le fil du desir (recit)

Ciss · Message par **Ciss** » 21 mai 2006, 16:49

Bjour tlm!

Ca fait un certain temps que je n'ai plus ecrit, mais pendant ce temps j'ai bcp vole et progresse. Peut-etre que ca peut être utile a certains que je raconte comment.

A 39 ans, j'ai eu le coup de foudre lors d'un bapteme de l'air en Cessna 150.
Le 15 nov 05, j'ai ete lachee apres 21 hdv sur PA18.
Le 17 aout 06, j'ai eu la PPL apres 78 hdv; l'examen c'etait un vol de 2h sur C172.

Puis, il n'y avait plus d'instructeur pour s'occuper de moi et je m'envolais toute seule et toute maladroite; j'ai fait un ou deux laids atteros et j'avais peur.
Alors, j'ai pretexte qu'il y avait trop de vent un jour d'hiver pour revoler avec mon instructeur sur C172. Il m'a dit que j'avais bien vole et ca m'a de suite detendue et permis de mieux voler les jours suivants.
J'ai refait tout plein de t&go en PA18, et puis des navs a la carte&boussole, sans radionav ni GPS donc il faut etre sur de son coup.
Finalement je commence a bien voler et avant de partir je suis juste concentree; on ne peut plus appeler ca de la peur.
En 05 aussi, la voltige me fascinait.
Trois fois j'ai accompagne mon instructeur qui en fait sur R2160. Je sortais lessivee: voiles gris, voiles gris... mais faisais de mon mieux pour paraitre en forme.
La troisieme fois, j'ai quand meme du lui demander d'arreter ses cabrioles plus tot que prevu: nausee!
C'etait durant la periode ou j'avais l'impression d'avoir obtenu ma PPL trop vite et j'avais peur de voler tte seule. Il y avait peut-etre un facteur psychologique.
Or, en hiver, un ami avec qui je passe des WE entiers rien qu'a parler d'avions m'a passé un syllabus en anglais de 300 p, un cours pour les pilotes de F16.
J'y ai lu tout sur la "G straining maneuver" et suivi les conseils pour mieux résister aux G: faut faire du sport "aerobique" et "anaerobique". Donc, musculation un peu tous les jours et piscine 1000M 2 fs/semaine.
Là-dessus, ce printemps je vais en Piper Cub atterrir sur un AD voisin, où j'entre en grande conversation passionnée et admirative avec des pilotes de voltige sur Stampe SV4 et Yak 52, qui volent là.
L'un d'eux m'invite sur Yak; il va faire son programme de championnat du monde (championnat Yak 52 prevu en Afrique du sud en juin 06 mais annule recemment par manque de participants).
Briefing: il me montre son programme sur papier mais je ne sais pas encore dechiffrer les symboles aresti. Il me dit qu'il compte le faire deux fois; qu'apres je pourrai essayer les commandes du yak, donc il m'installe les pieds sur le palonnier.
A peine decolle il se met vent arriere et m'annonce qu'on va attaquer mon Piper Cub, ptite ressource et tonneau en montee. Il bascule brutalement le yak d'un quart de tonneau + nez vers le sol sur mon petit Cub qui ne lui a rien fait, et c'est parti comme en 40!
J'ai de suite senti que j'avais surmonte mon probleme avec la voltige. Quelle efficacite l'entrainement de cet hiver!
Je l'ai donc autorise a faire son programme. Pas un seul voile gris! Je savais exactement quels groupes de muscles serrer et quand, pour ne pas que mon sang s'en aille de ma tête en G positifs et pour ne pas que mon estomac remonte en G negatifs.
Je l'ai autorise a faire son programme une deuxieme fois. La j'ai eu un peu de voiles gris mais ca restait acceptable.
Apres, l'accelerometre indiquait +6G et -2G.
J'etais quand meme un peu trop fatiguee pour m'initier activement a la voltige.
Quand je lui ai parle de la G straining maneuver, il a dit que pour les pilotes de F16 c'est une necessite pour ne pas s'evanouir, tandis que dans le programme qu'il venait de faire, les G ne durent pas assez longtemps pour qu'il y ait ce danger. Mais moi j'ai eu l'impression d'avoir decouvert mon truc personnel pour garder tout en place.
La semaine suivante, j'ai ete invitee sur Stampe SV4. Magnifique visibilité, temps lumineux, sol tacheté des ombres des petits cumuli. Un vol de reve! Les loopings et tout ca la tete dehors! Au-dessus de moi il y avait un retroviseur pour pouvoir communiquer par gestes et mimiques avec Superpilote, pque dans les casques il y avait un faux contact. En bas le vent faisait des vagues sur les blés verts et drus, qu'on aurait dit une toison soyeuse recouvrant le sol. Cabrioles à +3,5G / -1,5G dans la douceur printannière. Presque de la promenade.
Il y a qqs mois, je disais à mon instructeur que je voulais aprendre la voltige et il m'a repondu: "Prend d'abord un peu d'experience!"
J'ai trouve que le chainon manquant entre "ptite pilote qui sait tout juste poser son Cub" et "eleve voltige", c'etait de faire du planeur, pour continuer a m'habituer progressivement a la 3eme dimension. Donc maintenant je fais de petits vols sur Lerch et serai bientot lachee dessus. Le Cub, ca a l'air d'être une bonne ecole pour passer au planeur, pque mon instructeur planeur trouve que j'apprend vite (pour une fois!) D'ailleurs en Cub on doit conjuger les commandes du bout des orteils, tandis qu'en Cessna on peut presque oublier ses pieds.
Une autre grande etape à venir c'est quand les nuages voudront bien me garder sur mon Lerch et que je resterai en l'air... ch... plus de 10-15 minutes. Ca n'est pas encore arrivé mais c'est normal je n'en suis pas encore la.
Conclusion: voler ca s'apprend meme si au debut on croit qu'on n'est pas doue, et les obstacles (la peur, ou une condition physique un peu insuffisante), on les surmonte un a un, si on tient et ne lache pas le fil du désir.

