Bonjour a tous,
je souhaitai faire une formation au canada mais j'ai croisé la route de Mr LAPORTE de chez cargair et la je peu vous dire que ses propos m'ont glacé le sang .......... a vous de juger:
mon mail:
"j'ai toujours aimé le challenge......ca ne me fait pas peur.
j'ai toujours voulu devenir pilote ma motivation n'a d'égal que ma percevérance.
(vous insinuez qu'a 28 une carrière de pilote n'est pas envisageable?)"
ca réponse:
"Donc vous allez vous amuser, j'étais pilote à 18 ans, le problème est simple, vous aller avoir terminer votre formation à 29 ou 30 ans et avec une expérience de vol d'un jeune de 20 ans et sachez que le Canada forme plus de 1 600 pilotes pro et ATPL par an pour un besoin de remplacement de 300 pilotes par an .............juste avant la récession, donc on forment 5 fois la demande..........bien que notre population d'étudiants pro ou ATPL ne représente pas plus de 10 % de nos étudiants le reste est étrangers.
50 % Chine
30 % Arabes et Moyen-Orient
10 % Europe
10 % Canada
Dont plus de 60 à 70 % sont déjà embaucher dans des compagnies aériennes hors Canada et ils ont entre 23 et 25 ans. Dernier point pour traverser les frontières on nous demandent des pilotes avec une seul nationalité et c'est la Canadienne, la double nationalité n'est pas très prisé par nos voisins....et pour finir, ça fait plus de 30 ans que je forme des pilotes et depuis plus de 25 ans à l'international..........je connais assez bien mon métier.
Bonne Chance"..............................................
vous imaginez ma réaction apres avoir lu ce mail.....a t'il raison doit je foutre en l'air ma passion????
La nouvelle politique cargair!!!!!!
Modérateur : aircom
-
Auteur du sujettraders2001 - Elève-pilote posteur
- Messages : 7
- Enregistré le : 26 mars 2009, 10:00
- Localisation : cannes
- Âge : 45
J'avais pas eu le même son de cloche avec lui, en même temps j'avais 27 ans, ça doit être pour ça.
Il m'a dit en gros que c'était un bon âge et que c'était bien que j'ai le CSQ. Bon c'est sur qu'entre décembre 2008 pour la demande et une arrivée courant 2010 y'a un peu de différence.
Ça me fout un peu les boules parce que je compte faire ma formation au Canada (enfin, moi je serais déjà PPL, VPRU, Vol de nuit, avec 100h solo), mais bon, en approchant 30 ans faut pas s'attendre à mieux...
Au pire, j'aurais perdu 2 ans d'économies, et de l'avancement, pas si terrible en fin de compte.
J'aurais du me lancer à 18 ans
Il m'a dit en gros que c'était un bon âge et que c'était bien que j'ai le CSQ. Bon c'est sur qu'entre décembre 2008 pour la demande et une arrivée courant 2010 y'a un peu de différence.
Ça me fout un peu les boules parce que je compte faire ma formation au Canada (enfin, moi je serais déjà PPL, VPRU, Vol de nuit, avec 100h solo), mais bon, en approchant 30 ans faut pas s'attendre à mieux...
Au pire, j'aurais perdu 2 ans d'économies, et de l'avancement, pas si terrible en fin de compte.
J'aurais du me lancer à 18 ans
-
Auteur du sujettraders2001
- Elève-pilote posteur
- Messages : 7
- Enregistré le : 26 mars 2009, 10:00
- Localisation : cannes
- Âge : 45
doit on se résigner?
je sais pas les gars, franchement je suis tres tres motivé je pense presque qu'a ca certain devrait me comprendre........
c'est vrai quoi du matin au soir je cherche des solution de financement ici en france et c'est galere le prix des formation reste astronomique pour un fils d'ouvrier et je sais que je suis pas le seul.
mon age? suis je trop vieux? attendez j'ai toujours la vingtaine enfin 28 mais bon admetton que je m'y mette rapidement dans 24 mois c'est a dire 30 ans je peu etre cpl ir me mcc voir atpl theo validé avec 200h de vol.........
donc je me dit que tout est possible encore.
c'est pour cela que je me suis orienter vers le canada le pays du capitalisme......cargair n'adhere pas trop a ce principe car je peu dire que j'ai le moral qui a pris un sacré coup........
