à voler, et plus je lisais les topics sur le forum, plus ma motivation grandissait.
Finalement,la décision est prise : Je vais commencer mon PPL. WOW! J'apelle un aéroclub qu'on m'a conseillé, je prends rv pour un vol d'initiation, je raccroche. Ca y'est. Je vais enfin voler. Inutile de vous raconter qu'entre la reservation et le vol, je pensais environ 347 fois par jour à mon premier vol. Puis l'hiver arrive, la pluie, le vent et la neige aussi.
Check sur la météo sur meteoa10jour.com, argh pluie pour le jour J. Pas grave, je continue a attendre et je me retrouve finalement un jour quelquonque réveillé à une heure que mon corps n'a jamais apprécié..peu après 7h. (un dernier jour des vacances en plus !). Pas grave, je fais comprendre à mon cerveau que c'est moi le boss, rapide check du ciel..mm pas mal,nuageux mais satisafaisant et hop me voila en route vers l'aéroclub.
Une fois arrivé, comme c'était le premier vol de la journée, l'instructeur est prêt. On va faire un petit briefing dans la salle de cours. Il m'explique le traditionel tracé d'horizon artificiel sur la verrière (que j'ai d'ailleurs découvert via des récits du forum entre autres). Parfait, moi j'écoute et j'approuve! Ensuite il sort une maquette d'avion pour me donner les noms des différentes parties de l'avion et les axes. La, mes heures de vols sur flight simulator me permettent d'enregistrer un minimum de choses nouvelles.
Et nous voilà en route vers l'hangar. Là, il m'apprend un peu comment faire la visite prévol. Premier vol de la journée oblige, on fait les purges. Pour être très terre à terre, c'est comme traire une vache, je trouve ça sympa pour un premier contact avec l'avion!
A oui, j'oubliais. Un Robin DR 400/120. A ma grande surprise, et beaucoup vont rire, j'étais étonné de découvrir que c'était de la toile et pas de la tôle. La visite prévol se termine, on tire l'avion dehors, on monte à bord, fermeture de la verrière et lancement du moteur.
Là, pour la première fois, je réalise que je suis assez stressé. Le bruit du moteur m'impressionne et wow ca bouge. Doux siège d' A330, où es tu?
Je m'aggripe au manche et je me crispe sur les pédales. Alors la c'est zigzag en folie avec le palonnier. Impossible de rouler sur le minuscule taxiway! Heuresement, l'instructeur me dit quelques secondes avant la cata que ce n'est pas grave si je déborde sur l'herbe. 5 secondes plus tard, j'étais en perpendiculaire du taxiway, Dieu sait comment!
On reprend avec une petite boutade de l'instructeur qui compare ma conduite a celle d'un gars bourré. (sans commentaires merci!)
On arrive finalement au bord de la piste rapide check, il aligne et là, à moi de décoller. Je pousse le moteur, le stress augmente encore (et la vibration aussi). Le bout de la piste arrive, je tire sur le manche un peu paniqué et je réalise qu'à ce moment que je suis loin de Flight Sim où dès le décollage, les sensations sont là.
Le vol se déroule plutôt bien, mis à part la première mise en palier de l'instructeur qui m'a donné un haut le coeur. J'ai eu peur que ce soit le cas à chaque descente et ça n'a qu'aggraver mon cas. Puis, quand j'avais les commandes, je faisais une descente de 1000 pieds par minute sans rien sentir,et ça m'a un peu plusrassuré. Mais alors j'étais assez stressé et quand on est repassé en dessous des nuages j'osais pas trop regarder dehors (histoire de pas carrément paniquer!) L'aterrissage se passe sans soucis, et je suis ravi à l'arrêt du moteur. Je discute un peu avec le boss de ce vol pour lui raconter un peu comment j'ai trouvé le vol et il m'explique que mon haut le coeur était du au fait que j'étais stressé et que c'est quand même quelque chose de nouveau pour moi. Aussi, comme je n'avais pas les commandes, tu ressens plus fortement ces sentations pas très agréables.
Bref, fin du vol, je prends rv pour mon premier cours et j'ai hâte de remonter à bord pour voir comment je me sentirais cette fois que je connais un peu l'environnement.
Merci à tous ceux qui ont eu la patience de lire ce topic et si vous avez votre avis n'hésitez pas, je suis juste un peu inquiet de démarrer une formation et de réaliser que je ne me sens pas à l'aise en vol. On me dit aussi que ça peut passer avec le temps?
A bientôt.
louxoo.
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: louxoo le 2006-01-04 16:51 ]</font>