Aeronet

Bonjours a tous! Je compte m'essayer cet été au vol a voile dans un club aux environs de chez moi, et je souhaite avoir un ordre d'idee du nombre d'heures à faire avant un laché et l'obtention du BVV? J'ai deja unle PPL et quelques notion de voltige. Pourquoi y a t'il un difference entre les tout plastique et les bois et toile? (je veux dire, pourquoi debuter sur bois et toile?

ben j'ai fait le BPP le brevet de planeur, j'ai eu le théorique au bout de 20heures et de même pour le pratique... mais sa dépend des individus. sinon pour ta question sur le bois et toile, cette question repose surtout sur ton aéroclub, dans le sens où c'est au bon vouloir de ces derniers de te faire voler sur l'un ou l'autre. Je n'ai jamais volé sur bois et toile, mais c'est assez rare aujourd'hui.

l'ASK13 est un des planeurs le plus utilisé en école...et il est en bois et toile

J'aurait bien aimé voler sur ce type de planeur... mais chez nous on fait l'école sur DG500 et sur Janus C.

Et les lachés sur ASH26 ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">

[ Ce message a été édité par: ToMs le 2006-03-28 20:19 ]

Non sur pégase.

et sinon y'a notre bon vieux BIJAVE!!!!!!!!!!!!

A ce propos si vous passez par Arcachon (33), on a monté une petite asso: Air passion Aquitaine, où on restaure un bijave, et d'ici peu, peut-être même qu'il volera!!!!!!!!!!!!!!

Salut!

J'ai fait mes premiers pas aeronautiques en planeur. J'ai ete lache au bout de 20 vols et un total de 11h en l'air. Je n'avais aucune experience de pilotage avant cela mis a part la conduite de mes modeles reduits telecommandes. Donc j'imagine que si tu as deja un PPL le lacher planeur ne devrait pas prendre enormement de temps...

Bonne chance and have fun!!!

Tanguy

euh...moi je suis du club d'arcachon...

Salut !

Super initiative de vouloir te mettre au planeur.
Sans etre chauvin , c'est une super école de pilotage.
On ne peut pas vraiment comparer avec l'avion parce que ce sont deux choses différentes mais tout aussi passionnantes.
Normalement en une 20 aines d'heures tu es lachable. Enfin tout dépend du temps consacré si tu fais tout d'un coup avant le lacher ou bien si tu fais 10 heures un été et puis tu reprends l'année suivante. Quoiqu'il en soit avec ton expérience avion ça ne devrait pas te poser de problème
et donc ça devrait pouvoir se faire vite. La grande différence c'est le fait que là il va falloir ne plus penser "moteur" mais penser finesse. Et c'est peut-etre le détail qui peut faire bizarre au début. Mais tu vas y développer un sens de l'air qui va incontestablement enrichir ton pilotage avion. Parce que là tu joues avec la masse d'air. C'est une expérience qui peut grandement rendre service si par malchance en avion ton moulin tombait en panne. Tu retrouves des réflexes de vélivole.
Sinon en vol à voile chercher la pompe ça c'est le truc. Car c'est ton "carburant" pour voler le plus longtemps possible, en longue distance en faisant un circuit. Une belle journée avec pleins de cumulus ce sera plus facile mais un jour de ciel bleu pur , et là c'est du thermique pur là, c'est excitant ! C'est une super discipline à découvrir pour qui aime voler.
Le bois et toile je ne sais pas si beaucoup de clubs en ont encore, je n'ai pas la chance d'en faire pour m'en faire une idée. Je n'ai fait que du plastique.
Le lacher monoplace ça se fait souvent sur astir, sympa bien qu'il ait des performances modestes. Mais quand tu passes sur un oiseau plus performant comme le pégase ou plus tard le discus ou d'autres beaux modèles là c'est vraiment super vue leur finesse.

Tu vas voir c'est super. En espérant que tu partageras ce point de vue
à ton tour, bons vols à toi et à tous.

Bon ben je crois que Blue Bird a tout dit, pour la formation je confirme moi j'ai fait 20h au lâcher et 25h jusqu'au brevet. Pour le théorique, si tu as le BB Avion, tu n'auras pas trop de soucis pour le Thérorique Planeur : 50 questions à choix multiples (quasi) toutes issues du gros bouquin bleu de théorie qu'on te vend au début de ta formation.

Moi j'ai eu la chance de voler quelques heures sur ASK13 (en bois et toile donc) et c'est un véritable bonheur ! Il ne faut pas chercher la performance avec une bécane comme ça, mais ce qui est extraordinaire, c'est que tu montes dans du 1m/s, voir dans de 0.5m/s ! Dans des "mini pompes" dans lesquelles aucun plastique monterai (taux de chute mini du planeur trop elevé), un bois et toile monte.
Là où c'est génial c'est les soirs d'été où on part à 20h30 pour un vol de 2h !

L'ASK13 est aussi très bien pour l'apprentissage ... des vrilles !
Beaucoup plus réactif aux variations de vitesse faibles, il se met à chambouler dans tous les sens quand on le met en vrille ! (J'ai même réussi à le mettre sur le dos en début de vrille, alors ...) Ame sensible s'abstenir, les vrilles des plastiques à côté, c'est un truc de pd !!!