je pense que comme tout le monde on ne veu pas perdre de temps.
j'aimeri connaitre vos point de vue les conseil sont la bien venu.
c'est vrai quoi du matin au soir je cherche des solution de financement ici en france et c'est galere le prix des formation reste astronomique pour un fils d'ouvrier et je sais que je suis pas le seul.
mon age? suis je trop vieux? attendez j'ai toujours la vingtaine enfin 28 mais bon admetton que je m'y mette rapidement dans 24 mois c'est a dire 30 ans je peu etre cpl ir me mcc voir atpl theo validé avec 200h de vol.........
donc je me dit que tout est possible encore.
c'est pour cela que je me suis orienter vers le canada le pays du capitalisme......cargair n'adhere pas trop a ce principe car je peu dire que j'ai le moral qui a pris un sacré coup........
je pense que comme tout le monde on ne veu pas perdre de temps.
j'aimeri connaitre vos point de vue les conseil sont la bien venu.
-
Greg38
- Chef pilote posteur
- Messages : 477
- Enregistré le : 18 nov. 2007, 18:41
- Localisation : Winnipeg - Canada
Salut,
juste un petit avis perso : prend conseil auprès d'autres écoles, ne te cantonne pas uniquement a Cargair...
De manière générale, multiplie les sources d'infos, mais saches que tu auras toujours plusieurs sons de cloches différents et contradictoires, selon la personnalité, le parcours, l'expérience, etc, de chacun.
Après, c'est a toi de prendre une décision. Ne te laisse pas forcement abattre par le discours d'une personne. Le chemin est long et semé d'embuches pour accéder a un cockpit, alors si tu te laisses démoraliser pour ça...
De même, ne te laisse pas bercer par les marchands de rêves !
Il est vrai que le marche de l'emploi est un peu moribond ces derniers temps, mais :
1/ il faut bien se lancer un jour.
2/ des gens qui trouvent un emploi et d'autres qui restent sur le carreau, il y en aura toujours !
3/ il faut être prêt a faire des choix et des sacrifices pour y arriver, tout en étant réaliste.
Concernant l'age, je t'invite a regarder ce thread, on en a déjà un peu parler :
http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=16773
bonne chance,
Greg
juste un petit avis perso : prend conseil auprès d'autres écoles, ne te cantonne pas uniquement a Cargair...
De manière générale, multiplie les sources d'infos, mais saches que tu auras toujours plusieurs sons de cloches différents et contradictoires, selon la personnalité, le parcours, l'expérience, etc, de chacun.
Après, c'est a toi de prendre une décision. Ne te laisse pas forcement abattre par le discours d'une personne. Le chemin est long et semé d'embuches pour accéder a un cockpit, alors si tu te laisses démoraliser pour ça...
De même, ne te laisse pas bercer par les marchands de rêves !
Il est vrai que le marche de l'emploi est un peu moribond ces derniers temps, mais :
1/ il faut bien se lancer un jour.
2/ des gens qui trouvent un emploi et d'autres qui restent sur le carreau, il y en aura toujours !
3/ il faut être prêt a faire des choix et des sacrifices pour y arriver, tout en étant réaliste.
Concernant l'age, je t'invite a regarder ce thread, on en a déjà un peu parler :
http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=16773
bonne chance,
Greg
-
Buzz Lightyear
- Chef de secteur posteur
- Messages : 762
- Enregistré le : 10 avr. 2001, 02:00
- Localisation : Montréal
- Âge : 51
- Contact :
Salut,
J'ai fait ma formation chez Cargair, CPL Multi IR et instructeur et j'ai commencé à.....28 ans!
Les temps changent et les discours aussi. A l'époque Cargair n'avait pas les Chinois et à peine quelques élèves du Moyent Orient donc ils ne faisaient pas la fine bouche et tout le monde était le bienvenue. Aujourd'hui leur politique a changé, c'est tout.
Ton âge n'est pas critique, tout dépend de comment tu vois ta carrière. Je connais plusieurs personnes qui ont commencé tard et qui aujourd'hui sont captains sur des turbines. Tout est une question de timing, c'est à dire prendre le risque de se former pendant les années creuses afin d'être embauchable au moment ou ça va reprendre.
Cela implique aussi avoir le droit de travailler au Canada (reporte toi à d'autres sujets pour plus d'infos).