F-CHQF · Message par **F-CHQF** » 22 mai 2006, 17:24

pas mal du tout ton petit reci !!! moi la voltige j'ai jamais essaye peut etre un jour

Boris
17ans , 8h40 de vol, lachez HK36 et a la recherche de finencemment pour finir le PPL

vomito · Message par **vomito** » 22 mai 2006, 17:51

Et une droguée au "G" en plus, une ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sun.gif">

Tu en as fait sur quel terrain du yak ? A Lognes ?

F-CHQF · Message par **F-CHQF** » 22 mai 2006, 19:46

pk vomito ? car tu est malade en avion

charlie · Message par **charlie** » 22 mai 2006, 19:48

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>A 39 ans, j'ai eu le coup de foudre lors d'un bapteme de l'air en Cessna 150.
Le 15 nov 05, j'ai ete lachee apres 21 hdv sur PA18.
Le 17 aout 06, j'ai eu la PPL apres 78 hdv; l'examen c'etait un vol de 2h sur C172.
</blockquote></td></tr></table></center>

Waouh!! tu vois dans l'avenir!!! trop forte!!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

vomito · Message par **vomito** » 22 mai 2006, 20:19

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
pk vomito ? car tu est malade en avion
</blockquote></td></tr></table></center>

Nan de ce coté là c'est tout le contraire. J'aurais plus tendance à rendre malade à vrai dire <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

C'est simplement un surnom que j'avais au lycée.

Ciss · Message par **Ciss** » 23 mai 2006, 19:51

OUPS! Erreur. Lâchée 15 nov 04 et PPL 17 août 05!

Ciss · Message par **Ciss** » 23 mai 2006, 20:00

Sinon à part ça c'est en Belgique, à Temploux près de Namur.