Salut à tous amis pilotes,
Voila je suis BB et je passe mon PPL cette été, donc si tout va bien Aout j'ai mon PPL.
Je me disai la derniere fois, comment je peux faire pour faire du remorquage de planeur ? Je voulais savoir comment fallait t-il faire pour le devenir, les demarches, l'instruction et si j'ai ma chance pour la faire. C'est surtout pour les vacs, voir les week-end.Enfin des infos quoi.
Merci
Bonne journée
Remorqueur planeurs
Modérateur : Big Brother
De mémoire, 150hdv, dont au moins 50 en avion et 50 en planeur, plus les brevets et licences des deux côtés.
Ensuite, ça dépend des clubs, mais il me semble qu'il était souvent mieux de passer par la formation remorqueur du cfhn (cnvv maintenant). Des clubs que j'ai pu connaitre, cette tache était souvent réservé à des membres réguliers et expérimentés, ayant à la fois un pilotage fin en avion (être précis), et une bonne expérience vélivole (et ne pas emmener n'importe ou un attelage). A quelques exceptions près, on peut trouver quelques pilotes qui ont réussi à s'arranger...
Je rajoute personnellement un conseil, être résistant physiquement et mentalement - passer son après-midi en plein été, dans la chaleur, à affronter les thermiques en essayant de tenir parfaitement ses paramêtres, et en enchainant montées et descentes rapides est quelque chose qui ne me semble pas accessible à tous (et je ne m'en sentirais pas encore capable personnellement) quand on voit la fatigue que peut engendrer chez un modeste PPL comme moi le fait de faire deux ou trois vols en local dans la turbulence un jour ou ca tape un peu...
Ensuite, ça dépend des clubs, mais il me semble qu'il était souvent mieux de passer par la formation remorqueur du cfhn (cnvv maintenant). Des clubs que j'ai pu connaitre, cette tache était souvent réservé à des membres réguliers et expérimentés, ayant à la fois un pilotage fin en avion (être précis), et une bonne expérience vélivole (et ne pas emmener n'importe ou un attelage). A quelques exceptions près, on peut trouver quelques pilotes qui ont réussi à s'arranger...
Je rajoute personnellement un conseil, être résistant physiquement et mentalement - passer son après-midi en plein été, dans la chaleur, à affronter les thermiques en essayant de tenir parfaitement ses paramêtres, et en enchainant montées et descentes rapides est quelque chose qui ne me semble pas accessible à tous (et je ne m'en sentirais pas encore capable personnellement) quand on voit la fatigue que peut engendrer chez un modeste PPL comme moi le fait de faire deux ou trois vols en local dans la turbulence un jour ou ca tape un peu...
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Auteur du sujetmaxous95 - Chef de secteur posteur
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- Enregistré le : 28 oct. 2005, 02:00
- Âge : 35
Merci à vous deux pour vos reponses
Au niveau Physique et Mental après ça depend de la personne, moi je sais que je suis assez resistant. Mais je pensai pas qu'il fallait un brevet de planeur pour le remorqueur, je pensais juste un PPL ainsi qu'une petite formation et le tour est joué.
Merci encore
bonne journée
Au niveau Physique et Mental après ça depend de la personne, moi je sais que je suis assez resistant. Mais je pensai pas qu'il fallait un brevet de planeur pour le remorqueur, je pensais juste un PPL ainsi qu'une petite formation et le tour est joué.
Merci encore
bonne journée
A mon avis ils ne prendront jamais un PPL "frais" en effet les genres de personnes qui fond ça ont dejà une sacré expérience et ont donc un paquet d'heure (planeur + avion) et c'est des mecs qui ont le cpl ou des choses comme ça ou alors galére asser pour trouver n'importe quel travail. Enfin peut-être que je me trompe..
Au temps pour moi, mais en regardant les minimas demandés au cfhn pour la mise en stage remorqueur, il faut bien les licences des deux côtés, plus 150hdv en commandant de bord (adieu les heures de double), dont 50 et 50 en avion et planeur.