Bref, oublie Cargair et fais le tour des autres écoles. L'important ce n'est pas le nom de l'école mais d'aller là ou tu te sentiras bien accueuilli et pris au sérieux. Ne néglige pas les petites écoles (comme le CPAQ Aero) qui offrent souvent une formation plus personnalisée et tout aussi professionelle.
Voilà, pour te laisser sur une note optimiste je suis aujourd'hui instructeur et pilote sur un avion à turbine dans une belle compagnie Québécoise....et il y a d'autres membres de ce forum qui sont trentenaires et qui ont réussis au Canada.
Courage et comme disait St-Ex "Fais de ta vie un rêve et de ton rêve une réalité".
Buzz
J'ai fait ma formation chez Cargair, CPL Multi IR et instructeur et j'ai commencé à.....28 ans!
Les temps changent et les discours aussi. A l'époque Cargair n'avait pas les Chinois et à peine quelques élèves du Moyent Orient donc ils ne faisaient pas la fine bouche et tout le monde était le bienvenue. Aujourd'hui leur politique a changé, c'est tout.
Ton âge n'est pas critique, tout dépend de comment tu vois ta carrière. Je connais plusieurs personnes qui ont commencé tard et qui aujourd'hui sont captains sur des turbines. Tout est une question de timing, c'est à dire prendre le risque de se former pendant les années creuses afin d'être embauchable au moment ou ça va reprendre.
Cela implique aussi avoir le droit de travailler au Canada (reporte toi à d'autres sujets pour plus d'infos).
Bref, oublie Cargair et fais le tour des autres écoles. L'important ce n'est pas le nom de l'école mais d'aller là ou tu te sentiras bien accueuilli et pris au sérieux. Ne néglige pas les petites écoles (comme le CPAQ Aero) qui offrent souvent une formation plus personnalisée et tout aussi professionelle.
Voilà, pour te laisser sur une note optimiste je suis aujourd'hui instructeur et pilote sur un avion à turbine dans une belle compagnie Québécoise....et il y a d'autres membres de ce forum qui sont trentenaires et qui ont réussis au Canada.
Courage et comme disait St-Ex "Fais de ta vie un rêve et de ton rêve une réalité".
Buzz
Faut aussi arriver avec un des projets réalistes et un minimum convaincant.
Excuse moi mais ton mail semble écrit par un ado. C'est un avion que l'on te confie par la suite donc il faut montrer certaines qualités, qui ne sont pas seulement des aptitudes au pilotage.
Débarquer et dire que tu aimes le challenge et que tu veux devenir pilote, c'est bien mais je pense que c'est le minimum et c'est très court comme argumentaire.
J'ai l'impression que ton age n'y est pour rien mais que c'est une façon polie de de dire de repenser à tout ça. Maintenant, des gens qui te diront ce que tu veux entendre, y'en a plein sur le forum et des écoles prêtes à te pomper ton fric aussi.
Déjà, pour trouver un financement aujourd'hui il falloir être très convaincant avec un projet bien ficelé. Tu veux piloter, mais dans quel secteur, qui connais tu, quelles perspectives ? Ton age ne change rien à l'affaire, ce qui compte pour la banque, c'est si tu peux rembourser même en cas d'echec. Le reste c'est du pipo.
Ne te trompes pas sur le sens de mon message, je ne te dis pas que c'est impossible mais je te dis juste ce que j'en pense à la lecture de tes messages.
Bonne chance dans cette longue aventure !
Excuse moi mais ton mail semble écrit par un ado. C'est un avion que l'on te confie par la suite donc il faut montrer certaines qualités, qui ne sont pas seulement des aptitudes au pilotage.
Débarquer et dire que tu aimes le challenge et que tu veux devenir pilote, c'est bien mais je pense que c'est le minimum et c'est très court comme argumentaire.
J'ai l'impression que ton age n'y est pour rien mais que c'est une façon polie de de dire de repenser à tout ça. Maintenant, des gens qui te diront ce que tu veux entendre, y'en a plein sur le forum et des écoles prêtes à te pomper ton fric aussi.
Déjà, pour trouver un financement aujourd'hui il falloir être très convaincant avec un projet bien ficelé. Tu veux piloter, mais dans quel secteur, qui connais tu, quelles perspectives ? Ton age ne change rien à l'affaire, ce qui compte pour la banque, c'est si tu peux rembourser même en cas d'echec. Le reste c'est du pipo.
