Posté : 26 mars 2006, 22:24
Bonjour,
Je suis en formation pilote cadet à CTC Aviation depuis 4 mois. Voici quelques informations à jour sur ce cursus ab-initio qui me semble une alternative intéressante à considérer, en plus des filières françaises « 100% gratuites » et des formations autodidactes classiques.
Le niveau d?anglais :
Pas besoin d?être parfaitement bilingue ! L?accent français est même apprécié ! En revanche il faut quand même être capable de converser en anglais, de comprendre des instructions rapidement. Beaucoup n?osent pas tenter leur chance, malheureusement, à cause de cette barrière initiale. Les recruteurs ont conscience que nous progresserons au cours de la formation.
La sélection :
Age 19-29 ans. Niveau d?études équivalent Bac ou un peu plus (à confirmer). La moitié des cadets environ ont une ?expérience? planeur ou vol moteur, le reste est ab-initio. 6 cadets sont reçus par mois, on parle de promotions de 8-10 à l?avenir. Taux de réussite comparable à ceux d?un concours Cadet AF ou EPL. 4 phases de sélections, décrites sur ctcaviation.com ou pprune.org. Ce n?est pas simple et requiert donc la même préparation à long terme qu?un concours Enac ou Cadet AF.
Les compagnies aériennes :
EasyJet, Thomas Cook, First Choice sont les 3 principales compagnies clientes. BA, Monarch et ThomsonFly vont très probablement être de plus en plus présentes. Jusqu?à présent aucun cadet ayant terminé la formation n?est resté sur le carreau. Les indicateurs sont au vert. C?est le moment !
La formation :
CPL-IR-MCC en 14 mois, modulaire actuellement mais deviendrait intégrée dans les mois à venir. 9 mois en Nouvelle Zélande pour commencer, puis le reste en UK. Environ 280 heures au total. Avions DA20, DA42. MCC à CTC aviation puis QT avec la compagnie à laquelle le cadet est « affecté ».
Les finances :
Un prêt de £60,000 est accordé par HSBC, plus de quoi vivre 1 an et demi. Logement et véhicules fournis. Le remboursement se fait en 7 ans à £1,000+ par mois. Non seulement un emploi PNT à la clef (voir ci après), mais en plus cela laisse un confortable salaire d?environ £25,000 par an pour commencer. (1£ environ 1.5 euros).
Bilan :
L?embauche est confirmée au bout de 6 mois en ligne. Le risque pris par le cadet existe puisque aucune garantie d?embauche n?est assurée. La période est cependant propice car actuellement CTC se voit demander plus de pilotes qu?elle ne peut en fournir. On peut peut- être comparer ce risque à celui pris par tous ceux qui suivent une formation autodidacte? d?après moins il est un peu moindre car CTC, motivée par un intérêt financier aussi, fera son maximum pour placer ses pilotes dans un marché anglais en bonne santé et qui apprécie cette FTO (et puis sinon à quoi servirait la sélection initiale?).
Ce cursus est ainsi plutôt efficace puisque les cadets se retrouvent en ligne après 18 mois, ce qui est le rêve de beaucoup de monde ici. C?est pou.rquoi je recommande à tous ceux qui ont un niveau d?anglais raisonnable de tenter leur chance (je me répète pas besoin d?être bilingue, il faut surtout oser !). En Angleterre les filières gratuites n?existent plus (d?ailleurs même les cadets BA avaient à rembourser une partie de leur formation dans le passé) et CTC offre donc ce qui se rapproche de plus de nos filières françaises gratuites.
Bref une très belle opportunité à mon avis pour ceux qui tenteront et réussiront ce concours. Bon courage à tous.
D?autres infos plus complètes sur http://www.ctcaviation.com/wings/0402.html ou sur http://www.easyjet.fr/EN/Jobs/Pilot/pil ... cheme.html et http://www.thomascookjobs.co.uk/USER/ai ... ecruit.htm.
