Aeronet

Bonjour,
Je suis ATPL théorique,CPL IR et MCC valide,je comprends l'intérêt de passer par la filière EPL permettant le financement d'une formation coûteuse et donnant de meilleures chance d'integrer Air France un jour.
Mais pour quelqu'un comme moi qui ne vise pas AF et qui à déjà effectué un cursus complet y'a-t-il un intérêt à faire ce concours ?(hormis laisser ma place à un autre...)
Merci d'avance pour vos réponses constructives
A+

[ Ce Message a été édité par: aerochti le 2006-01-06 18:00 ]

[ Ce message a été édité par: aerochti le 2006-01-06 18:02 ]

Celà n' a pas trop d' interret !
EPL/P c' est l' opportunité de pouvoir présenter AF beaucoup plus rapidemment qu' en PRO. Si AF ne t'interesse pas vaut mieu chercher du boulot dans le secteur qui t'interesse ( cies régionales, travail aérien, instructeur...) au moins tu travails et tes payé, le but est bien là <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> .
Tu peux toujours faire le concour pour le prestige et les heures de vol gratuites mais bon...
Cependant quel est ton niveau d' Anglais ??? je n'ai pas envie d' avoir trop de concurants <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> .
Dans tous les cas bonne continuation <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> .

[ Ce message a été édité par: thunderbird le 2006-01-07 10:10 ]

Je suis fluent in english mais je sais aussi que des gens bilingue se font bouler au concours EPL ou chez AF...T'as beau être bilingue lorsque l'on te demande de traduire des mots comme "pinson" ou "théière" tu te demande si tu ne t'es pas trompé de selection...
Enfin tout le monde passe par là...on est en France après tout !
A+

Je reviens un peu sur mon dernier message que j' ai écrit assez rapidemment...

Je me suis arrêter sur le fait que tu es frozen ATPL + MCC, donc tout formé, c' est pour celà que j' ai tout de suite pensé que ce concours n' a pas trop d'intéret si AF ne t'interresse pas puisque qu'il permet effectivement une réduction de l'attente PRO considérable. Maintenant être EPL ne te prédestine pas a AF, tu peux présenter d'autres compagnies et L'ENAC peut certainement t'aider dans ce sens. De plus refaire de L'IFR n'est pas de trop quand on sort d'une formation modulaire avec le minimum d'heures que l'on connait.

Cependant, pour pouvoir se présenter au concours EPL/P il suffit d'un BAC, de l' ATPL et du CPL. L' IR étant la partie la plus onéreuse, ce n'est pas négligeable. L'ENAC avec ses filières S/U/P offre l'opportunité à toutes et à tous de présenter le concours. Elle offre cette opportunité à des personnes qui n' ont pas forcément fait ou réussi de hautes études. Et ce système en est d' autant plus démocratique et républicain.

PS : pour l' Anglais je plaisantais ! je sais bien que le métier de pilote de ligne requière bien d'autres aptitudes et qu'il n'y a pas seulement une épreuves d'Anglais au concours <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> . C' est marrant car sur les forums tout le monde est toujours "fluent" in English, après il y a les "super fluent", les "medium fluent", les "bad fluent"...
Perso je pense être un "not too bad fluent" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> .

[ Ce message a été édité par: thunderbird le 2006-01-07 11:17 ]

théière = teapot pinson = finch
bon ok, pour pinson j' ai regardé dans le dico <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> .

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>"fluent" in English, après il y a les "super fluent", les "medium fluent", les "bad fluent"...</blockquote></td></tr></table></center>

En attendant personne n'a eu tout bon en anglais aux préselections cadets cette année . Donc c'est plutôt devant la feuille de résultat et pas dans ses délires qu'on connait son niveau.

(steph très content de ne pas avoir besoin de dico pour ses partiels)

[ Ce message a été édité par: stepha380 le 2006-01-07 13:18 ]

Je ne comprend pas bien l' intéret de ton post, humour ou provoque ?

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>En attendant personne n'a eu tout bon en anglais aux préselections cadets cette année</blockquote></td></tr></table></center>

Je ne vois pas se que la présel KD vient faire ici, l' examen d' Anglais de l'ENAC est bien différent. On te demande pas de traduire pinson mais de dialoguer avec un examinateur.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Donc c'est plutôt devant la feuille de résultat et pas dans ses délires qu'on connait son niveau.</blockquote></td></tr></table></center>

Quels délires ??! C'est toi qui délire... Si tu t'investis un jour dans une formation de pilote tu verras qu'il est important de savoir s' auto évaluer. Quand on peut faire tout seul de L'IFR monopilote aux US, on arrive à peu près à évaluer son niveau d'Anglais. Et je te rassure, tes pas le seul à avoir passé un toefl <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> .

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>(steph très content de ne pas avoir besoin de dico pour ses partiels)</blockquote></td></tr></table></center>

Pas tout le monde à la chance d' être aussi brillant, bravo steph, avec un peu de chance tu auras une médaille... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Malheureusement c'est pas la prmeière fois que je lis des propos de stepha380 qui sont tres provocants ...je ne crois pas qu'il s'agisse d'humour !

[ Ce message a été édité par: pippo le 2006-01-07 20:15 ]

Cela merite un grand

Hello

les épreuves d'anglais de l'ENAC n'ont rien à voir avec les plaisanteries du type FL100 qu'Air France utilise pour estimer un pseudo niveau d'anglais. En fait la sélection ENAC repose sur des épreuves sérieuses et un oral qui permettent de réellement estimer le niveau écrit et oral des candidats. En ce qui concerne le FL100 j'imagine qu'il s'agit d'avantage d'un outil qui permet de mesurer la motivation et le sérieux des candidats et qui n'a pas grand chose à voir avec le niveau d'anglais.
D'ailleurs Air France a déjà essayé plusieurs fois d'élaborer un nouveau test pluss crédible mais n'a jamais pu le mettre en place.

En ce qui concerne les EPL/P:
je pense que l'interet principal de la formation EPL/P est l'IR et la MCC pour ceux qui ne les ont pas, ainsi que le "Diplome EPL" qui permet un traitement accéléré chez Air France avec un taux de réussite plus important.

Pour ceux qui ont l'IR, a MCC et qui ne sont pas interessés par Air France (c'est rare), je ne vois vraiment pas l'intérêt de "voler" la place à quelqu'un de motivé.

Aeronet

EPL (P) 2006...l''''interêt si on ne se destine pas à AF ?