Ne te trompes pas sur le sens de mon message, je ne te dis pas que c'est impossible mais je te dis juste ce que j'en pense à la lecture de tes messages.
Bonne chance dans cette longue aventure !
mon cas à moi
Bonjour à tous,
Ça fait un moment que je n'ai pas écrit de post.
Et bien, c'est sur que ça glace le sang une réponse pareil...je comprend!!
Pour ma part, il n'y a pas si longtemps encore ( fin 2007) j'avais rencontré Mr Laporte... c'était limite à l'époque si je ne devais pas signer sur le champ!!! J'avais "le bon age" ( 28 à l'époque), gage d'avoir du plomb dans la tête et une certaine maturité. Il avait été très persuasif!!
A ce jour, j'ai muri longuement ce projet. J'ai le financement (mes propres économies), toutes les modalités de départ son sur le point d'être réglées, il ne me reste plus qu'à choisir ou non de partir. J'ai 30 ans, PPL / 120 hdv. Je suis toujours animé par cette même envie depuis 2 ans. Je me dis que de toute façon, il y aura toujours une bonne raison de ne pas le faire (trop vieux, conjoncture incertaine....). Je tient pour le moment le "cap" en me disant que de toute façon c'est une expérience de vie, quoi qu'il se passe. Au pire je perd une voiture familiale neuve, mais je gagne une aventure incroyable!!...Je me laisse encore quelques semaines pour ma décision...affaire à suivre
Bonne journée
Aurélien
Ça fait un moment que je n'ai pas écrit de post.
Et bien, c'est sur que ça glace le sang une réponse pareil...je comprend!!
Pour ma part, il n'y a pas si longtemps encore ( fin 2007) j'avais rencontré Mr Laporte... c'était limite à l'époque si je ne devais pas signer sur le champ!!! J'avais "le bon age" ( 28 à l'époque), gage d'avoir du plomb dans la tête et une certaine maturité. Il avait été très persuasif!!
A ce jour, j'ai muri longuement ce projet. J'ai le financement (mes propres économies), toutes les modalités de départ son sur le point d'être réglées, il ne me reste plus qu'à choisir ou non de partir. J'ai 30 ans, PPL / 120 hdv. Je suis toujours animé par cette même envie depuis 2 ans. Je me dis que de toute façon, il y aura toujours une bonne raison de ne pas le faire (trop vieux, conjoncture incertaine....). Je tient pour le moment le "cap" en me disant que de toute façon c'est une expérience de vie, quoi qu'il se passe. Au pire je perd une voiture familiale neuve, mais je gagne une aventure incroyable!!...Je me laisse encore quelques semaines pour ma décision...affaire à suivre
Bonne journée
Aurélien
-
pAolO - Chef de secteur posteur
- Messages : 1376
- Enregistré le : 26 sept. 2004, 02:00
- Localisation : Leeward Islands
Il a l'air un brin alume d'apres ce que vous rapportez ce monsieur laporte. Ce genre de personnage, qui vous annoncent des veritees absolues (qui en plus on l'air d'etre sacrement ajustables en fonction de son humeur du jour et du client en face de lui), mefiez-vous en! Et dans la mesure du possible restez a distance... :non:
-
totolariko - Chef pilote posteur
- Messages : 326
- Enregistré le : 11 juin 2008, 11:32
- Localisation : LFLY - LFPL - EBCI - LFBO
- Âge : 41
Salut à tous,
J'ai déjà eu l'occasion de discuter (uniquement par mail) avec Monsieur Laporte. Il y a une grosse année il m'encourageait vivement à me lancer (23 ans, une centaine d'heure et un diplôme d'ingé).
J'ai par la suite décidé de préparer l'ATPL théorique JAR en Europe et je l'ai recontacté pour en savoir plus sur la pratique...
Son point de vue était beaucoup moins optimiste quant à mon parcours étrangement et j'ai eu une réponse un peu typique de celle que nous a retranscrit notre ami Traders2001.
Comme l'on bien souligné les autres, je ne peux que conseiller de multiplier les sources auprès d'autres instituts de formation!
28 ans c'est encore jeune: en ATPL je suis avec des gars qui en ont 10 de plus et ne doutent pas une seconde de leur future réussite malgré un marché de l'emploi au point mort.