Pour ce qui est de la thermique pure, c'est une météo où il faut avoir bien dormi avant car c'est très fatigant de chercher l'ascendance par rapport au relief de sol et au vent pendant plusieures heures. J'ai fait ça une fois pendant un vol de 3h30, j'étais lessivé de retour au sol !

Sinon Cap'Jojo, vas-y fonce, le vol à voile c'est passionnant, le vol à l'état pur, le silence, la position qui est très confortable, et pour objectif d'atteindre les barbulles des nuages pendant ton vol ! Le VAV ... c'est génial !

Et quelques petits liens sympas pour se mettre l'eau à la bouche :

http://www.alpenstreckenflug.de/texte/english/glidingvideos.htm

et

http://depechy.free.fr/from_videos.html

<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Bonjours!!! je suis en train de faire mes budjet, et je tombe nez a nez avec le pb du remarquage........parce que mine de rien mis bout a bout sa fait une somme......combiens de centimene faut t'il compter pour un remarquage "standart"?? Et pour un tours de piste???? Le club qui m'interresse est a E/centieme, pour moi, pilote avion, c'ets tres chers....en effet quasiment 4E la minute....c'est quels tarifs chez vous?

Salut Cap'jojo, déja c'est pas "remarquage" mais "remorquage" !

Alors moi à mon club on est au treuil et c'est 7? le treuillage; pour ce qui est des remorquages cela à tourne à grosso-modo (selon les clubs)à 20-22? le remorquage.

Tour de piste ou pas, le tarif doit être le même, on ne fait pas de différence (car dans les 2 cas il faut faire décoller l'avion...)

Pour en venir à la comparaison tarif planeur/avion, elle est énorme je trouve ... 20? l'heure de vol planeur (c'est des tarifs indicatifs, sûrement que certains donneront d'autres prix) pour 85? l'heure de Cessna 152 (et ce n'est qu'un Cessna 152 ... les Mooney sont à 150? ...)
Et là je ne compte pas les taxes d'atterrissage d'avion qu'il faut payer, et tout et tout et tout ...

Bref, est-ce qu'il y a d'autres tarifs ailleurs, sûrement, moi aussi je suis intéressé de savoir quels sont les barêmes dans d'autres clubs.

De plus, il faut savoir que la deuxième saison que tu réaliseras, tu auras sûrement des bourses de la fédération : Lâcher + Brevet + BIA si tu l'as = 610? ; si tu n'as pas le BIA c'est 420? et 210? si tu n'as pas encore été breveté au bout d'une saison.
Cependant il y a eu une "polémique" sur les bourses de la fédé l'été dernier, si certains ont des infos sur ce sujet ... c'est bon à prendre !

Hello,

Dans ma région (Bourgogne) avec les bourses, c'est limite si on te paye pour voler mais il faut tout de même avancer l?argent car les bourses sont sur objectif, tu en bénéficies donc que l?année suivante.

Pour une "bonne" saison de Vol à Voile en école, il faut compter environ 1100 euros (en fonction des clubs) pour pas loin de 30 heures et donc pour un brevet.

(se qui revient à 36 euros l'heure de vol)

TU635

Cette année je prévois 50 heures de vol pour 60 treuillages, et mon budget est de 1500E à peu près ...

Donc il faut les bourses et trouver des petits boulots à côté de l'école pour pouvoir assumer tout ça! (enfin en tout cas c'est ce que je fais)

Bonjour!

J'aimerais avoir votre avis sur mon cas...
En effet je compte faire du vol à voile cet été dans le but de passer le BPP.
J'ai déja fait quelques heures de planeur il y a 2 ans et j'ai mon PPL.

J'aurais quelques questions:

- Ayant le théorique PPL, est-ce que j'ai besoin de passer le théorique planeur? Je l'ai déja eu mais il y a plus de 2 ans...
- De plus je crois qu'il n'y a pas de session de passage de théorique pendant juillet aout, vous confirmez?
- J'ai mon BIA et j'ai obtenu des bourses pour le PPL, est-ce que je pourrai encore en obtenir pour le planeur?

Merci beaucoup!

DY

[ Ce message a été édité par: DeltaYankee le 2006-04-15 21:52 ]

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>- Ayant le théorique PPL, est-ce que j'ai besoin de passer le théorique planeur? Je l'ai déja eu mais il y a plus de 2 ans...</blockquote></td></tr></table></center>

Si tu as ton PPL *complet* tu as l'équivalence théorique planeur.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>- De plus je crois qu'il n'y a pas de session de passage de théorique pendant juillet aout, vous confirmez?</blockquote></td></tr></table></center>

Oui ou une seule au lieu de deux, un truc dans ce genre.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>- De plus je crois qu'il n'y a pas de session de passage de théorique pendant juillet aout, vous confirmez?</blockquote></td></tr></table></center>

FAUX ! J'ai passé mon théorique planeur pendant le courant Aout,donc ...

Ca dépend des DAC : http://www.aviation-civile.gouv.fr/html/avia_leg/examaero/Vv2006.pdf

Aeronet

Vol a voile