Je suis en formation pilote cadet à CTC Aviation depuis 4 mois. Voici quelques informations à jour sur ce cursus ab-initio qui me semble une alternative intéressante à considérer, en plus des filières françaises « 100% gratuites » et des formations autodidactes classiques.
Le niveau d?anglais :
Pas besoin d?être parfaitement bilingue ! L?accent français est même apprécié ! En revanche il faut quand même être capable de converser en anglais, de comprendre des instructions rapidement. Beaucoup n?osent pas tenter leur chance, malheureusement, à cause de cette barrière initiale. Les recruteurs ont conscience que nous progresserons au cours de la formation.
La sélection :
Age 19-29 ans. Niveau d?études équivalent Bac ou un peu plus (à confirmer). La moitié des cadets environ ont une ?expérience? planeur ou vol moteur, le reste est ab-initio. 6 cadets sont reçus par mois, on parle de promotions de 8-10 à l?avenir. Taux de réussite comparable à ceux d?un concours Cadet AF ou EPL. 4 phases de sélections, décrites sur ctcaviation.com ou pprune.org. Ce n?est pas simple et requiert donc la même préparation à long terme qu?un concours Enac ou Cadet AF.
Les compagnies aériennes :
EasyJet, Thomas Cook, First Choice sont les 3 principales compagnies clientes. BA, Monarch et ThomsonFly vont très probablement être de plus en plus présentes. Jusqu?à présent aucun cadet ayant terminé la formation n?est resté sur le carreau. Les indicateurs sont au vert. C?est le moment !
La formation :
CPL-IR-MCC en 14 mois, modulaire actuellement mais deviendrait intégrée dans les mois à venir. 9 mois en Nouvelle Zélande pour commencer, puis le reste en UK. Environ 280 heures au total. Avions DA20, DA42. MCC à CTC aviation puis QT avec la compagnie à laquelle le cadet est « affecté ».
Les finances :
Un prêt de £60,000 est accordé par HSBC, plus de quoi vivre 1 an et demi. Logement et véhicules fournis. Le remboursement se fait en 7 ans à £1,000+ par mois. Non seulement un emploi PNT à la clef (voir ci après), mais en plus cela laisse un confortable salaire d?environ £25,000 par an pour commencer. (1£ environ 1.5 euros).
Bilan :
L?embauche est confirmée au bout de 6 mois en ligne. Le risque pris par le cadet existe puisque aucune garantie d?embauche n?est assurée. La période est cependant propice car actuellement CTC se voit demander plus de pilotes qu?elle ne peut en fournir. On peut peut- être comparer ce risque à celui pris par tous ceux qui suivent une formation autodidacte? d?après moins il est un peu moindre car CTC, motivée par un intérêt financier aussi, fera son maximum pour placer ses pilotes dans un marché anglais en bonne santé et qui apprécie cette FTO (et puis sinon à quoi servirait la sélection initiale?).
Ce cursus est ainsi plutôt efficace puisque les cadets se retrouvent en ligne après 18 mois, ce qui est le rêve de beaucoup de monde ici. C?est pou.rquoi je recommande à tous ceux qui ont un niveau d?anglais raisonnable de tenter leur chance (je me répète pas besoin d?être bilingue, il faut surtout oser !). En Angleterre les filières gratuites n?existent plus (d?ailleurs même les cadets BA avaient à rembourser une partie de leur formation dans le passé) et CTC offre donc ce qui se rapproche de plus de nos filières françaises gratuites.
Bref une très belle opportunité à mon avis pour ceux qui tenteront et réussiront ce concours. Bon courage à tous.
D?autres infos plus complètes sur http://www.ctcaviation.com/wings/0402.html ou sur http://www.easyjet.fr/EN/Jobs/Pilot/pil ... cheme.html et http://www.thomascookjobs.co.uk/USER/ai ... ecruit.htm.