Tiens bon si c'est ca que tu veux (et peux!) faire.
A bientot
J'ai déjà eu l'occasion de discuter (uniquement par mail) avec Monsieur Laporte. Il y a une grosse année il m'encourageait vivement à me lancer (23 ans, une centaine d'heure et un diplôme d'ingé).
J'ai par la suite décidé de préparer l'ATPL théorique JAR en Europe et je l'ai recontacté pour en savoir plus sur la pratique...
Son point de vue était beaucoup moins optimiste quant à mon parcours étrangement et j'ai eu une réponse un peu typique de celle que nous a retranscrit notre ami Traders2001.
Comme l'on bien souligné les autres, je ne peux que conseiller de multiplier les sources auprès d'autres instituts de formation!
28 ans c'est encore jeune: en ATPL je suis avec des gars qui en ont 10 de plus et ne doutent pas une seconde de leur future réussite malgré un marché de l'emploi au point mort.
Tiens bon si c'est ca que tu veux (et peux!) faire.
A bientot
-
airtractor
- Chef pilote posteur
- Messages : 495
- Enregistré le : 25 sept. 2003, 02:00
- Localisation : Muscat Oman
Chers compatriotes,
Il ne faut pas se laisser decourager par les conseils d'un gars qui s'est lance dans le "commercial" parqu'il a rate sa carriere aeronautique, etre 30 dans une carriere ne lui donne pas la science infuse et une petite dose de modestie lui ferait du bien...
Lorsque les contracts des chinois seront terminees, on le reverra arpenter les campaniles de france pour expliquer a des foules bien enniesees (dont je faisais partie) par les pubs mensongere d'aviation&pilote que cargair cherche deseperement des pilotes pour faire voler ses navajos...
Il y a assez d'exemples de gens sur ce forum entre 20 et 40 ans qui ont reussi leur carriere au canada sans tenir compte de la messe de R. Laporte...
Go north young men, go north...
Il ne faut pas se laisser decourager par les conseils d'un gars qui s'est lance dans le "commercial" parqu'il a rate sa carriere aeronautique, etre 30 dans une carriere ne lui donne pas la science infuse et une petite dose de modestie lui ferait du bien...
Lorsque les contracts des chinois seront terminees, on le reverra arpenter les campaniles de france pour expliquer a des foules bien enniesees (dont je faisais partie) par les pubs mensongere d'aviation&pilote que cargair cherche deseperement des pilotes pour faire voler ses navajos...
Il y a assez d'exemples de gens sur ce forum entre 20 et 40 ans qui ont reussi leur carriere au canada sans tenir compte de la messe de R. Laporte...
Go north young men, go north...
airtractor
Pilot generator
Pilot generator
40 ans et alors!
Bonjour; dans le même esprit que Bastien je n'ai pas 23 ou 25 ans mais 40. Je termine mon année ici en Irlande pour me perfectionner en anglais et je file au Manitoba faire une formation complete. Pour corser la chose on m'a refusé mon csq et je vais être papa en aout. J'ai une envie sans faille de voler depuis longtemps mais j'ai surtout la chance d'avoir une femme formidable qui comprend ma passion. C'est vrai que le risque existe mais beaucoup moins que si je ne tente rien. Je ne suis pas sur que toutes les issues soient fermees au plus de 30 ans et encore plus pour les plus de 40 ans. Je pense qu'elles sont fermées pour les moins motivés et préparés. Il serait interessant d'avoir des post de pilotes qui ont commençés aprés 40 ans pour faire taire certains representants d'écoles qui ont oubliés leurs méthodes commerciales avant que la Chine ou Indien arrivent en masses. J'ai loupé l'occasion de commencer quand j'avais une trentaine d'année parceque j'ai écouté certaines personnes démotivantes. Je m'en mords encore les doigts. A l'heure actuelle j'aurais surement le cul dans un cockpit. Il a fallu refaire le budget. Maintenant que ma passion est à ma portée je ne me laisserais plus influencer par quiconque. Surtout n'écoutez que vous même. Bonne chance
-
flydynamics
- Copilote posteur
- Messages : 94
- Enregistré le : 14 oct. 2007, 02:35
- Localisation : Winnipeg
La nouvelle politique cargair!!!!!!
Bastien et Matin ont raison ....
Battez vous .... les cockpits sont remplis de gens tetus .....
