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Posté : 19 sept. 2006, 08:38
par dhes
Bonjour
Quelqu'un peut il m'expliquer l'organisation des examens pour passer du VFR à l'IFR pour un particulier , je sais que ce n'est pas simple !!
Je me perds dans toutes les abreviations IFR , CPL , MCC , ATPL , QT ect ...
Il y a aussi le cout et le temps de la formation ?
Merci de votre reponse
Posté : 19 sept. 2006, 08:43
par patchinko03
Plus d'info
ici.
A plouch !
Posté : 19 sept. 2006, 09:22
par dhes
Donc si j'ai bien compris , pour etre pilote professionnel , il faut:
Le CPL /IR , le MCC et que QT sur Type d'avion
Pour un non professionnel seul la qualif IR est sufisant pour voler aux instruments ?
Il y a une grosse diference entre le CPL/IR et l'IR+PPL ?
Merci de me corriger si je n'est pas tout compris
Posté : 19 sept. 2006, 12:57
par dhes
Merci pour la reponse , mais je parlais de la difficulté entre les 2 examen
J'ai entendu dire que ce n'etait pas eune mince affaire entre le niveau , le teps de formation et le tarif
A +
Posté : 19 sept. 2006, 14:24
par Dan
Il n'existe plus de PPL/IR à proprement parler. La qualif IR peut s'apposer indiféremment sur un CPL ou un PPL, c'est ** rigoureusement ** le même examen (presque un niveau ATPL pour le théorique). La différence réside dans les minimas d'expérience requis pour le passer. Pour le reste, voir le FCL1.
Dan
Posté : 19 sept. 2006, 17:13
par nicolas69
slt,
j'ai une une question, pour faire un stage IR, il faut un certificat théorique IR, mais on le passe ou ce truc ? pareil pour le cpl, il faut le certificat théo cpl,.... ???
l'IFR ca doit vraiment être bien je pense (enfin, le mieu c'est en bi-moteur, genre un bon ptit DA42... qui est a plus de 400euro/h!...), mais par exemple si ont veux faire un vol IFR avec un avion classé bien sur ifr dans un club, ont doit payer plus cher car ce vol est en IFR ou c'est pareil???
Posté : 19 sept. 2006, 17:45
par VinceH
Il faut en effet passer un exam théorique pour l'IR, et donc bien evidement suivre une formation approuvée par la DGAC (blabla habituel).
Donc se tourner vers les FTO qui proposent le stage IR théorique.
Voila voila
Posté : 19 sept. 2006, 19:01
par nicolas69
ok mais ce théorique ont le passe ou? a l'école FTO ? et il coute combien?
Posté : 23 sept. 2006, 13:49
par Kastor
ouais d'ailleurs je me demande si y'a pas un problème en Europe vis-à-vis de ca, quand on voit qu'une bonne partie des privés américains sont IR...
quelqu'un a une explication?
merci d'avance <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
++
Posté : 24 sept. 2006, 07:38
par VinceH
Le probleme c'est que notre tres chere DGAC ne fait pas la distinction entre PPL et CPL pour la formation IR...
Donc pour un "simple" privé l'IR théorique est une formation un peu lourde qd meme pour du simple loisir...
A moins d'avoir plein de pognon et bcp de temps je pense que pour un PPL l'IR, dur dur...
Bonne journée.
Posté : 21 janv. 2007, 12:50
par onolulu
C'est sur que pour un ppl, l'IR théorique est peut être un peu lourd. Mais combien cela coute en totalité puisque la pratique n'est pas la meme que le cpl.
Et puis, combien faut il d'HDV minimum par an pour conserver son ppl ir?