Pour la résistance physique, ça va avec l'expérience de toute façons... Perso, j'ai déjà fait des journées avec une nav d'une heure, un local sur place, et la nav retour, sans ressentir la moindre fatique malgré quelques bonnes turbulences et un trajet inconnu. Mais je ne crois pas que ce soit comparable... Imagine-toi plutôt faire 5h de tours de piste avec un examinateur à côté de toi (en fait tu as un instructeur dans le planeur derrière, donc gare à toi si ton badin bouge de 10 km/h sans que tu ne le vois), sans pause sauf pour faire le plein, un jour ou ça tape (en clair, un jour ou la ceinture permet de ne pas quitter l'avion au travers de la verrière), par canicule, et avec un avion qui te demande une précision incroyable (le domaine de vol avec un planeur derrière n'est pas si large, et en plus selon le planeur et l'avion, c'est parfois sportif)... Ca, ça te donne une idée des conditions lors d'une bonne journée d'été. Donc les clubs restent très prudents et exigeants, vu les risques liés à l'activité...
Pour la résistance physique, ça va avec l'expérience de toute façons... Perso, j'ai déjà fait des journées avec une nav d'une heure, un local sur place, et la nav retour, sans ressentir la moindre fatique malgré quelques bonnes turbulences et un trajet inconnu. Mais je ne crois pas que ce soit comparable... Imagine-toi plutôt faire 5h de tours de piste avec un examinateur à côté de toi (en fait tu as un instructeur dans le planeur derrière, donc gare à toi si ton badin bouge de 10 km/h sans que tu ne le vois), sans pause sauf pour faire le plein, un jour ou ça tape (en clair, un jour ou la ceinture permet de ne pas quitter l'avion au travers de la verrière), par canicule, et avec un avion qui te demande une précision incroyable (le domaine de vol avec un planeur derrière n'est pas si large, et en plus selon le planeur et l'avion, c'est parfois sportif)... Ca, ça te donne une idée des conditions lors d'une bonne journée d'été. Donc les clubs restent très prudents et exigeants, vu les risques liés à l'activité...
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Crazypilot34 - Chef pilote posteur
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- Enregistré le : 11 oct. 2006, 02:00
- Localisation : Europe
Salut Maxou!
J'en ai fait l'an dernier, je confirme c'est assez éprouvant mais c'est vraiment TRES instructif et pour peu qu'on le fasse dans un bon club c'est génial.
Le premier moi j'ai fait 90 heures, en tout j'ai fait plus de 1000 atteros et decollages, oulala, quand j'ai eu un jour de libre je l'ai passé a dormir...! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> Faut dire qu'il y avait souvent la fête aussi...! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">
Sinon j'avais un collègue qui l'a fait aussi il avait que le PPL et donc les heures requises, pour un pro, absolument rien n'est requis! Même la formation n'est pas requise, ce que je trouve absolument abérrant, enfin bon de toute facon personne ne te laissera remorquer sans t'avoir formé, et même si c'est le cas, ne le faites pas! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
'fin bon pour dire que si un jour t'as les heures et le temps n'hésite pas ça vaut le coup, faut être sérieux quoi, sinon c'est un milieu ou l'espérance de vie peut descendre rapidement!
Moi je n'avais aucune heure de planeur mais en général ils le demandent, même pour un pro. Du coup j'ai eu l'occasion d'en faire un peu, ça aussi c'est vraiment génial.
Allez shuss!! Bon vols!
Jey
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Crazypilot34 le 2006-12-03 21:55 ]</font>
J'en ai fait l'an dernier, je confirme c'est assez éprouvant mais c'est vraiment TRES instructif et pour peu qu'on le fasse dans un bon club c'est génial.
Le premier moi j'ai fait 90 heures, en tout j'ai fait plus de 1000 atteros et decollages, oulala, quand j'ai eu un jour de libre je l'ai passé a dormir...! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> Faut dire qu'il y avait souvent la fête aussi...! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">
Sinon j'avais un collègue qui l'a fait aussi il avait que le PPL et donc les heures requises, pour un pro, absolument rien n'est requis! Même la formation n'est pas requise, ce que je trouve absolument abérrant, enfin bon de toute facon personne ne te laissera remorquer sans t'avoir formé, et même si c'est le cas, ne le faites pas! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
'fin bon pour dire que si un jour t'as les heures et le temps n'hésite pas ça vaut le coup, faut être sérieux quoi, sinon c'est un milieu ou l'espérance de vie peut descendre rapidement!
Moi je n'avais aucune heure de planeur mais en général ils le demandent, même pour un pro. Du coup j'ai eu l'occasion d'en faire un peu, ça aussi c'est vraiment génial.
Allez shuss!! Bon vols!
Jey
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Crazypilot34 le 2006-12-03 21:55 ]</font>
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Crazypilot34
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