Les esprits negatifs, les imbéciles (il y en a ou il y en aura) seront toujours sur la route ..... apprendre à gérer ce genre de personnes fait partie integrante du job .....
Matin ..... on t'attend dans la manitoba .....
Like I told you, if you need anything ... call me !...
Marc qui retourne voler !
Battez vous .... les cockpits sont remplis de gens tetus .....
Les esprits negatifs, les imbéciles (il y en a ou il y en aura) seront toujours sur la route ..... apprendre à gérer ce genre de personnes fait partie integrante du job .....
Matin ..... on t'attend dans la manitoba .....
Like I told you, if you need anything ... call me !...
Marc qui retourne voler !
-
Ray Ishido
- Captain posteur
- Messages : 228
- Enregistré le : 05 juin 2006, 02:00
- Localisation : Piracicaba (Brazil!!!)
- Âge : 50
je crois que tout a été dit ou presque.
je voudrais juste ajouter: depuis maintenant 3 ans que je fréquente des pilotes (online et personnellement), les 3 principales causes d'échec que j'ai pu recenser sont:
1) le financement: principalement les crédits: le gars est pris à la gorge parcequ'il faut le rembourser et qu'il a pas de job ou que son maigre salaire de pilote débutant ne le permet pas.
2) La famille: bobonne ne veux pas habiter dans le cul du monde, veux pas que tu soit absent de la maison, a peur que l'avion tombe ( mais la elle a pas tord
), ou alors simplement le "maigre" salaire de pilote débutant ne permet pas de faire manger la famille, même après XX mois dans le métier.
3) la mentalité (négatif, incapacité a lier des contacts et a les garder, incapacité a ce vendre...)
bon courage!
je voudrais juste ajouter: depuis maintenant 3 ans que je fréquente des pilotes (online et personnellement), les 3 principales causes d'échec que j'ai pu recenser sont:
1) le financement: principalement les crédits: le gars est pris à la gorge parcequ'il faut le rembourser et qu'il a pas de job ou que son maigre salaire de pilote débutant ne le permet pas.
2) La famille: bobonne ne veux pas habiter dans le cul du monde, veux pas que tu soit absent de la maison, a peur que l'avion tombe ( mais la elle a pas tord
), ou alors simplement le "maigre" salaire de pilote débutant ne permet pas de faire manger la famille, même après XX mois dans le métier.3) la mentalité (négatif, incapacité a lier des contacts et a les garder, incapacité a ce vendre...)
bon courage!
Pour abonder dans le sens des autres posts :
- je suis parti au Canada à près de 27 ans, avoir 10 ans de plus ou de moins à l'échelle d'une vie professionnelle d'environ 50 ans, ça n'a guère d'importance
- oui, ça coûte des sous (en général on en a plus à 30 ans qu'à 20), mais
* ça coûte beaucoup moins cher qu'en Europe pour atteindre le niveau "premier job"
* une bonne partie du coût de formation te sera "remboursée" sous forme de crédits d'impôts si tu prends la peine de la déclarer, donc le coût sur le long terme de la formation est encore moins cher
* si tu peux légalement travailler au Canada et que tu es mobile, il est plus facile d'y travailler qu'en France; en particulier, il n'est pas très compliqué de trouver du travail "alimentaire" hors aéronautique, si à un moment ou un autre tu as un creux dans ta carrière pour l'une ou l'autre raison
- si l'industrie aérienne se comporte comme précédemment de manière cyclique, ceux qui se seront formés pendant le creux de la vague seront les mieux placés lorsque ça redémarrera, à l'image de ceux qui se sont formés en 2001-2002 et sont devenus dispos vers 2003-2004
- enfin, avec un peu de recul et sans parler de l'aéronautique en particulier, la "sécurité de l'emploi" est quelque chose qui disparaît aussi en France; alors tant qu'à avoir un job sans filet, mieux vaut qu'il soit celui que j'ai choisi, afin que je m'y consacre le mieux possible, que j'y sois meilleur, et que j'y prenne plaisir.
Tout n'est pas rose évidemment, mais lorsque j'ai pris ma décision je savais que si je n'osais pas me lancer vers cet objectif je passerai le restant de ma vie à le regretter. Et à l'inverse, je ne regretterai jamais d'avoir fait ce choix, quel que soit l'avenir.
