Aeronet

Salut,

Pour limiter un sujet par topic, j'ouvre un topic pour ceux qui veulent parles des vrilles.

Deja pour partir je vous propose un peu de lecture sur le sujet:
De la part de la NASA: Spin Technology
Et sur les recherches menee toujour par la NASA:
Spin resistance

En suite pour un resumer des 2 choses du dessus en version courte (mais toujours en anglais quand meme):
Spinning in

La vrille est une manoeuvre que l'on ne fait pas tous les jours (enfin de facon non intentionelle je parle). Par contre il est important de savoir la reconnaitre et la voir venir avant qu'elle arrive pour eviter un certain ambaras. (no stall= no spin !)

Rien ne vaut prendre un bon vieux C120/140/150/152/170/172 monter a 6000ft avec un FI et en faire une ou deux pour voir ce que c'est!

Vrille: autorotation due à un decrochage dissymetrique entretenu:
-soit par le braquage des gouvernes
-soit par les seuls moments d'autorotation dus au derapage et à la dissymetrie du decrochage lorsqu'ils sont suffisamment elevés.

C'est plus clair???

salutations le MTA c'est la bible dans l'AA bonne déf et tres pédago

et rafalem c pa n'importa qui il a eu son test nav du premier coup et il a la form ds la sang .... affaire a suivre

heuh je suis qu'a moitié d'acccord avec la définition d'un peu plus haut...il faut quand même differencier vrille et autorotation... la vrille c'est une disymétrie totale de l'appareil entraînant un décrochage disymétrique... on distingra l'autorotation par sa vitesse de rotation plus élevée et sa méthode de sortie légèrement diférente. Enfin ça c'est pour le plus aguérris...