- je suis parti au Canada à près de 27 ans, avoir 10 ans de plus ou de moins à l'échelle d'une vie professionnelle d'environ 50 ans, ça n'a guère d'importance
- oui, ça coûte des sous (en général on en a plus à 30 ans qu'à 20), mais
* ça coûte beaucoup moins cher qu'en Europe pour atteindre le niveau "premier job"
* une bonne partie du coût de formation te sera "remboursée" sous forme de crédits d'impôts si tu prends la peine de la déclarer, donc le coût sur le long terme de la formation est encore moins cher
* si tu peux légalement travailler au Canada et que tu es mobile, il est plus facile d'y travailler qu'en France; en particulier, il n'est pas très compliqué de trouver du travail "alimentaire" hors aéronautique, si à un moment ou un autre tu as un creux dans ta carrière pour l'une ou l'autre raison
- si l'industrie aérienne se comporte comme précédemment de manière cyclique, ceux qui se seront formés pendant le creux de la vague seront les mieux placés lorsque ça redémarrera, à l'image de ceux qui se sont formés en 2001-2002 et sont devenus dispos vers 2003-2004
- enfin, avec un peu de recul et sans parler de l'aéronautique en particulier, la "sécurité de l'emploi" est quelque chose qui disparaît aussi en France; alors tant qu'à avoir un job sans filet, mieux vaut qu'il soit celui que j'ai choisi, afin que je m'y consacre le mieux possible, que j'y sois meilleur, et que j'y prenne plaisir.
Tout n'est pas rose évidemment, mais lorsque j'ai pris ma décision je savais que si je n'osais pas me lancer vers cet objectif je passerai le restant de ma vie à le regretter. Et à l'inverse, je ne regretterai jamais d'avoir fait ce choix, quel que soit l'avenir.
Modifié en dernier par gaamin le 04 mai 2009, 03:20, modifié 1 fois.
-
Bill Baroud
- Elève-pilote posteur
- Messages : 3
- Enregistré le : 13 janv. 2008, 05:02
Salut a tous
Si, comme beaucoup d'autres sur ce forum, j'avais gagné 10 dollars a chaque fois que j'ai lu ou entendu des commentaires
négatifs et deprimants au sujet de faire carriére comme pilote, ou l'évolution de la carriére de pilote
ben j'aurais pu me payer a l'instar de John Travolta, mon propre Boeing 747, avec le jacuzzi,
Bref faut être plutôt solide moralement pour se lancer et persévérer dans ce milieu
Courage
Si, comme beaucoup d'autres sur ce forum, j'avais gagné 10 dollars a chaque fois que j'ai lu ou entendu des commentaires
négatifs et deprimants au sujet de faire carriére comme pilote, ou l'évolution de la carriére de pilote
ben j'aurais pu me payer a l'instar de John Travolta, mon propre Boeing 747, avec le jacuzzi,
Bref faut être plutôt solide moralement pour se lancer et persévérer dans ce milieu
Courage
-
Bill Baroud
- Elève-pilote posteur
- Messages : 3
- Enregistré le : 13 janv. 2008, 05:02
Salut a tous
Si, comme beaucoup d'autres sur ce forum, j'avais gagné 10 dollars a chaque fois que j'ai lu ou entendu des commentaires
négatifs et deprimants au sujet de faire carriére comme pilote, ou l'évolution de la carriére de pilote
ben j'aurais pu me payer a l'instar de John Travolta, mon propre Boeing 747, avec le jacuzzi,
Bref faut être plutôt solide moralement pour se lancer et persévérer dans ce milieu
Courage
Si, comme beaucoup d'autres sur ce forum, j'avais gagné 10 dollars a chaque fois que j'ai lu ou entendu des commentaires
négatifs et deprimants au sujet de faire carriére comme pilote, ou l'évolution de la carriére de pilote
ben j'aurais pu me payer a l'instar de John Travolta, mon propre Boeing 747, avec le jacuzzi,
Bref faut être plutôt solide moralement pour se lancer et persévérer dans ce milieu
Courage
-
flydynamics
- Copilote posteur
- Messages : 94
- Enregistré le : 14 oct. 2007, 02:35
- Localisation : Winnipeg
nouvelle politique Cargair
JB ..... Super .....
Rien à redire ......
Foncez !!!.....
Rien à redire ......
Foncez !!!.....